全自动驾驶!轨交5号线首列车来了

原标题:全自动驾驶!轨交5号线首列车来了

最近苏州的轨交建设

动作频繁!

就在昨天,轨交5号线

又传来好消息!

5号线首列车正式下线

9月18日下午3点18分,苏州轨道交通5号线首列车在中车浦镇南京车辆厂正式下线,列车可实现无人值守全自动驾驶

图源:苏州轨道交通

这标志着苏州轨道交通,将进入全自动驾驶新时代5号线将成为苏州第一条全自动驾驶线路,也是江苏省第一条全自动驾驶线路

图源:苏州轨道交通

5号线列车为6辆B型车编组,共采购50列,总长119.88米,车宽2.88米。根据全自动驾驶的特点,列车在自动化、安全性、可靠性、舒适性等多方面进行了升级。

接下来,

就跟着名城君一起看看,

5号线到底有多牛!

全自动驾驶功能

5号线列车可以实现自动唤醒、自动自检、自动发车、自动洗车、自动正线运行、自动停站、自动开关车门、自动折返、自动休眠、故障情况下自动恢复等功能。

△ 5号线车身 图源:苏州轨道交通

逻辑控制单元

为了从根本上提高列车控制系统的可靠性,5号线列车采用了网络化、智能化、高可靠性、长寿命的逻辑控制单元(LCU)代替传统的继电器有触点硬接线控制系统,更好地保障地铁列车的安全运行、免维护和高效检修。

△ 车厢内景 图源:苏州轨道交通

“司机眼”系统

“司机眼”系统具有列车运行前方障碍物探测、列车车门和屏蔽门之间的障碍物探测(简称二门防夹)功能,同时在底架障碍物检测装置旁设置摄像机,系统可以实时监控障碍物信息。列车停站时,列车车门和屏蔽门之间缝隙探测到人或物品时,列车会保持静止不发车,保证旅客和列车的安全。

△ 司机室 图源:苏州轨道交通

司机室隔间移门

司机室隔间采用移门的型式,在全自动行驶时,移门处于常开状态,净开度为1500mm。在需要有人驾驶时,可随时将隔间移门关闭,并在司机室内部锁闭,将客室区域和司机室区域隔离开。

△ 紧急呼叫装置 图源:苏州轨道交通

多系统监测装置

为了保障运行安全,5号线列车还配置了弓网监测系统、被动障碍物探测系统、主动障碍物检测系统、独立的脱轨检测系统、烟火报警系统、轴温监测、走行部监测系统等,全方位监控车辆的状态。

△ 探测传感装置 图源:苏州轨道交通

其他方面

5号线列车配置了无级恒照度调光控制的LED照明、空调智能送风控制、LCD动态地图等,提升了乘客体验。车厢内设置活动窗、安全锤设施应对车辆应急处置,提高了列车安全性。

△ LCD地图显示屏 图源:苏州轨道交通

轨交5号线西起吴中区集散中心站,东至工业园区阳澄湖站,将吴中胥口、木渎南部、高新区、古城区以及工业园区综合商务城等城市核心片区串联起来,对于缓解中心城区交通压力、进一步优化轨道交通骨干线网布局具有重要意义,同时也方便了金鸡湖东西岸和太湖沿线的旅游出行。

图源:苏州轨道交通

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5号线于2016年6月开工建设,目前车站主体结构施工已接近尾声。区间盾构完成超70%,计划2021年6月开通试运营

除了5号线,

8号线也有新进展。

8号线工可获省发改委批复

9月17日,江苏省发改委正式批复苏州市轨道交通8号线工程可行性研究报告,同意8号线工程建设。

图源:苏州轨道交通

8号线起于苏州高新区西津桥站,止于苏州工业园区车坊站,全长35.5公里,设站28座,均为地下站。全线设车辆段1座、停车场1座、主变电所3座,控制中心设于黄天荡区域控制中心内。

图源:苏州轨道交通

8号线建成后将加强苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州工业园区之间的交通联系,提升对古城外围区域的交通服务水平,缓解城市交通压力。

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目前,8号线首批2个标段土建项目已完成招标工作。苏州轨道交通将根据工可批复抓紧开展工程初步设计工作,并于近期开工建设8号线。

上面有经过你家的站点吗?

期待家门口通上轨交的小伙伴戳返回搜狐,查看更多

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