通用同平台产品 全新名爵ZS动力总成解析

原标题:通用同平台产品 全新名爵ZS动力总成解析

在刚刚过去的成都车展上,名爵发布了全新名爵ZS,新车不仅有着更为运动、时尚的外观,内饰也焕然一新,更为重要的是新车将搭载1.3T+6AT的全新动力总成。其中,1.3T发动机为通用同平台产品,而变速箱则来自爱信第三代6AT。在此前工程车测试过程中,全新名爵ZS也拿出了8.51s破百的好成绩,那么这套动力总成有何优势?下面我就带您详细了解下这套动力总成的魅力之处。

先来简单介绍下这款全新名爵ZS,新车在成都车展正式亮相,并将于10月17日正式上市。外观设计十分运动,前脸采用了黑色蜂窝状中网,两侧LED大灯组造型十分犀利,搭配下包围,非常吸引年轻消费者。

内饰则采用了更加时尚的双色设计,整体运动氛围有所提升。中控屏部分与面板采用一体式设计,挡把部分采用红色缝线进行点缀,原来的机械手刹换成了电子按钮。配置方面,新车新增了由ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、并线辅助等组合而成的L2级别驾驶辅助系统,并配备上汽阿里最新一代斑马智行3.0,支持语音订外卖、微信接人、快递查询等功能。

发动机

重点来了,动力上全新名爵ZS搭载1.3T涡轮增压发动机,该发动机与通用同平台,最大功率163马力,最大扭矩230牛·米,别克GL6、别克阅朗、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰科鲁泽都有所运用。不过,全新名爵ZS这台1.3T发动机经过工程师的优化,使其性能和燃油经济性进一步提升,下面我就带您看看具体有哪些亮点。

一、双歧管燃油喷射系统

在喷射方式上,全新名爵ZS采用了双歧管喷射,既两个喷油器对应1个气缸,2个气门,相比于常见的单歧管喷射,其喷油孔径变小,喷出的燃油粒径相对减小,有助于改善燃油效率。

二、智能热管理模块冷却系统

发动机热管理系统就像是给发动机安装一个变频“空调”,在日常行驶时,发动机只有保持在最佳温度,才能够最省油。全新名爵ZS则配备了第三代智能节温控制模块,可实现冷启动阶段,零流量控制,快速暖机,改善排放、降低油耗及机油稀释;低速小负荷阶段,为发动机提供高温冷却液,以提高发动机燃烧室温度,降低摩擦,提高燃烧效率;高速大负荷阶段,为发动机提供低温冷却液,以降低发动机燃烧室温度,改善爆震,降低排温,减少加浓。

三、无氢类金刚石涂层

1.3T发动机的缸体采用了全铝合金材质,缸套为铸铁材质。值得一提的是,活塞表面和活塞环采用了无氢类金刚石涂层,这种材质是一种非晶态薄膜,其特点便是高硬度、低摩擦系数、高耐腐蚀等,所带来的优势便是活塞环、缸套的磨损减小、具有低摩擦系数、低燃油耗,当然也能够降低发动机做功时产生的机械噪音。

四、电控涡轮增压器

这台1.3T发动机采用的是电控涡轮增压器,能够在全工况下精确控制放气阀开启时刻和开度,更加快速建立涡轮压力,保证发动机在低转速下就迅速达到峰值扭矩。

五、集成式单轴平衡机构

提及三缸机,很多人都嗤之以鼻,其原因便是震动以及噪音,而全新名爵ZS有很大改善,采用了外置平衡轴的形式,配合加置平衡块的凸轮轴,从而抑制三缸机的抖动。

六、智能主动电控碳罐泵

随着排放法规越来越严苛,各大主机厂也运用诸多技术,使得排放标准向国六b看齐。全新名爵ZS则采用了智能主动电控碳罐泵,使用智能电控碳罐泵与碳罐电磁阀的组合,在小排量发动机上实现较大的油气脱附。

七、中置电控DVVT及Miller循环

除此之外,这台发动机还具有中置双向大角度VVT及Miller循环等技术。全新的中置电控DVVT,配合Miller循环,可大范围调节进排气相位,更快的瞬态响应速度,提供精准的动力输出,提高发动机低速扭矩,降低油耗和噪声水平、优化排放,改善怠速稳定性。

变速箱

爱信6AT变速箱相信大家已经非常熟知了,合资、自主品牌均大量投用。名爵ZS上的这台为爱信最新一代6AT变速箱,速宽相比第二代增加10%,低速工况传动效率提升6%,换挡响应速度提升了50%,这对于名爵ZS百公里加速有着至关重要的作用。

上汽名爵工程师也对实车进行了测试,全油门力度下,名爵ZS可在1800转时进入最大扭矩爆发区间,百公里加速为8.51秒,表现实属不错,相比竞品有着更优的性能表现。

制动方面,全新名爵ZS表现同样出色,百公里制动成绩仅为36.9米。

总结

如今,小排量涡轮增压发动机已经是大势所趋,各大厂家也正逐一向这方面发展。全新名爵ZS搭载的1.3T发动机为上汽通用同平台产品,此前已经在别克GL6、英朗上有所运用,可靠性有所保证。同时,与发动机匹配的爱信第三代6AT变速箱有着相当优良口碑,两者可谓强强联合,性能与燃油经济性兼顾。据悉,全新名爵ZS即将于10月份正式上市,让我们共同期待吧。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐