探·秘|重压之下方能突出重围 解读CCRT顶压实验

原标题:探·秘|重压之下方能突出重围 解读CCRT顶压实验

2019年度CCRT第三批评价车型正在紧锣密鼓的测试当中,对于实验项目和试验过程,外界的了解相当有限,为了解答网友们的疑问,《探·秘》将带大家逐步了解一下CCRT里的各项实验内容,今天先从顶压实验说起。

什么是CCRT?请回顾以下稿件

《主打公正权威的汽车评价体系 CCRT如何助力消费者选到心仪好车?》

http://www.sohu.com/a/331131868_430526

|为什么要做顶压实验?

顶压实验主要是关于车顶抗压强度的实验,是感知安全的一个很重要因素,与行车安全息息相关。顶压实验主要模拟方向为车辆翻滚后,车顶是否能扛得住瞬间形成的巨大压力,车内乘员是否能得到有效的保护。在车辆发生滚翻事故的时候,车辆顶部的抗压能力是否足以抵抗外界冲击,直接关系到车内乘员的生存空间。

汽车翻滚作为一种车祸形态,在致死事故中所占比例非常高,就中国交通事故导致的受伤、致死率数据进行深入研究比对发现,汽车翻滚事故受伤率55.6%,死亡率10.9%,均高于正面碰撞、侧面碰撞、追尾等形态的交通事故,堪称众多交通事故形态中的“第一杀手”。

顶压实验更强调对车身结构的评估,在发生碰撞或者翻滚事故时,A、B、C柱对保持乘员舱不变形起着重要作用,强度越高,抵抗撞击的能力也就越强。这也是汽车安全的基石,是乘员约束系统能够发挥功效的一个重要前提条件。

|如何做顶压实验?

顶压实验是通过加载装置(长约1.8米宽约7.6米的矩形刚性块)按规定方法,以1.5倍整备质量且以固定角度对车辆一侧车顶前部施压。测量加载装置的位移值作为最终试验结果,位移越小,顶压表现越好。 对于带有车顶行李架的车辆,试验前需要拆掉行李架,保证设备能够直接加载到车身顶部结构上。实验前通过激光测量装置的辅助,由工程师将车辆停放至指定位置。

顶压实验设备

对于带有车顶行李架的车辆,试验前需要拆掉行李架,保证设备能够直接加载到车身顶部结构上。实验前通过激光测量装置的辅助,由工程师将车辆停放至指定位置。

实验按键

为了防止试验过程中车辆产生侧向移动对试验结果造成影响,需将车辆进行支撑和固定。调节试验设备,使得加载装置位于车辆一侧、顶部边缘的临界接触位置。随后,在试验控制仪器中输入试验车型整备质量等相关参数,完成载荷加载。

实验数据

准备就绪后方可开始试验,加载装置对车辆指定位置施加既定压力。这一过程中可以听到非常明显的车顶变形的声音。压力施加完成,试验结束。

总结:对于高底盘的SUV保有量越来越高的国内市场而言,车辆体型大重心高,在紧急变线或避险时,更容易发生侧翻和翻滚等事故。,对于关系到乘员安全性的顶压实验,其必要性也就不言而喻了。下一期将继续为大家解读CCRT里的其他实验内容,敬请期待!

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