雷克萨斯:路阻且长,加长版RX依旧让人疯狂

原标题:雷克萨斯:路阻且长,加长版RX依旧让人疯狂

文| 腾三毛

车图腾出品,未经许可,谢绝转载

● ● ●

2019年的中国车市,言必称寒冬,可豪华车例外。

数据显示,今年1-8月份,国内乘用车市场整体呈现下滑态势,跌幅8.9%,但豪华车市场却依旧是“涨声一片”。业内预计,今年豪华车销量同比增长率会在8%左右,而其中有一个品牌极为亮眼——雷克萨斯。

今年1-8月,雷克萨斯累计销量达到了12.7万辆,同比增长24.9%,这个数据远超同期宝马(15.7%)、奔驰(4.1%)和奥迪(2.4%),年底更是有望挑战凯迪拉克的二线老大地位。

汽车专业人士介绍,雷克萨斯的此番强势走高,与其强劲的产品力和领先的品牌理念不无关系。比如日前成都车展上正式上市的新款RX以及加长版车型——全新RX 450hL。而作为雷克萨斯销量仅次于ES的车系,RX系列车型从诞生就注定不平凡。

-耐心与信心-

2004年,当时还是丰田常务专务董事的丰田章男敏锐地意识到,中国有望成为世界上最大的豪华汽车市场,雷克萨斯一定要成为其中重要的一员。于是,当年雷克萨斯就持续加大在中国的投入,此后的2005年,国内首批雷克萨斯6家特许经销专卖店在北京、上海、广州、深圳正式开业。这一年。雷克萨斯正式将第二代RX引入国内。

与其他豪华品牌不同的是,雷克萨斯在国内并没有急于扩张,而是走了一条追求极致与品质的道路。这一点,我们可以从2004北京国际车展开幕前夜,雷克萨斯举行的新闻发布会上便可窥探一二。

当时,丰田章男在写有“矢志不渝,追求完美”的中文书法卷幅上盖上了LEXUS雷克萨斯的印章,足见其对于中国市场的渴望和对自身品牌的信心。

雷克萨斯RX当然也秉承了这一品牌基因。凭借着在质量、价值和性能方面的不凡表现,进入中国的雷克萨斯RX继承了其在北美市场“诞生即‘黑马’”的市场表现,加之雷克萨斯在国内一贯高举低打的“错位竞争”策略,销量快速攀升。

弹指一挥15年,时至今日,雷克萨斯RX已经稳稳占据了进口SUV的头把交椅,并与进口轿车的销量冠军雷克萨斯ES形成掎角之势,持续扮演着进口车的销量担当。如今,雷克萨斯RX车型月销量已经攀升至5000台上下,虽说相比于BBA旗下中型国产SUV动辄过万的销量来说稍有逊色,但考虑到全进口的渠道,市场表现已然光鲜。

-6/7座的诱惑-

2015年,第四代雷克萨斯RX上市,除了在设计、工艺、品质等方面的提升,第四代RX在定位方面与第三代车型出现了很大不同,其由原来的中型SUV升格为了中大型SUV,在尺寸方面进行了全面加长,但内部仍属5座布局。

有意思的是,同期雷克萨斯在一方面推出中型SUV NX的同时,还停产了原有的中大型SUV GX(非承载式),这在业内人士看来更像是一次产品线的重新梳理,随着后期UX的上市,雷克萨斯已经完成了从紧凑型、中型,到中大型、大型SUV的产品全覆盖。

可是,用户的需求从来不是一蹴而就的。

近年来,随着细分市场的需求被进一步释放,6座/7座城市高端SUV成为豪华车厂商推新的重点,从宝马X7,到奥迪Q8,5+座成为国内高端用户的另一选择。在这一趋势下,雷克萨斯借今年改款之机,火速推出了全新RX 450hL 6座和7座车型,指导价67.2-79.9万元。

RX L的来临显得尤为重要,毕竟雷克萨斯的产品线中还缺少一款对标BBA七座车型的城市SUV,正如雷克萨斯中国高层在上市现场所描述的,全新RX 450hL 6座和7座车型开创了雷克萨斯在这一细分市场的新格局,进一步丰富了中国用户对商旅和家庭出行的多重选择,也是雷克萨斯深刻洞察中国市场需求的诚意之作。

-不只是加长-

作为RX系列中的一款加长车型,全新RX 450hL加长版车身尺寸5000×1895×1705mm,比现款RX长度增加110mm,轴距则与现款RX一致为2790mm,通过原有线条巧妙加高、加长了车尾部分,保证了第三排乘客充足的乘坐空间,人性化空间设计,满足了中国用户的新需求,适宜全家出游、商务出行等各种场合。

造型方面,全新RX L换上了网格状的前格栅,LED前大灯造型及内部使用全新设计,增加了BladeScan AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统,雾灯位置下移到新增的防刮护板上方,前脸整体感觉更显气势。来到侧面,你会发现该车线条依旧优雅流畅,并且承袭了代表性的悬浮式车顶。

当然,全新RX 450hL加长版的改变不仅局限于造型尺寸方面,作为一款以新RX为起点的车型,全新RX 450hL加长版在智能化、人性化和主动安全科技方面大幅提升。

比如在智能与人性化上,全新RX 450hL加长版全系标配触摸显示屏,并针对全新操作模式将触摸屏幕前移,保证了更舒适的交互体验。另外,触控式Remote Touch信息操作系统和全新支持的百度CarLife智能手机互联系统,实现了与智能手机的无缝对接。全面升级的智能语音控制,可识别本地关键词及云端自然语言识别,并可连接百度CarLife语音控制,将操作简化为更智能、易用的语音指令。

又比如在主动安全方面,全新RX 450hL加长版搭载了最新版的雷克萨斯智能安全系统LSS+,包括了全球首创的BladeScan™极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS,其从旋转的风扇叶片汲取灵感,巧妙利用高速旋转的镜片,实现了精确到0.1度的照射精度;另外,智能安全系统LSS+还优化智能辅助驾驶系统,进一步提升城市行车安全。

不仅如此,基于雷克萨斯家族化的“清澈&深邃”驾驶质感,全新RX 450hL加长版在关键部位增加焊点及结构粘接剂,全面提升了结构强度,转向更加清澈、直接。而优化调校的悬架系统和转向系统着重强化悬架刚性,带来更自信、深厚的驾乘感受。

毫无疑问,全新RX 450hL加长版扩充了雷克萨斯的细分产品线,直面BBA的竞争,同时也进一步丰盈了中国用户在商旅和家庭出行时的多样化选择,满足用户的高品质多场景需求。

-份额、利润的取舍-

让人意想不到的是,前不久雷克萨斯官宣涨价了,旗下三款主力车型ES、UX、NX的入门级指导价上调了6000元-15000元,其中最热销的ES调价幅度为11000元和15000元。实际上,仔细对比我们发现,刚刚在成都车展上市的RX车型相比老款同样普遍涨了8000元,当然RX L的定价也是水涨船高。

一直以来,雷克萨斯由于采取全进口运营,且对车辆库存成本有着苛刻要求,消费者在购买热销车型时,需要等待3个月至半年时间,同时部分热销车型还需要加价才可进行购买,这些对于用户来说均需要付出时间、金钱等方面的成本,此番主力车型涨价,甚至波及到了已经与特约店签约的客户。

或许下面这一组数据能够说明些许问题——

可以看出,今年上半年雷克萨斯在中国内地和香港地区的销量增幅明显,领跑雷克萨斯全球销售业绩。根据市场经济供需规律,涨价似乎对于雷克萨斯来说也近乎合情合理,不过这在业内人士看来似乎并没那么简单。

有媒体从业者认为,雷克萨斯此番价格调整正在消耗着消费者的信任及耐心,逆势涨价可能带来的客户维权等,将大幅增加雷克萨斯后续对客户的沟通以及服务成本,对品牌损伤难以在短时间内修复。而且在中国豪华品牌中,雷克萨斯尚未功成名就,市场占有率仍有较大提升空间,此番操作似乎只看重了短期利益。

当然,也有不少消费者觉得雷克萨斯的涨价情有可原,毕竟新款车型的功能、配置等等的都所提升。

不过不管怎样,雷克萨斯的路还很长,变数也仍然存在。而加长版的RX,也依旧让人疯狂。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐