这SUV配置动力均不输汉兰达,长近5米带6座,可惜销量只有1255辆

原标题:这SUV配置动力均不输汉兰达,长近5米带6座,可惜销量只有1255辆

当一个合资中型SUV有着近5米的车身长度和6座的布局,同时在配置和动力水平上都不错,而且起步价格也只有20.28万元,要说不想挑战一下这个级别的标杆丰田汉兰达谁都不信,不过可惜的是,这个车型又一次成为了失败者,而且败得很惨,这个车型就是现代胜达。

现代胜达8月份只卖出了1255辆,而且2019年累计销量也只有10208辆,勉强超过丰田汉兰达一个月的销量,这种表现就算在韩系SUV中也比较惨淡,而表现不佳的原因之一,就是胜达基本没有优惠,虽然以指导价来看不算贵,但对比同级别的别克昂科威、雪佛兰探界者等美系中型SUV来看,韩系的胜达除了六座布局和体型以外,基本上没有优势可言。

而从外观方面,胜达虽然做到了新潮和个性,但没有把握住国人的审美口味,比如前脸就采用了分体式的大灯设计,细长条状的LED日间行车灯和远近光灯分开布局的造型虽然也有不少车型所采用,但真正能够设计地让国人感觉协调的车型没有几个。当然了,现代家族的不规则造型的中网内部还有着网状结构,看起来更加具有运动效果。

胜达的长宽高尺寸分别为4930*1910*1720mm,轴距为2865mm,在中型SUV中这个体型算是不错的了,毕竟丰田汉兰达也只有2790mm的轴距,当然从侧面看,胜达也有着很修长的轮廓,配合突出的轮拱和双腰线设计,还有18英寸起步的双色铝合金轮毂和235宽度的轮胎,总体侧面造型比汉兰达更加出彩。

从尾部看过去,胜达的设计也一反常规,采用了贯通一体式的LED尾灯,并采用了C字形状的造型,加上车尾门上的多道线条,层次感比较分明。双边双出的外露式排气管则体现出了中型SUV的应有气势,总体上看,胜达的尾部设计也是新潮有余而稳重不足,这对于一台中型SUV来说不是好事情。

从车尾继续下探,可以看到胜达采用了底挂式的备胎设计,这一结构也有助于提升后备箱的空间表现。而前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,也是中型SUV中所普遍采用的方案,当然胜达还有着适时四驱版本,越野和通过性能更加出色,不过起步价达到了25.28万元。

进入车内,和以往韩系车型不同,胜达采用了较为潮流的双色内饰+悬浮式中控触屏的设计,加上大面积的皮质材料和缝线工艺的搭配,总体做工和质感在同级别也是比较领先的水平,视觉效果和实际手感都超越了丰田汉兰达。而且换挡机构采用了科技感十足的按键式布局。

胜达的多功能方向盘为全系标配,还加入了平底式设计和方向盘换挡拨片,总体上比较具有运动感。而7英寸的液晶仪表盘也是全系都有,显示效果比较具有科技感。安全配置上,低配的两款车型只有前排双气囊和侧气囊,4个气囊的数量稍显不足,而ESP、倒车雷达、倒车影像、胎压显示、上坡辅助等基本功能则没有缺席,而从中配车型开始,胜达就增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全配置,给予驾乘者更为齐全的保护。

另外,10.25英寸的中控触屏也是胜达的标配,并支持手机互联和蓝牙电话等常用功能,从中配车型开始还支持前排手机无线充电、语音识别控制功能,还带有大尺寸全景天窗,诸如带延时关闭功能的自动大灯、电动调节加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置和空气净化系统也是全系标配,总体上属于较为丰富的水平。

胜达全系都采用了2+2+2的6座布局,得益于近5米的车长和2.86米的轴距,胜达的空间表现不错,第二排座椅可以进行前后调节,并留有通道供第三排乘客进出,当身高1.75米的体验者进入第三排,头部空间还有4指,而腿部空间还有2指,基本上能够满足6个正常体型驾乘者的出行需求。而且后两排座椅均支持按比例放倒,最大可扩展到1.86米进深、1.1米宽度和0.76米高度的平坦空间,实用性虽然不如丰田汉兰达,但是也属于中型SUV的应有水平。

动力方面,胜达全系都采用了一台2.0T发动机,最大功率达到了240马力,最大扭矩达到了353Nm,相比丰田汉兰达有一定的优势,而且传动部分则是匹配8AT变速箱,在挡位数量上面也是超过了丰田汉兰达的6AT,不过加速表现一般,四驱车型的0-100公里的加速成绩为9.3秒,不如丰田汉兰达,而且11.5L左右的百公里综合油耗表现,也没有体现出8AT的优势。

综合来看,虽然胜达看起来的账面数据和配置都不错,在很多方面都胜过了丰田汉兰达,不过实际表现却是另一回事,虽然有着6座的车型,但空间和实用性表现还是距离丰田汉兰达有一定的差距,再加上价格上没有什么优惠,所以追求全面和实用的消费者还是会选择丰田汉兰达,而看重价格的消费者则会将目光转移到美系甚至国产SUV车型上,再加上韩系车型近两年的市场表现都不够给力,所以胜达取得目前的惨淡销量表现也就不难理解了。返回搜狐,查看更多

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