神龙逍遥驾天逸,“三升一降”雪铁龙

原标题:神龙逍遥驾天逸,“三升一降”雪铁龙

天逸作为东风雪铁龙的经典车型,久经消费者的考验,它既有雪铁龙的法系车时尚设计,又含有中国东风汽车的踏实耐用,可谓是中西合璧的成功之作。近日,我有幸试驾了天逸最新的400THP,它在不缺失雪铁龙舒适驾控情况下,又有了“三升一降”的动力系统,至于它到底怎么样?且随我一起来看!

在人们的认知中,德系汽车制造严谨,“皮实”又好用;日系汽车造型时尚,好开又省油;自主品牌配置高,就是不经用;还有就是法系汽车最个性,但你却不得不佩服它真是“好帮手”。值得一提的是,在众多的法系车中,东风雪铁龙可谓独树一帜,其C5天逸这款车更是将法国人天马行空的设计思想发挥得淋漓尽致,无论是将法国时尚箱包的元素引入设计中,还是“三升一降”的动力系统,都将给你格外的惊喜。小编近日有幸与2019款天逸C5 AIRCROSS 400THP尊享型(以下简称:天逸)盘桓数日,与大家分享畅快淋漓的逍遥(送行车记录仪等1500元礼与店内优惠同享)驾天逸之旅。

01年轻+时尚,个性的天逸

天逸的外观非常个性,完美诠释了法国人天马行空的设计特点,车身随处可见圆角矩形的造型设计和撞色的颜色搭配,既年轻又时尚,据说其灵感是来自时尚的手提包。

前脸采用了分体式的设计,既增添了前脸的层次感,又让车前部看起来大气又醒目。最“绝”的是雪铁龙LOGO延伸融入前灯组,自然而又流畅,这种溶物细无声的设计让天逸的前脸更显“风采”。比较惊喜的还有下方的红色圆角矩形散热造型,既凸显了天逸鲜明的特点,更增添几分呆萌可爱。

车身侧面线条流畅,圆润饱满的腰线一直延伸至车尾,其D柱的熏黑处理营造了一种悬浮式车顶的感觉,还有那C字形环车窗的镀铬装饰,让天逸看起来时尚又充满活力,再加上车侧塑料包围的圆角造型,更显天逸的年轻活泼。

车尾部通过线条的变换塑造了山峦起伏的层次感,点睛之笔的是4个圆角矩形LED灯带组尾灯,既拉伸了车尾部的视觉宽度,也增加了天逸的视觉辨识度。那粗大的镀铬排气筒造型再一次彰显天逸的SUV运动属性。

轮胎采用了米其林系列高性能专用胎,规格为235/55 R18,着重强调静音及驾驶的经济性,18英寸双色钻石切割铝合金轮毂熠熠生辉,为天逸带来强烈的跃动感。

02科技+舒适,实用的天逸

在内饰的设计上,天逸秉承法系车的特点,应用了法国时装箱包的圆角矩形元素,还有双色拼接的内饰颜色、12.3寸全液晶仪表盘+8英寸中控触摸大屏,既显示了天逸的年轻个性,也有极强的科技感。

方向盘是多功能双幅式,握感舒适,功能区域可以随手调用多媒体设置、仪表盘显示内容、语音等功能,而定速续航的按键则集成在下方的换挡杆上,操作非常方便。

仪表盘是一大亮点,采用了12.3英寸的液晶屏,显示清晰且细腻,既能显示行进中车辆的实时数据,还可以根据需要显示“定制”内容,很有科技感。

天逸8英寸的液晶触控屏的中控屏并不算大,其集成了蓝牙、导航、多媒体音乐等常用功能,可以使用触控或语音来调用操控,也可以使用下方的触控按钮来调节。我最大的感触就是空调非常凉快,还带有AQS空气质量系统,让驾驶舱犹如移动的氧吧,开车那当然是心情舒畅。

驾驶座椅采用了航空环抱式造型,乘坐舒适、包裹性极佳,并带有10向电动调节(含4向腰托调节),可以方便的调节至舒适的驾驶坐姿,其座椅还带有菱形的缝线花纹,既增加了驾乘人员的舒适性,更提升了天逸的豪华档次感。

天逸通过合理的设计布局,使其拥有了宽裕的使用空间,小编身高1.70米,坐在前排驾驶位,左右空间宽裕,可以保持一个很舒适的坐姿,这时头部与车顶的距离还有一拳以上。

而在保持驾驶座椅不变的情况下移至后排座椅,腿部与前排驾驶位的空余超过3拳,头部距离车顶的空余也超过一拳,坐在前排与后排,上下的空间是一样的。

后备箱的常用储物空间为516L,在有需要时可以放倒后排座椅,这样就可以获得1310L的最大容积,轻松满足居家旅行外出的使用需要。

03轻快+舒适,欢畅的天逸

按下一键启动,天逸悄然启动,轻快的步伐让我欢喜不已,当转速在2600左右时,可以感觉到动力明显提升,没有一丝的滞后感,只要你给油,绝对是杠杠的往前“窜”。

其实试驾这款天逸,拿到手才发现这款400THP的天逸不同反响,其搭载了1.8T涡轮增压发动机,拥有CVVT连续可变正时系统、双顶置凸轮轴16气阀等先进技术,不仅符合有史以来最严谨的国六排放标准,还将动力普遍提升,其155kW的动力值相对于380THP提升了5kW,而峰值扭矩也提高了20N·m,达到了300N·m。更因为与之匹配的是8速手自一体变速箱,也提升了驾驶操控感。同时,由于有了更宽泛的传速比及换挡逻辑,天逸的油耗也直线下降,其百公里油耗达到了6.4L,相较以前降低了0.5L。因此,驾驶天逸有这样的动力表现也就不奇怪了。

行驶在高速,可以感觉到天逸动力响应源源不断,无论怎么加速都是游刃有余;手中的方向盘也非常“顺手”,无论超车变道还是转弯,都有种如臂使指的“掌控”感,这让驾驶变得简单而舒适。但需要注意的是,天逸的制动比较“贼”,刹车的行程比较短,随叫随到的制动效果轻点即有,需要先适应一下;爱信的8速变速箱也足够给力,平滑的换挡响应,让你感觉不到一点“间隙”,在这样的“效率”下,省油那是一定的。

为了让天逸适应更复杂的路况,天逸配有同级独有的Crip Control智能多路况适应系统,有公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等驾驶模式,极大的加强了天逸的道路通过性。

同时,天逸前麦弗逊式独立悬架+后可变形横梁式悬架的底盘系统,也强调极致的驾控与舒适,这也得益于天逸配有雪铁龙独有的PHC自适应液压稳定技术,可以有效的过滤车辆行进中的震动,当车辆路遇轻微颠簸时,自适应液压减震器会让油液流动更快,从而抵消颠簸带来的震感,让驾车人员更舒适。而在遇到极端路况,颠簸较大时,又会减缓油压的流动,增加减震器的硬度,达到抑制车辆上下摇摆的目的。正是因为天逸有如此多的“绝活”,才让我驾驶它无论是高速驰骋还是弯道超车,心中都无比的踏实。

此外,驾驶天逸非常的“安静”,这不仅是发动机“效果”好的表现,还与天逸优秀的NVH有关,由于多处的静音处理和双层隔音玻璃,才有了天逸的舒畅驾驶。

小编有话说

对于天逸,我是既熟悉又陌生,先不说其个性的设计让我记忆深刻,其强悍的动力表现也让我欲罢不能。说实话以前的天逸,设计个性是没错,但总觉得差点劲,现在知道了就是少点“冲劲”,有了“三升一降”的动力系统加持,驾驶天逸可以更加“肆无忌惮”了。正所谓逍遥驾天逸,翻山越岭雪铁龙,如果你感兴趣,也可以去试试!返回搜狐,查看更多

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