山东速度!济莱高铁项目正式开工!济莱半小时通!6个站点,设计时速350

原标题:山东速度!济莱高铁项目正式开工!济莱半小时通!6个站点,设计时速350

刚刚!

济莱高铁建设项目开工活动

在待建济莱高铁章丘南站所在地举行

标志着济莱高铁项目全面开工建设

新建济南至莱芜高速铁路位于山东省中部,线路起于济南东站,经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区,终于钢城站。

线路全长117.503km。设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站,设计行车速度为350km/小时。最大站间距离31.595km(莱芜北站至钢城站),最小站间距离13.273km(济南东站至港沟站),平均站间距离23.37km。桥梁53座48.001km,隧道24座42.984km,桥隧总长90.985km,桥隧比例77.43% 。

(图片说明:此前公布的计划)

建成后济南市区到莱芜区不到半小时

济莱高铁新建胶济上行联络线,接入济南东客站胶济场,联通石济客专正线,办理通往石家庄方向的直通列车。济莱高铁线路通车后,采用新型全封闭客运列车,运行时段为6:00至24:00。届时,列车停站方案分为大站停、交错停和站站停,从济南到莱芜最快22.5分钟。

根据运营计划,到2025年,济莱高铁日开行25对车次,其中15对为跨线车,10对为本线城际车。从济南东直达莱芜北的长途、城际跨线车多达13对,运行时间为22.5分钟;采用交错停站的城际跨线车、本线城际车有9对,运行时间为36.7分钟;另有3对本线城际车采用站站停,运行时间为41.3分钟。长途跨线车采用16辆编组列车,其余均为短编组8辆列车。

济莱高铁全部位于济南市境内,实际上已成为济南市境内的一条市域铁路,除此之外,轨道交通、快速路也正在紧张建设中。

未来将延伸至临沂

目前,鲁南高铁曲阜至临沂段正线工程已全部完成,计划于11月底通车运营。未来,济莱高铁将会延至临沂,与鲁南高铁临沂北站相接,届时,从济南坐高铁到临沂将不必绕道曲阜,时间将更快。

济莱高铁是国家发展改革委批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2014-2020年)调整方案》中的项目之一,是山东省城际铁路网的组成部分。

济莱高铁属于《中长期铁路网规划(2008年调整)》中初期建设内容,符合中长期铁路网规划。从路网上看,济南至莱芜高速铁路向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济高铁、济青高铁、济滨高铁、济聊高铁等铁路相连,向南可通过南延线与鲁南快速铁路通道相连,共同构成了通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道,形成山东省内“2小时”交通圈。

除济莱高铁外,

山东这三条高铁也在加快推进!

鲁南高铁日照至曲阜段11月通车

郑济高铁、黄台联络线力争年内开工

作为我省交通基础设施建设的重大项目,鲁南高铁、郑济高铁、黄台联络线项目正在梯次推进:鲁南高铁日照至曲阜段11月通车,郑济高铁、黄台联络线力争年内开工。

鲁南高铁、郑济高铁和黄台联络线三个项目总里程660公里,总投资达1060亿元,对全省补短板稳投资促发展意义重大。

其中,鲁南高铁、郑济高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线,也是我省“四横六纵”高铁网的骨干项目。今年鲁南高铁东段即日照至曲阜段通车后,我省高铁网将首次成环(鲁南高铁日照至曲阜-京沪高铁-济青高铁-青连铁路)。鲁南高铁曲阜至菏泽至兰考、郑济高铁建成后,我省西部地区将新增两条高铁出省大通道,结束聊城、菏泽两市不通高铁的历史,对优化全省路网结构、推动我省东部地区与中西部地区以及中原地区的互联互通具有重要意义。黄台联络线联通济南东站、济南站和济南西站,对于优化济南市内交通组织、打造综合交通枢纽具有重要作用。

目前,鲁南高铁日照至曲阜段累计完成投资287亿元,占总投资的81%,正在进行联调联试,11月份将提前一年半建成通车,创造全国高铁建设的新速度;鲁南高铁曲阜至菏泽段开工不到一年,累计完成投资44亿元;鲁南高铁菏泽至兰考段、郑济高铁项目可研报告已批复,正加紧推进初步设计工作;黄台联络线项目可研报告,我省正在会签,近日将获批复。郑济高铁和黄台联络线力争年内开工。

期待通车!

来源:济南日报

编辑:庞亚茹 审核:李颖返回搜狐,查看更多

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