智能“芯”让驾控更平稳 东风日产逍客体验记

原标题:智能“芯”让驾控更平稳 东风日产逍客体验记

东风日产是日系车中比较特殊的一个,它的车在强调驾控的同时,又有最佳的燃油经济性,达到了效率与效能的完美统一。今天,我们来看看日产旗下的逍客有何不同。

在日系品牌中,东风日产是比较低调的品牌,不过低调不等于“低产低销”,其卓越的驾控与经济表现,获得了广大消费者的认可。这其中具有代表性的就是“日产小王子”骐达;今天我们不说骐达,而是看看东风日产源自“欧洲”的经典SUV逍客,它虽然没有如雷贯耳的名声,但善战者无不拥有赫赫之功。要知道,在不知不觉中,它在中国的销量已过百万。

小编有幸与逍客2019款 2.0L CVT旗舰版(以下简称:逍客)有过一段美好的邂逅,在此与大家分享逍客的精彩。

外秀慧中的“逍遥客”

逍客的外观应用了家族最新设计语言,使其既符合最新的时尚潮流,又具有独特的自我属性。其前脸采用具有日产家族特征的V-Motion造型,双层的“V”字造型让前脸有了丰富的层次感,巨大的“V”形镀铬饰条不仅彰显了逍客的大气时尚,更突显了逍客的力量感;与之相连的是修长而犀利的LED大灯,这种“血脉相连”的一体化设计,造就了逍客时尚而个性的前脸。

逍客的车身线条流畅、挺拔自然,凸起的腰线让修长的车身更显力量感,环绕车窗的镀铬饰条、高高耸立的行李架、19寸亮银色动感轮毂,不仅凸显了逍客的年轻时尚元素,更提醒着我们逍客的SUV运动属性。

车尾的线条更加丰富,不同的造型设计,让逍客的车尾具有了极强的层次感;分体式的LED尾灯不仅拉升了尾部的视觉宽度,更让其有了明显的辨识度;下方的黑色后包围让逍客看起来更加沉稳,而银色的下护板在红与黑的色彩反差下,进一步彰显了逍客的年轻活力。

在内饰的设计中,逍客大量应用了软质的材料包裹,使其有了极佳的触感,同时镀铬饰条、烤漆饰板、精致的红色缝线也凸显了逍客的时尚与运动属性。

仪表盘采用了双圆盘的设计,左转速/水温表、右时速/油量表,中间是5英寸的液晶显示屏,不仅可以显示行车的实时数据,还提供了智能驾控的图示;说实话,在现今的全液晶时代,这个仪表设计不算出彩,但也绝对够用。

方向盘是三辐式多功能设计,真皮包裹,手感极佳,功能区域的按键随手可及,可以方便的调用音乐、蓝牙电话、语音及巡航等功能。

中控屏是9英寸液晶触控屏,显示清晰,搭载了日产智能互联系统,支持语音识别操控,且识别程度很高;如驾驶员说出“我饿了”,系统会自动寻找车辆行进途中最近的饭店,并提供导航选择,让驾驶员可以最快最准确的找到想去的饭店。该系统还支持微信互联及组队出行功能,不仅方便了驾控,还扩展丰富了驾驶员的驾驶生活圈。其实,我最喜欢的是逍客的违章查询功能,可以随时查询车辆的“健康”状况,很实用!

下方的双区自动空调,可以显示温度的高低;其采用旋钮调控,阻尼适中,极大的方便了驾驶员在驾驶中的盲操作。

再来看看逍客的座椅,人体工学、航空环抱式造型,真皮覆盖,使其具有了极佳的贴合度与支撑性,并可以使用电动按钮来调整最佳的驾驶坐姿。座椅表面还有东风日产标志性的表链式纹路设计,让其既有了实用舒适性又不缺乏艺术美感。

至于空间方面,逍客拥有非常丰富且方便驾驶员随手放置物品的储物格,无论是常规的车门缝隙、中央扶手、手套箱、后排座椅扶手等,还是挡位区域,都有宽敞便利的储物空间。

逍客后备箱常规空间有486升的容积,在需要时可以支持4/6比例放倒,这样就可以获得更大的使用空间,满足家庭外出需要。

在驾乘空间上,小编身高1.70米,坐在前排驾驶位,左右有足够的活动空间,而这时头部与车顶的距离还有一拳以上。在不移动驾驶座椅的情况下,坐在后排座椅上,腿部与前排驾驶座的空余有两拳左右,而头部与车顶的空余有3指,空间足够使用。

深藏不露的“内功”高手

按下一键启动,逍客悄然启动,在起步阶段,逍客的反应轻快而敏捷,动力输出线性而平稳,就是油门感觉有点“贼”,只要给油,就给你一种激情澎湃、后继有力的强劲感觉。这样的动力水平甚至让你忘却了它只是不带T的2.0L缸内燃油直喷发动机,但113kW的最大功率、204N·m的峰值扭矩也让你可以体验“收不住”的激情驾控。

但当你走上高速,想来一把“推背”的强刺激时,这时发现逍客就少点“冲劲”,自然吸气发动机的缺点就展露无遗;但只要你持续给油,车辆的速度也会稳步爬升,这也许就是逍客以平顺舒适为中心的驾控思想的表现。然而,逍客搭载的发动机也是个深藏不露的高手,在车辆快速过弯时,其载有的iEB智能发动机制动就会无声无息间起作用, 它会根据行进车辆的转向、油门及刹车等情况,判断车辆通过弯道时的制动需求,自动介入行进车辆的制动“行程”,协助驾驶员安全通过弯道,提高驾驶的安全性。

同时,逍客匹配的XTRONIC CVT智能无级变速器也身怀绝技,当你深踩油门时,变速箱会智能调节变速比,自动进入运动模式,体验激情驾驭带来的快感;还可以通过方向盘左下方的按键来选择ECO节能驾驶模式,虽然这样动力的响应会略显迟缓,但相当省油。

逍客还配有智能驾控系统,可以通过方向盘右侧的功能按键来调用,含有并线辅助、车道偏离预警、预碰撞智能刹车等智能辅助系统,遗憾的是我最喜欢用的ACC自适应巡航没有配备,只带有定速巡航;另外,在驾驶过程中,当你无意识变道(不打转向灯),在仪表盘的显示区域就会有系统鸣声来提示,提醒驾驶员安全驾驶。

在刚开始驾驶逍客时,感觉方向盘有点沉,这不像日系车的风格啊,仔细研究才发现,逍客配有的智能双模速度感应式电动助力转向系统,有标准和运动两种模式,运动模式的方向手感更加沉稳,更有利于掌控车辆;而标准模式则比我预想的更加轻盈,只要你对驾控的要求不那么高,选择标准模式会比较省力。

作为SUV车型,没有值得称道的通过性是说不过去的。逍客拥有183mm高的离地间隙,可轻松通过一般的沟坎;同时其还有带横向稳定杆的前麦弗逊+后多连杆独立底盘组合,极大的保证了驾驶的舒适性。在非铺装路面,柔软的悬架底盘可以吸收绝大部分的震感,让车内人员有了舒适的驾乘感觉;而在极端路况,卓越的底盘系统又会给车辆足够的柔韧性,提高车辆的通过性;在高速过弯时,还会给车身足够的支撑,减少侧倾,稳定车身,让驾驶每一段路都有美好记忆!

小编有话说

驾驶逍客,给我最大的感觉就是稳定。舒畅的加速、稳定的底盘,还有“暗藏内芯”的动力系统,这些都让逍客拥有稳定的驾控表现。虽然他给不了你狂野驰骋的乐趣,但在我们的生活中,平平淡淡的安稳才是最真实的。现在回想驾驶逍客的日子,那种顺其自然的洒脱依旧让我迷醉!返回搜狐,查看更多

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