打造运动型车很难 起码它有勇气 | Y车评

原标题:打造运动型车很难 起码它有勇气 | Y车评

对于汽车厂家而言,生产出一辆运动型车有多难?

最简单的方法就是升级现有车型:加入更强的动力,做出更灵敏的标定然后配上炫酷的外观,这就算生产了一辆运动车型。近些年钢炮市场的快速崛起,很多厂家都纷纷推出相应车型,包括领克汽车也推出了03+车型。但是,怎么样能把运动型“玩具”车卖出去呢?

不只在国内,包括日本、美国和欧洲在内,全世界人们对于“玩具车”的消费需求都在降低。越来越多的人都只把汽车当作日用品来看待,尤其是对于不少互联网一代的年轻人来说,电子产品以及游戏的吸引力早就超越了汽车。“性能车?有自动寻路功能吗?”想让这些年轻人买玩具车,那可真是个难题。

随着中国汽车工业一起成长起来的80后和90后们,虽然其中还留有不少的汽车爱好者,但是随着年龄的上涨,生活已经逐渐成为他们的重担。能留有激情和存款选择买“玩具车”的人,已然属于凤毛麟角。

而一款家用轿车能成功,品牌才算真正被大众和市场所认可,因此03对于领克品牌自然具有极高的重要性。为了推广03家族,领克推出了大量的衍生车系。除了已经推出了最基础的1.5T以及2.0T普通版03车型和运动钢炮03+车型之外,在更高端的级别中,领克还推出了03 Cyan概念车以及WTCR赛车,未来还会有更多版本的03推出。

这些不同的03自然担当了不同的角色:最顶端的03 Cyan概念车代表了03家族的极限所在,而03 Cyan更像是一个精神图腾,在纽博格林跑出7分20秒的成绩也见证了其实力不凡。03+这一类捎带运动能力的家用车,正好可以满足需要日常代步也想要驾驶乐趣的双重要求。

另一方面,整体环境政策对运动型车/性能车的不友好,使得汽车文化的这片荒漠急需填补。安全驾驶似乎只有慢速行驶一种选择,保持车流、麋鹿变线、全力制动等同样重要的驾驶技能完全没有得到应有的宣传。电视上有关于汽车运动的转播已经基本消失,甚至连相关新闻播报都越来越少。

为了改变当下荒漠局面,领克打造03 WTCR赛车,邀请世界顶级车手加盟参加WTCR房车世界杯比赛,一方面可以引起国内对于汽车文化的重视,另一方面也可以再次证明03家族的实力。

就在刚刚结束的WTCR中国宁波站上,领克车队的伊万·穆勒与扬·埃赫拉舍表现不凡,在车队主场拿下了三场正赛中的两个冠军、一个亚军和一个季军,使得宁波站结束后,领克车队成功升至车队积分榜第一名,至此共获得五个冠军、六个亚军、五个季军。优秀的车手和工程师团队固然重要,领克赛车本身的硬实力也不容忽略,强手联合也为领克车队冲击年度总冠军奠定了良好的基础。

伊万·穆勒在赛前表示:“(领克03)是本次赛事全新的赛车,仅仅在18个月前才开始调试,一直到现在03的性能速度表现越来越好。本赛季开始到目前已经夺得四次冠军。可以看到,我们各项参数和指标确实已经达到了预期。领克的实力已经用夺冠来证明了,确实是最佳车之一。”

也许是为了卖好03,也许是为了证明企业实力,抑或是为了推行国内的汽车文化,领克这些年的大动作频频。推出运动型轿车03家族,成立领克WTCR车队,建立品牌运动中心,包括各类驾驶活动、比赛等等,在汽车运动上,领克是认真的。

8月初上市以来,前三批共853台03+限量抢订瞬间售罄。9月14日活动现场,第四批816辆03+限量抢订同样秒售一空。此外,征战WTCR赛场的领克03 TCR赛车将面向全球用户开放2020年订单,预订价格为13万欧元,首批车型预计在2020年第一季度交付,将优先供应中国市场,用户可获得一站式运营及备件供应、专业赛道培训及体验等高端赛车服务。汽车运动不止是钢炮和观战,领克也能让更多的人都参与到汽车运动的乐趣当中。

从赛道到街道,从概念车到量产车,打造运动型车,还真挺难的。但欣慰的是,起码领克有勇气实践。

责编 | 胡镇涛返回搜狐,查看更多

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