车闻|现在的车企为何都爱强推三缸车和新能源?

原标题:车闻|现在的车企为何都爱强推三缸车和新能源?

关心汽车的人会发现,现在上市的汽车有很多是三缸车和新能源汽车。在这个小排量和新能源当道的时代,人们能接触到的大排量汽车越来越少,很多大排量车型也选择退出中国市场或者在中国压根没有一点市场。但是,目前的三缸车发动机抖动,新能源汽车的自燃问题,显然都无法得到消费者的喜爱,既然如此,为何车企却仍热衷于推出三缸车和新能源呢?

无法规避的“双积分”政策

在去年愚人节推出的“双积分”政策,是在中国市场车企无法规避的一个法则。法则当中设定了汽车平均燃料消耗量目标值,即2015年百公里6.9L,2020年百公里5L,意为不管你是进口车企,合资车企还是自主品牌车企,你所销售或生产的全部汽车平均油耗必须低于目标值,否则便会受到处罚。而新能源汽车的积分要求是12%、10%、8%,如果积分不达标得可以购买,但是新能源汽车的积分只允许在当年进行交易。这个被称为“咖啡法则”的实施加速了车企对于小排量汽车的推进过程,三缸机和新能源汽车的推出即符合汽车轻量化的需求,又符合节能减排的规定。

所以,随着时代的变化,国家汽车燃油标准不断提高,一些拥有大排量车型但缺少小排量车型的厂商,不得不快速跟进小排量发动机的趋势,推出更多中低排量的车型。大排量自吸发动机也被小排量涡轮机所取代,这也就是为什么我们看见各大豪华品牌都在自己的硬派SUV、中大型SUV上推出自己的2.0T版本。

在不久前结束的2019世界新能源大会上,工信部也提出要不断完善“双积分”政策,使得冗余的积分数量将大大减少,从而提高积分交易价格,使纯粹生产燃油汽车的传统车企付出更大代价。同时使研发新能源汽车的车企获得更多补助,力争促进新能源汽车的发展。

三缸机真的一无是处吗?

如今的消费者对于三缸机似乎都会自己的偏见,但是三缸机并不是一无是处。很多人会抱怨三缸发动机的抖动问题,由于三缸发动机不像4缸、6缸、8缸的偶数发动机一样,三缸发动机的震动平衡属于先天性的不足,导致运转抖动,不过大部分的汽车厂家,都会采用在曲轴上大做文章,从而解决部分抖动的问题,比如增加一根平衡轴或者改变曲轴配重设计等等。显然在这方面的研发很多车企也是投入了不少。

但是三缸车的劣势也是很明显的,三缸发动机的动力略显不足就是其中之一,同样的道理,三缸发动机少了一个缸体做功,自然没有四缸发动机的动力充足。如果是平时上下班买菜之类的还不是特别明显,但是如果想要加速超车或者追究提速就略显尴尬。

尽管现在大多数车主仍然不认可三缸发动机,但是三缸发动机必然成为一种趋势,而且现在的车企对于三缸发动机的研发投入也在逐步加大,三缸发动机也越来越成熟,相信以后三缸发动机的这些问题将不在成为问题。

总结

尽管消费者对于三缸机和新能源汽车的评价褒贬不一,但是这并不影响车企对于他们的热衷,既能节能减排,又能降低成本的好事,谁不愿意做?除此之外,能够进一步的减少油耗,降低排放,让重工业城市和国家早日实现全年蓝天的梦想,相信这也是大家所愿意看到的。所以,在未来三缸机和新能源汽车或许也会代替四缸的,尤其是在一些低配置的车型中肯定都会普及使用的,如今的话选择与否就要看个人方面了。

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