上汽集团总工祖似杰:智能网联电动汽车大规模商业化的瓶颈在哪里?|厚势

原标题:上汽集团总工祖似杰:智能网联电动汽车大规模商业化的瓶颈在哪里?|厚势

厚势按:2019 世界智能网联汽车大会(WAVE 2019),上汽集团总工程师祖似杰发表主题演讲。

2019 世界智能网联汽车大会于 9 月 16-17 日在上海嘉定国际汽车城行。大会综合报道,参见:中央政府网站打call,全国首个智能网联汽车示范应用牌照来了本文为上汽集团副总裁、总工程师祖似杰的主题演讲。

祖似杰:自去年 6 月以来,国内汽车市场一直处于负增长状态。2018 年全年销量增速为-3.8%,是 28 年来首次全年负增长。进入 2019 年,市场降幅继续扩大,1-7 月累计销量增速为 -11.2%。其中乘用车销量同比下降 12.1%,商用车同比下降 6.6%。持续一年的市场滑坡态势对国内汽车行业构成了重大挑战。

但是我们依然看到国内车市既是调整期也是变革期。严峻挑战当中也蕴含高质量发展的重大机遇。对企业而言,关键是做好自己的事,坚定不移的狠抓创新战略,坚持战略定力,继续以深化创新培育未来增长新动能。

在新能源方面,汽车大规模电动化的趋势已经明确。另外随着燃料电池技术的成熟,越来越多的燃料电池整车产品出现在整车厂商的产品谱系当中。芯片算力和算法的提升,特别是 5G 技术的应用,智能网联汽车汽车将保持不断自进化,变得越来越聪明。基于 L2 级别以下 ADAS 应用已经非常成熟,基于 V2X 的自动驾驶技术将在 2030 年前后逐步实现。车联网商业价值在自动驾驶技术的支持下将初步发挥商业价值。在共享出行方面,网约车和分时租赁是目前汽车共享的主要形式。我们认为汽车行业正迈向第四次革命,汽车智能网联化成为车企脱颖而出的核心要素之一,也是上汽成为具有全球竞争力和影响力的车企的重要支撑。

一、新能源为智能网联落地夯实基础。

上汽目前正在加快集成新一代三电系统新一代电子电气架构的全新一代的电动车的专属架构,满足未来新造型、新空间、新智能、新客户体验,实现模块化拓展。同时还在研发第二代 EDU 电驱变速箱,第二代电池管理系统等等,继续保持新能源技术的领先优势。此外在现在新能源汽车产业链布局方面,我们与宁德时代、英飞凌、 MAGNA 等合作伙伴共同发展电芯、电驱变速箱、电轴、 IGBT 等关键零部件的全面布局。

此外,上汽在国内率先实现新燃料电池乘用车和商用车产品的商业化应用。在最近上汽的燃料电池关键技术研发与产业化项目被汽车工程学会推荐为2019 年中国汽车工业科技进步奖特等奖。同时,为了加速上汽燃料电池产业化发展,我们于去年 6 月在上海嘉定注册成立了上海捷氢科技有限公司,加快研发燃料电池电堆、电池系统、储氢系统,为整车企业提供整套燃料电池驱动解决方案。目前第三代的系统达到了 3.1KW/L 关键指标,已经达到了国际一流水平。

上汽在新能源领域敢于大手笔持续投入,一方面是看到了国家对发展新能源的战略雄心,另一方面是认识到新能源技术是打造差异化智能网联产品的基石。虽然说今年国家新能源补贴政策大幅度退坡,可能在一段时间内对中国新能源汽车市场带来波动,但是上汽发展新能源汽车的决心坚定不移。

二、智能网联是未来汽车差异化的核心。

首先是搭建智能网联自主创新平台,今年 9 月我们实现斑马系统向全产业的开源开放。我们正在面向乘用车、商用车研发新一代电子电气架构,具备四大域控制能力。我们正式发布车规级的智能驾驶控制器 iECU,我们将此控制器对外开放。我们还在加紧研发智能网联控制器 iBOX,可以支持最新的 PC5 标准,支持 LTE AT19、CAT20,我们将通过研发智能座舱技术提升产品智能化水平,通过座舱数字化、交互化场景,全座舱信息化的开发,搭建高品质、高科技、高智能的座舱系统。

二是坚定落实智能驾驶技术路线。上汽结合自身优势探索出一条自主掌控、低成本智能驾驶技术路线。

三是全面布局智能网联产业链,整合全球优势资源,加快布局研发。

四是推动实现智能驾驶和 5G 技术在汽车上的商业化应用。我们在今年4月发布了具有最后一公里自主泊车功能的荣威 Marvel X Pro 车型。我们联合中国移动、华为、上海汽车城等单位在上海市和嘉定区政府的大力支持下,启动了 5G 智能汽车示范体验项目,共同打造全国首个 5G 智慧交通示范区。

五是建立智能驾驶测试评价及标准体系。我们与同济大学共建测评基地,逐步形成智驾领域的测试评价及标准规范体系。

三、共享出行是智能网联重要的商业实践。

目前公司围绕人的智慧出行,车的便捷服务,物的高效流动。构建服务大平台和服务大生态。在人的出行方面,享道出行网约车注册用户突破 353 万,人均订单 6.1 万单,用户满意度 96%,并且推出享道租车业务。环球车享运营城市数 40 个,运营车队规模 3.2 万辆,日均订单7.5 万,注册用户突破 600 万。在车的便捷服务方面,车享家网店数量 2500 家,进入全国 127 各城市,成功打造 3 公里社区服务生态圈。在物的高效流动方面,作为全球最大的整车物流企业,上汽安吉物流快速发展,同时上汽完成对天地华宇的并购,加快发展城市快运物流体系。

展望未来,上汽将通过智能网联化的产品为用户提供人工智能语音、智能驾驶、辅助驾驶、AR 导航等黑科技功能,同时还将与维修、保养、停车、加油等线下服务相结合,在汽车产品上实现线上线下服务融合打通,为用户提供更加省心、便捷的用户体验。

通过近年来的实践,我们认为实现智能网联大规模商业化的最大瓶颈是实现产品安全性同时实现便利性。网络安全是智能网联大规模商业化的前提,智能网联汽车在带来极大便利性的同时,也带来了复杂繁多的网络安全风险。首先我们在集团层面成立网络安全领导小组,并在集团成立专门的网络安全部,上升为上汽集团的核心战略之一。从全集团层面加强网络安全管理工作。针对智能网联汽车的网络安全风险,制定了我们的安全管控体系和管控策略,结合具体场景制定网络安全应急相应预案,同时加强智能网联安防技术研究,做到技术和管理相结合,建立涵盖云、管、端三个层面的网络安全保障体系。同时我们与国内国际的合作伙伴一起,共同探讨智能网联汽车网络安全策略,共同撑起智能网联汽车领域的安全保护伞。

大家都知道,智能网联汽车大规模商业化是世界级难题,智能驾驶生态系统涵盖平台、技术、法规等方方面面,参与者包括整车企业、零部件、科技企业等诸多行业,集成复杂度极高,我们呼吁建立构建智能网联汽车开放式创新公共平台和生态体系。

可以说技术与技术的融合,技术与商业模式的融合,正在引领一场从出行品到出行方式再到出行生态的体验革命,并推动中国汽车工业实现从质到智的深刻变革。上汽集团将继续坚持探索智能网联与新能源、人工智能、5G 通讯、大数据等新兴技术的深度融合,加快形成核心技术,打造差异化竞争优势,不断推进企业强起来、新起来,瞄准全球布局,跨国经营,向具有世界竞争力和品牌影响力的企业目标大步强行。我们也愿意和大家共同携手,在共同全方位扩大开放的新时代背景下,分享经验,应对挑战,把握机遇,共创变革,共创美好的汽车生活。

编辑:saladir

来源:世界智能网联汽车大会官方

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