开上5年,这些车还能多卖好几万块!这就是差距!

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“新车出门成半价”,虽然这句话有夸张的成分,但也很好的说明了新车折旧率的问题。目前汽车市场持续低迷,新车的价格在不断的往下探,更别说旧车,在这样的情况下,何谈保值率?但凡事总有例外,今天教授要说的这3款车,保值率相当惊人,堪称“理财产品”。

跟随着国家的步伐,生育政策的逐渐放开,一辆7座车成为了做多家庭的刚需。汉兰达凭借着出色的产品力,在7座SUV标杆的王座上迟迟不肯下来。魁梧的外观、超大的空间以及丰田著称的耐用性,都让消费者心甘情愿为它所买单。2.0T的发动机,日常使用动力表现相当不错,再加上轻盈的方向盘,尽管有着庞大的车身,但在行驶上也不会觉得这是一台大车。虽然说第三排座椅谈不上舒服,但也并不会让你感到难受,整体的空间感还是可以。

但在配置上,也是它的弱势所在,大部分配置仅放在高配车型上。中控屏幕显示清晰度较差,以及使用起来还带卡顿,整体看上去有”汽配城“的感觉。另外,在高速行驶时,中后段加速略显乏力,有明显动力储备不足的现象。

尽管已经推出有些年份,但它在市场上还存在着相当高的热度,不少消费者还愿意为它而加价。所以,有着这么高的保值率也是理所当然的。

日本人的工匠精神相信大家都听过,雷克萨斯也是唯一一个能把这种精神发挥到极致。无论是外观还是内饰,在做工方面都是无可挑剔的。以及在用料的搭配上也是相当的到位,它并不会给你太强的科技感,但它能给你一种“家”的感觉。另外,日系车的省心、省油,在它的身上也同样存在,这个对于抠门的“老广”而言,诱惑力相当的大。

尽管新款ES在外观部分能够给你很强的运动感,但实际开起来,他还是那样“佛系”。整体的动力表现与同级别车相比较弱,更多的体现在中后段,加速度有着明显衰弱。另外,配置低也是它的一大槽点,大部分配置仅为最顶配所有,在车机互联这块也做得不够到位,严重影响日常使用的便利性。

在最近,雷克萨斯官方还对其进行了涨价,这也是我第一次看到汽车竟然还会“升值”,不免让人有些惊讶。

有着“神车”著称的GK5,也就是飞度,动力性能是不少消费者选择它的主要因素,1.5L自然吸气发动机,131匹马力,尽管在数据看上去并不怎么样,但对于它仅有一吨出头的车身重量,动力可以说是相当充足了。再加上i-VTEC,仅仅是自然吸气高转数的那股声音,都能瞬间增加50匹马力。

回到本质,飞度归根到底还是台家用车,舒适性才是它所要追求的,可在这上面它显然做得并不到位。无论是从配置还是用料,都相当的糟糕。以及在乘坐的舒适性上,偏硬的座椅,单薄的底盘以及几乎没有的隔音,都使它好像与舒适毫不拉边。或许,车手都是习惯孤独的,舒适性随它吧。

飞度一直以来都有着较高的保值率,有着“神车”以及本田的加持,这样的表现,也是意料之中。

确实,保值率低的车在你要置换新车的时候,难免会心如刀割,折旧率无疑是要一手车主所承担的。在选购时,如果你是一位频繁换车的消费者,选择一些保值率高的车型,能让你减少不少的损失。反之,如果你是一位把车开到报废的消费者,那么你就随缘买吧,保值率与你无关。返回搜狐,查看更多

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