宝骏RC-6玩的不只是跨界,B级车的享受SUV的离地间距,买就对了

原标题:宝骏RC-6玩的不只是跨界,B级车的享受SUV的离地间距,买就对了

自主品牌的真正发展其实也就是近十年的时间,在这么短时间里能够占到车市的1/3也算是有着不错的成绩。不过,客观的讲,与外资品牌的合作与深度联姻,对于自主品牌的发展并非完全没有益处,只不过目前依然存在着“给他人做嫁衣”的现实情况。

很多自主品牌都在SUV领域发力,包括长城、宝骏都在该领域深耕。在经历了蜕变之后,新宝骏以全新的形象在消费者面前亮相。不仅车标换新,就连推出的新车也看不到从前“宝骏”的影子。RC-6作为最近新上市的一款跨界车,就是这么一台有着B级车+SUV的高颜值结合体。

矩阵式的格栅与宝骏新的钻石标组成了有机整体,修长的前车灯配合镀条勾勒出的轮廓,让前脸的视觉感很有“国潮”的味道。腰线贯穿整个车身,下部的分段式线条让车身得以最大拉伸,溜背设计及低调的高位刹车灯将工艺体现在细节上,简洁的尾部样式同样自带“跨界”标签。4925mm、1880mm、1580mm的长宽高以及2800mm的长轴距,让这台车可以轻松进入B级车的阵营。虽然定位在B级车,但静音效果极佳的SUV轮胎和18英寸的五幅轮毂,为应对多种路面状况和操控提供了必要支撑。

外观和内饰一直是自主品牌的一大优势,这台RC-6装配了两块12.3英寸的联屏,在智能操控和显示读数上都很方便,再加上略伸出的帽檐,最大限度避免了外界阳光对视线的干扰。空调区被安排在贯穿式出风口的下方,拨档、触控、实体按键都被巧妙的集合在一起,宽体档杆和扶手区够宽够大。常规的平底方向盘握感舒适,液晶仪表盘在背光显示和信息读取上都不会占用驾车者太多时间。虽说车内以黑色为主,但出风口橘色饰条和镀铬、烤漆的装饰,给车内空间增添了一抹亮色。

这台车座椅的舒适度很棒,红色缝线不仅体现出细腻做工,而且坐上去就算是长途行驶也不会觉得身体酸痛。对于小型储物空间,不管是档位区还是车门处,都可以满足杂物的存放,虽说后排乘坐空间会因为溜背设计而受到一定的影响,但足够大的后备箱开口和储物空间,会让这台车秒变功能性SUV。

1.5T发动机可以提供108kW的最大功率和250N.m的最大扭矩,从离地间距和轮胎的特性上看已经超出了B级车的功能性,再配合ECO模式的加入,让这台车成为了省油又实用的好车,在不同环境下可以扮演着多重角色。

如今以“跨界”为宣传点的车型不少,但是很多都是在外观上有些变化,而这台RC-6则是不仅仅停留在外观上的亮点,更多的是在功能性、实用性上得以体现,打破传统单一车型的概念,将跨界玩出新花样,同时也可以尽最大可能得到不同消费者的青睐。如果说你想选择一台在多种场景下都可以胜任的车型,那么这台RC-6一定非常适合。

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