2020款风神AX7切换国六B,动力提升配置增加依然是“钢铁直男”

原标题:2020款风神AX7切换国六B,动力提升配置增加依然是“钢铁直男”

今年7、8月份车市主节奏就是国五国六车型的切换,尽管各品牌、车型切换速度不一,但紧凑型SUV作为直面家庭购车需求的重要细分市场,又是绝大多数中国品牌的“粮仓”,切换是迅速的。不过我们也注意到一个现象,就是切换国六后的配置表越来越复杂,很多车型变为国五国六双轨,还有很多车型为了满足国六切换了三缸发动机。甚至还有些车还增加了新款,摇身一变为新旧同堂销售。可以说,选车变得越来越麻烦了,消费者常常被销售顾问吹得头晕,并容易掉进营销陷阱。那有没有配置简单清爽、家用特征鲜明的主力SUV呢?有!本篇导购我们就分析一下东风风神品牌的拳头产品风神AX7——2020款风神AX7在切换至国六B 1.6T发动机后,依然只有低、中、高三个清晰的配置,直接简直如“钢铁直男”。

回溯东风风神AX7的历史,这是东风风神品牌成立后推出的最成功的一款车型,也是构成这个品牌销量最核心的主力车型。其第一代车型就凭借和军车猛士共线生产的军工品质,以及以老款CR-V底盘为核心的“合资三大件”,成为在紧凑级SUV细分市场占一席之地的车型。即便在2017年初那个有吉利博越、荣威RX5两款新生代明星车型和哈弗H6、传祺GS4这样高销量强手激战的时候,东风风神AX7依然曾斩获月销1.27万辆的强势表现。

2018年,东风风神AX7进行了一次垂直换代,2019年7月份,进行了变更国六阶段后的小改款。2020款车型在继承老款车型品质和性价比的基础上,有着产品力更全面的提升。主要是体现在动力总成、更大空间、出色的智联车机和驾驶辅助系统这几个方面。

一、设计时尚大气,车内人性化细节较多

在外观上,2020款风神AX7车头凝练有力,线条切割分明,且保存了风神AX7一直以来最受欢迎的那种硬汉气质的风骨。侧面采用了更简约设计,断裂式腰线的后半段有一个非常曼妙的上扬,使C柱的设计非常漂亮。双色轮毂的搭配使2020款AX7在时尚之余又不失大气稳重。车尾则分为单双色两种设计,提供更为个性化的选择。

内饰设计非常开阔,仪表台造型大气并通过立体式设计呈现出运动感,同时车内采用了非常多的软质包裹,各种按键和边框材质也比较有质感。在驾驶位上,全液晶仪表盘以及造型新颖的方向盘很提升档次感,而旁边结构分层清晰的T形台和中控宽屏则让视野所及的质感非常完整。

另一方面,车内人性化细节也照顾得相当周到。中央扶手区从前向后依次是能放大号手机的储物槽、变速箱挡杆、一键启动按键、电子手刹、Autohold、快捷键区、够深够宽的中央储物格,在视觉上干净简单,实用度也高。其中,2020款新增加的电子挡把造型非常时尚。至于车内的重要接口,前面是12v电源+双USB,后排则是12V电源+单USB,前排充裕、后排合理。后排兼具USB和12V电源转换器,既可以方便充手机,又可以为笔记本电脑、相机充电器、产妇的吸奶器等需要充电的设备提供便利。

二、两大重点优势,车机及车内空间

智能车机是风神AX7在去年垂直换代的重点,到了2020款车型时已经升级新版Windlink人工智能车机系统,由东风风神与百度、博泰联合开发。其具备较为精准的语音识别、互联网音乐和实时联网的地图导航,加之四核处理器的能力不错、显示屏素质很好,使这个车机拥有了跻身一流车机的实力。如果你的使用要求是一个实用、好用且强大的车机,能够听得懂开窗、导航、放音乐,能够不卡顿不拖沓,那它完全可以满足你的要求。并且它可以像手机导航一样为你规划不拥堵的路线。人性化上也有一些亮点,比如它设置了几个情景模式,其中我认为最方便的是“呵护宝宝”模式,语音启动后可以同时设定“1、调高空调温度;2、降低吹风量;3、降低多媒体音量”。

空间则一直是风神AX7自上代车型起就保持有的优势。2020款风神AX7的车身尺寸为4645x1880x1690mm,轴距突破2.7米,达到2715mm。尽管时下各家产品都在往“大”发展,但2020款AX7车身数据与时下几款高销量竞品相比依然有充足的优势。体现在外观上的,更长的车身和稍低的车高让风神AX7具备强烈的运动风格和档次感。而体现在车内空间上行的,就是均衡了车内空间和尾箱空间,让乘员的舒适度和尾箱装载能力都不需要妥协。

另外,2020款风神AX7的座椅配置也比较厚道,后排椅背可以进行倾斜角度调整,且高配车型具备副驾电调功能。从整体功能性上看,2020款风神AX7已经做到了这一价位车型中少有的完整。

三、动力不仅切换至国六B,且有增强

动力总成上,2020款风神AX7成为最早一批切换国六B引擎的中国品牌车型之一,搭载了第二代EP6 1.6THP发动机,这款发动机应用了宝马核心TVDI专利技术,例如Valvetronic可变气门升程技术为BMW核心专利技术,全套机构仅能从BMW独家采购。

新技术不仅改善了排放,满足国六B标准,且压缩比由之前的9.2变为10.3,新款车型最大功率达到125kW,峰值扭矩达到250N·m,都比2019款车型有一定增加。传动匹配了爱信第三代6AT变速箱,是一个不错的选择。在燃油经济性上,新发动机的优势明显,2020款风神AX7的百公里综合油耗仅7.0L,不仅低于2020款博越RPO 1.8T的7.5L,还低于2020款博越Pro 1.5T车型的7.2L。并且在动力总成升级后,整车的NVH效果也有提升。

在底盘规格上,风神AX7这款车型一直有不错的底盘素质,前后四轮独立悬架的规格也有利于保障操控性和舒适性。此次更在欧洲豪华品牌专家的指导下,进行了新一轮的精细调教,2020款AX7的驾控质感再度升级。

四、配置切换至2020款后由原来的两款变为三款,越级配置让每款都物超所值

原款11.99万元的先锋版是低配车型,切换2020款后在增强动力总成前提下保持售价不变。由于东风风神只为AX7设置结构很简单的配置线,所以低配车型实际配置非常高,比如像自动恒温空调+驾驶员席电动座椅、真皮方向盘、滑动式超大全景天窗、7英寸全液晶仪表+10.25英寸中控大屏都是实打实的配置,而主打的新版WindLink人工智能车机系统也一并提供,所以预算和低配车型刚好合适的消费者完全不用纠结。

比原款新增加的中配车型,则是在低配基础上增加仿皮座椅、方向盘换挡和电子挡杆,价格为12.39万元,提升了换挡舒适度,且方便消费者不用购车后再去外面进行座椅包皮。

13.39万元的旗舰版是顶配车型,别看它定价最高,却是三款中性价比最高的;与同价位的竞品相比,可以说定价更为实惠之余,还为用户带来了不少“意外之喜”。

和低配、中配车型相比,2020款AX7的旗舰版搭载了更强大的主动安全配置,以及矩阵式LED大灯、12.3英寸全液晶动态仪表盘、FCW前防碰撞预警+AEB自动刹车、360度影像+盲点监测+自动泊车。且和2019款原顶配车型相比,还增加了包括带有记忆功能的感应电尾门、方向盘换挡、外后视镜倒车自动调节+记忆、马牌轮胎和电子换挡器。这一配置已经和其它中国品牌竞品15万左右的配置相当,更碾压一些二线合资竞品,明显用来俘获原本青睐15万元级别产品的买家。

事实上无论是低配中配,还是指导价稍微突破13万的高配,都具有很强的价格竞争力。风神把车款分布得少应该是希望能减少消费者的纠结心理,同时把低配车型的配置也做足,购买上更为舒心。

驾仕结语>>>

风神2020款AX7是一款思路非常清晰的产品,以“合资三大件”、主流偏上的性能、大空间和品质感,定位在11-13万区间,完全针对最主流的年轻家庭。配置上没有太复杂的以排量等划分,也不需要让消费者在四驱与否、长短轴距等方面犹豫徘徊。空间上优于大部分主力紧凑级SUV,而价格又低于主打空间的荣威RX5 MAX这种产品。2020款风神AX7在升级最新版发动机后,动力又进一步实现增强,加上背靠合资的品牌背景,属于简单干脆的家庭主力SUV选择。

作者|张峻岭

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