江淮汽车获2亿拆迁补偿 竟超上半年利润

原标题:江淮汽车获2亿拆迁补偿 竟超上半年利润

图片来源:江淮官网

9月18日晚间,江淮汽车发布公告称,合肥市地铁规划拆迁落到了公司十多年前购买的职工公寓楼上。原本花了1300万购置的两栋公寓楼,目前账面净值仅剩不到600万,而合肥当地政府征收后将补偿给公司2.11亿现金。

曾经一笔1300万的购房款,摇身一变成了2亿现金,足足翻了15倍。而与喜讯相呼应的是,9月19日,江淮汽车股价一路飙升截至当日收盘,涨幅3.35%,市值大增3.4亿。

值得一提的是,江淮整个上半年的利润额才1.25亿元,甚至还比不上2亿的政府拆迁补偿。而在这背后,映射出的是江淮汽车目前在汽车市场上所遇到的困境。

净利下滑23.46% 合资项目发展迟滞

据江淮汽车2019年半年度报告显示,上半年江淮实现营业收入270亿元,同比增长13.88%;归属于上市公司股东的净利润1.25亿元,同比减少23.46%。与业绩对应的是,上半年,江淮汽车总销量达到23.51万辆,同比下降6.78%,其中乘用车销量9.5万辆,同比下降4.5%,商用车销量13.99万辆,同比下降8.4%。

值得一提的是,这已是江淮汽车连续三年中报净利呈同比下滑态势。时代财经了解到,江淮汽车从2017年半年报的同比下滑40.31%至3.45亿,到去年上半年的同比下滑52.58%至1.63亿,到今年仍然没有止住下滑。

毫无疑问,今年将是江淮汽车最艰难的一年。全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代财经表示,“江淮乘用车面临多重考验,一方面是补贴少了,另一方面毛利率亦在下降。”数据显示,2017年,江淮乘用车的毛利率还有11.24%,到2018年,毛利率则跌至4.12%,而乘用车的产能利用率仅有45.03%。

值得一提的是,江淮汽车在自身业务发展不顺时,其曾与大众轰轰烈烈的合资项目同样陷入发展迟滞阶段。

事实上,自江淮与大众于2017年签署合资协议以来,这个被誉为安徽先进制造业发展“一号工程”的项目已历时两年有余。而在2018年5月,思皓E20X下线后,就再也没有动作,理由是大众方面认为该产品测试还没有达到要求,还需要,改进,一直拒绝让其上市。

同时,受思皓E20X迟迟不能上市影响,无法满足其已签订的首汽出行订单,江淮大众还承担了高昂的违约金。江淮在6月中旬对上海证券交易所的年报问询回复中透露,江淮大众项目亏损2.74亿元,占股50%的江淮大众确认投资收益-1.37亿元,该亏损额占江淮汽车2018年总亏损的近五分之一。

江淮汽车或迎来转机?

无论是乘用车还是商用车,甚至是合资项目,江淮汽车都深陷在泥沼中。然而这种状态在近期迎来转机。

9月17日,江淮汽车公告称,江淮汽车、安徽省投资集团拟分别向中车产业投资有限公司(下称“中车产投”)协议转让所持安凯客车约12.85%的股份、8.45%股份。协议转让完成后,江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东,中车产投将成为新的控股股东。

资料显示,安凯客车曾是客车领域的领军企业。2016年,该公司连续第七年实现客车销量过万,合计销售各类客车10131辆,同比增长1.14%;实现营业收入47.57亿元,归属于上市公司股东的净利润5135.07万元,同比增长27.62%,高于行业平均水平。

2017年,新能源客车市场迎来寒冬,随着国家对于新能源客车领域骗补等监管力度的加强,安凯客车2017年净亏损达到2.3亿元,同比下降548%;2018年净亏损加大至8.93亿元,同比下降288%。

如今,中车接手安凯客车,也意味着江淮汽车终于将这个2017、2018年连续两年亏损累计达11亿元、自今年4月17日起被ST的“大包袱”成功甩走。

刚刚甩出连年亏损的不良资产,如今江淮汽车又收到了合肥政府的2亿补偿款,可谓双喜临门。值得一提的是,有消息称江淮汽车近期高层也将有重大变动,总经理将会出现新人选,江淮汽车就此事对时代财经表示未收到相关内部消息。返回搜狐,查看更多

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