试驾 | 为什么说全新传祺GS5比合资品牌更值得购买?

原标题:试驾 | 为什么说全新传祺GS5比合资品牌更值得购买?

不久前,波帆说车试驾了全新传祺GS5,并在设置的赛道弯道上挑战。给我印象最深刻的是作为一款中型SUV,在全面升级后无论是动力、配置、操控等方面都有着质的飞跃。

加速10.5s、静谧性优于合资

此次试驾设置共有五个环节,下面我们将为大家一一证明传祺GS5的硬核实力:在燃情加速赛道环节,我们针对GS5进行了百公里加速测试。实测后发现GS5在D挡模式下0-100km/h加速时间为10.5s,在中级SUV里表现属于中上水平。

后又进行了百公里制动测试,100-0km/h制动距离仅为35.2米,这与官方宣称的34.77m同级最短制动距离相差无几,表现可以说十分优秀了。在银石赛道高速弯环节,传祺GS5表现出不俗的驾控性能,虽然排量为1.5T,但推动这台中型SUV完全不吃力,缓慢踩下油门踏板便能获得不错的动力,发动机从1700rpm便可爆发最大扭矩,不存在低扭不足的情况。

值得一提的是,得益于广汽传祺优异扎实的底盘悬挂系统和调校,传祺GS5重心稳定性极高,漂移瞬间通过,将整车的爆发力和精准操控都展现了出来。当然,在现场还测试了怠速时的车内噪音,传祺GS5车内噪音为37分贝,时速60KW/H也只有58.5分贝,优于部分合资品牌。

配置同级中少见的10向电动调节

传祺GS5之所以能够以优异的成绩完成上面的挑战,是由于其搭载传祺270T高性能直喷发动机,功率达124KW,最大扭矩达265N·m。匹配最新一代爱信6速自动变速箱,动力强劲顺畅且达到国六排放标准,兼顾节能环保。

此外,传祺GS5变速箱的平顺性也是一大亮点,试驾过程中,哪怕是低速行驶也很难察觉到换挡动作,并且当车速逐渐提升时,变速箱逻辑极为清晰,升档动作也较快,降档同样顺畅,颇有种AT变速箱的既视感。此外,刹车脚感笔者非常喜欢,在刹车前三分之一处便能有明显的制动感,且制动踏板力度适中,市区走走停停也不会很累。

传祺GS5配置还是比较丰富的,配有一个全景天窗,能够为后排乘客带来不错的通透感。前排主驾驶支持10向电动调节,在自主品牌同级车型中较为少见。此外,主驾驶座椅还配备3组座椅记忆功能,便利性有所提升。

赢得欧洲市场认可、消费者的不二选择

传祺GS5是广汽传祺SUV家族的开山之作,于2012年上市销售。当时,全系搭载2.0L发动机,入门版车型12.38万元的起售价,动力均衡空间宽敞以及超越同级的丰富配置成为当时广大用户的心头好,也为中国品牌狙击中级SUV市定了基础。2018年10月,传祺GS5登临巴黎车展,一举轰动欧洲汽车市场,而后10月底于传祺GS5终于迎来全新换代,新车售价10.98万-16.98万元。

试驾后的总体感觉,传祺GS5整车行驶质感处于中国品牌上游水准,颇为轻快的驾驶感受,极为顺畅的变速箱响应逻辑以及主打舒适的底盘调校质感都让人心满意足,印象深刻。同时,整车在安全智能科技上,远超同级合资品牌车型,且价格要远远低于合资品牌正常水准,因此对于持币待购的消费者来讲,选择传祺GS5无疑是一个不错的选择。返回搜狐,查看更多

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