提大 G 记:任时光荏苒,唯传奇永恒

原标题:提大 G 记:任时光荏苒,唯传奇永恒

前言:

每个领域都有一些独立于时间和空间的型号存在,逐渐演变成了经典传承的代名词。摄影领域中,LeicaM系列的经典形象几乎是相机的不二Logo;汽车领域中,Benz G系列的盒子造型几乎是越野DNA的完美图腾。

你要问梅赛德斯-奔驰品牌中最豪华的系列是什么?那毫无疑问是S系列。最精髓的系列呢?那也毫无疑问是G系列。从1979年第一辆民用版本G-Wagen诞生以来,奔驰G系列只采用过四款底盘:W460底盘(1979年-1991年)、W461底盘(1991年-2018年)、W463底盘(1990年-2018年)和全新的W464底盘(2019年至今)。

两个品牌系列的设计师工作是看似最简单实则最难,那便是保时捷的911系列和奔驰的G系列。如此脱胎换骨的更新迭代,官方给出的解释竟是“小改款”。套用一句奔驰G系列官网的介绍词:

任时光荏苒,唯传奇永恒……

购车历程:

其实大G最早并没有在我的备选之列。

我喜欢那种贴地飞行一般的速度与激情。之前开了7年的奥迪A7便是外型与动力兼具的佼佼者。目光便转向了Porsche和玛莎拉蒂。新款保时捷经典的前脸、家族的内饰、贯穿的尾灯,的确让人有点血脉喷张。新保时捷Cayenne S的动力、内饰和外观独一档,并且家用兼顾。可惜今年七月份之后实施新国六的缘故,国六排放标准的Cayenne S最早也要明年三月份开始生产。近一年的空窗期,让人望而却步。

后来朋友推荐,要不去试驾个大G吧。关键,老款的大G口碑两极分化非常极端,号称:“越野之王,公路之殇”。但是,自从试驾完新款大G之后,所有顾虑烟消云散,笃定这就是不二之选。当然也正是因为这个原因,加价问题的谈判一直处于绝对的劣势。

(…此处省略一万字…)

最终,如愿地提走了一辆2019款改款版G500。宝石蓝的配色也是奔驰官方为了纪念G级车型诞生40周年,推出的STRONGERTHANTIME Edition的特殊颜色。

官方配图和数据:

爱车靓照:

1、霸气定妆照:

2、奢华内饰照:

3、精致细节照:

4、人车合一照:

5、鸣谢摄影师nick大佬:

用车体验:

提车才刚刚一个月,由于江苏安徽两地跑的原因,大G已经破2000km了。有资格聊一聊驾车体验,总的来说是:“野性的外观,浑厚的动力,奢华的内饰,前卫的科技”。

既然是大G,那我就把它分为4档:Godlike(****), Gorgeous(***),Great(**),Good(*)

Godlike(****):

1、外观:

1)经典的“方盒子”造型,后备箱搬两张小板凳就是个七座车型。

2)齐腰的防撞条,据说只要涉水深度不及它,全都是渣渣。

3)凸起的转向灯,驻车可以只开启单边,野外用来停车示宽。

4)开学了,背起小书包,我要上学堂。

2、坐椅:

1)宽厚的驾驶侧门框,让人情不自禁地支在上面,左手托着下巴,享受着上帝视角驾驶带来的乐趣。只有渣土车和公交车司机,才能和你平起平坐。

2)主动式多仿形座椅,让你过弯时丝毫感觉不出这是一头重超2.5吨,高达1962毫米的猛兽。多种按摩方式、通风和加热,它总有一种方式让你身心愉悦。

3)舒适度:非承载式车身和新的前独立悬挂,使得新款大G公路上的舒适度和操控度大幅提升。舒适模式下,底盘调教得很柔和,基本把路面的反馈都过滤掉了。

3、通过性:

1)三把锁:路虎揽胜,丰田霸道这些车仅凭一把中央差速锁就可以睥睨山头。大G他有三把……有三把……三把差速锁!

2)以前,路边停车都左顾右盼以寻找最合理的切入方式。现在,即使没有停车位,也能创造个停车位出来。楼梯都能爬,还怕你路牙!

4、安全性:基本可以说是公路上硬刚起来,赢面最大的车之一了。

Gorgeous(***):

1、内饰:

1)复古的外观和豪华的内饰,让车内车外相隔一个世纪。虽说是奔驰的家族内饰,但是做工和用料绝对配得上其身价。这也是与前代车型最大最亮点的改变。不光外型能打,内在也一样扎实。

2)Command系统加上Carplay系统,基本的使用场景都能应付。

2、科技感:

1)奔驰这次真的是不惜代价地往G系列上堆科技。各种电子系统的介入,让这台原本机械至上的车型更加完善。从江苏开到安徽,高速上除了过ETC几乎没有踩油门,就一个字“困”。

2)360度的全景影像对于这个车而言,必不可少。倒车影像和倒车雷达位于备胎下方,你无法判断小书包与后障碍物的距离。只有全景影像才能直观的看到小书包的位置。

3)自动驻车(HOLD):等红绿灯的时候非常实用。

4)自动泊车功能很精准。但是来回倒车的次数有点多,不过B格提升明显,无人驾驶啊。

3、动力:

1)4.0L V8双涡轮,最大功率422马力,峰值扭矩610牛米。动力非常扎实,声浪非常浑厚。但它并不是那种指哪打哪地速度感,而是高扭矩在提速时凶猛的推背感。

2)这台发动机带有CAMTRONIC可变气门控制技术,在舒适和经济模式下,转速在800-3250rpm区间可以实现自动闭缸,提供更好的燃油经济性。

3)全新的9速自动变速箱和电子液压式转向助力的引进,也大幅提升了驾驶体验,更加平滑更加舒适。

Great(**):

1、油耗:城市日常在18个油左右,高速定速巡航在15个油左右。好在油箱是100L,一箱油基本能开450-500km。基本和之前的车持平。不然得在加油站租个车位才行。

2.、性价比:要是不用加价,车价的确物有所值。可惜现在几乎疯狂加价还有强制的豪车税,让性价比着实一般。但是在同一价位区间内,竞争车型有限,只能默默认宰。好在大G非常非常保值,是一款开20年也没人知道新旧的车型。

3、后排乘坐空间:已经比前代车型的膝盖空间增加了40mm,座椅靠背角度也可以两档调节。但是后排空间依然紧张,基本和紧凑型SUV差不多。

Good(*):

1、车门:官方称之为“枪上膛”,像98K这类拉栓狙的上膛声,清脆悦耳。可惜,一般人关门都舍不得重重地甩上去,关门失败率超过50%,着实让人很尴尬。手感真的不是一般的重。解放牌大卡的既视感。

2、风噪:

1)车窗全部采用的双层夹胶玻璃(后排为双层夹胶隐私玻璃),低速时隔音效果很明显。

2)车速上了100km/h,风噪就开始飙升。140km/h以上,讲话基本靠吼。

3、车道保持辅助系统:这是很多人上车就关闭的两个功能之一,另一个叫自动启停系统(A)。高速变道时,电子系统检测出来实线变道,会强行扭转方向盘介入方向,着实让人一身冷汗。逼着自己养成只要变道,必须打方向灯的好习惯。

贴膜过程:

好马配好鞍,提了车之后第一时间就考虑如何去保护原车。基本绕不过的就是镀金或者贴膜。咨询了一圈,大G是所有车型中贴膜难度最大的,没有之一!裸露的铰链设计、棱角分明的线条。一般汽车只有13个油漆面,而大G超过20个独立面。裁剪和收边难度都是梦魇级别的。

在几轮的筛选下,最终选择了XPEL江都极护旗舰店,施工顶级ZEUS膜。一方面最吸引我的是全车数据采集和专车专用的DAP机器裁剪。全部安装过程可以缩短至2-3天,不动刀、不拆件、施工无划痕。让我回忆起之前贴改色膜的时候,门把手、密封条各种拆得七零八落,看得着实心疼。另一方面,贴膜过程不用胶,用专门的贴膜用液,居然…居然还是可食用的!震惊了,师傅贴累了还可以干上一口的既视感!……还有很多,自我修复能力,防刮擦性能,驱水型等等,我也还没有实际体验过效果,反正了胜于无吧!

鸣谢XPEL江都极护旗舰店,还特意为全车贴膜过程拍摄了视频。当大G遇见XPEL顶级透明膜… 返回搜狐,查看更多

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