动力电池的发展违背了减排的初衷?《蓝皮书》与专家为您一同解惑

原标题:动力电池的发展违背了减排的初衷?《蓝皮书》与专家为您一同解惑

图|部分来源于网络 文|白昊天

[ 搜狐汽车·E电园 ] 2019年9月19日,由中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”)编篡的《动力电池蓝皮书》(一下简称《蓝皮书》)在南京正式发布,同时中国新能源汽车动力电池产业发展论坛也同时展开。在会上,专家学者们对动力电池安全、动力电池发展方向等多个领域进行了探究,针对消费者们关注的自燃、动力电池梯次利用及回收与动力电池发展方向等几大问题,搜狐汽车·E电园为您一一进行了梳理。

[ · 新能源汽车频繁自燃,原因是为哪般? ]

业界普遍认同的动力电池自燃主要有三种情形:机械滥用、电滥用、热滥用。这三者共同特点是会先引发电池的热失控,即电池温度的急剧升高,导致电池过热、起火和爆炸。

简单来说,动力电池自燃的原因主要是在碰撞、充放电、外部温度过高情况下发生的。一般应对方法则包括:提高电池抗热失控能力、降低电池滥用情况,做好安全预警、通过技术手段瞬时阻断热扩展。

[ · 动力电池回收利用困难?错,梯次利用大有可为 ]

随着第一拨新能源汽车动力电池逐渐达到退役期,梯次利用、电池降解也成为了新的焦点。由于退役的动力电池仍有70%-80%的剩余容量,再次利用的价值很大。谈到新能源汽车环保,很多消费者会疑问:“新能源汽车的电池可怎么解决呀,电池污染不是很厉害吗?”

在可能产生污染之前,动力电池的梯次利用还有很大前景。根据《蓝皮书》调查显示:动力电池梯次利用主要集中在两大领域,一是储能市场,二是低速电动车市场

由于这两大市场的主力电池为铅酸电池,铅酸电池除了便宜,在储能能力、生命周期、以及环保方面都不如锂电池。如果将车上退役的锂电池其应用在储能、低速电动车上,不仅有经济效益,也对环保做出了贡献。有人可能要问:二手电池,你怎么保证他质量啊。答案也很简单:以租代售,权责分明

在电池降解回收方面,湿法冶金是当下国内外行业采用的主流技术。而谈及电池的降解回收,我们必须承认,在回收过程中,动力电池的电解液会产生不小的麻烦。而当下技术在讲解过程中也会造成一定的废气、粉尘和废水。无害化降解正成为行业发展的趋势。

为了实现无害化,升级设备、提升自动化也十分必要。由于没有专业设备与自动化能力,效率较低与环境污染都成为了动力电池回收中的严峻问题。

由于动力电池的回收与利用体系并不成熟,创新动力较小,国家的引导必不可少。期待政策将更多的补贴转移到梯次利用与回收中来,并协助行业完善规则的制订。毕竟,哪家都不想买一块不好用的电池、也不想亏钱去做环保技术

[ · 与众不同的声音:动力电池应该往小做? ]

在主流声音向更高密度、高续航电池发展的时候,一种不同的声音出现了:动力电池发展应与燃油动力结合、纯电动应向小电池发展、新能源汽车发展不能信马由缰。“政府的补贴培养了企业的惰性。”中国工程院杨裕生院士竟然说出了如此逆潮流的话?这个中缘由是什么?让我们一起来听一听杨院士“与众不同”的见解:

在会议上,杨院士直言:“节能减排是发展新能源汽车的宗旨,对新能源汽车进行全寿命周期的碳排放监控应该成为方向。”他对现阶段不同的新能源汽车进行了评价:长续航里程的纯电动车不环保、插电式混合动力车假环保、燃料电池车难环保、小续航里程电动车真环保、增程式电动车最环保。杨院士提到,我国动力电池比能量正不断提升,已达到了250Wh/kg,可与汽油相比差距仍然很大。动力电池应该更适合短续航、小里程的新能源产品。

提到增程式电动汽车,我们不禁想起杨院士在一个月前在公共场所提到的,增程式最适合新能源汽车未来发展。不少人对他的看法进行了质疑:增程式从油变电又变动力,动能损失很大啊。杨院士对此给出了他的看法,增程式汽车有四大优点:1.发动机排量减一半2.发动机能效最优化3.堵车用电4.回收刹车能力可达15%。“现在的增程式电动车生产企业还没有悟透这四点。”杨院士颇为遗憾地说。

对于动力电池的发展,杨院士表示,磷酸铁锂、镍氢电池在补贴后时代应该会获得市场的青睐。日本车企丰田汽车旗下采用镍氢电池(能量密度50Wh/kg)的混动产品节油率可达50%,全球销量已达千万。他认为,动力电池的发展路线有待商榷。一味的追求高能量、高续航,发展锂电池并不是最合适的路线。由于混动车在燃油与电池之间找到了相对好的平衡,在混动车型中表现较好的镍氢电池会出现新的增长需求。“电池与燃油动力结合比较好,安全又节能减排。不像有些人,睡不着怪床帮。”当然,由小电池、小发动机结合而成的增程式电动汽车也是杨院士认可的发展方向。

杨院士给我们了一种全新的发展思路,但在人们买车的心理要素推动下,电动汽车车企不得不不断加强电池续航里程。当笔者问到这个问题时,杨院士笑着说:“你且看电池补跌消失后,新能源汽车会如何发展即可。”

总结:此次中汽研发布《动力电池蓝皮书》对新能源汽车动力电池进行了详实而接地气的总结与展望,令人读罢受益匪浅。在这次大会上,年近90的杨裕生院士则给大家带来了新的思路,各领域专家也对电池回收再利用等领域进行了深度评论。搜狐汽车·E电园结合《蓝皮书》与大会内容,为您汇总了电池自燃与防治原因、梯次利用与电池回收的前景与挑战、新能源汽车动力电池发展的全新方向等一手信息。接下来我们将持续关注动力电池领域的动态,为您带来更多“有用”的新闻信息。

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