你还在纠结为百万级性能SUV买单吗,想想TA的法拉利身世吧

原标题:你还在纠结为百万级性能SUV买单吗,想想TA的法拉利身世吧

“离法拉利最近的一次(💗)

如果说10年前开奥迪,对那些中产阶级来说是中规中矩象征的话,那5年前开ABB就是听妈妈的话,其实每个人都是独立的个体,追求个性、彰显与众不同是内心深层的渴望,所以说一台拥有鲜明个性的车就能代表情怀的寄托。相对较晚进入中国市场的豪华品牌,他们希望通过打情怀牌来迎合更加追求个性的消费者,而阿尔法·罗密欧是其中的一个典型,因为这个意大利品牌最有资格宣扬情怀。它的出现让人们意识到豪华品牌不单单有ABB,高性能也并非RS、M和AMG三足鼎立。为什么说阿尔法·罗密欧最有资格谈情怀?

四叶草的图案代表着这台SUV的高性能身份

因为情怀的根本是时间的沉淀,而阿尔法·罗密欧诞生于1910年,距今已有109年的历史,它也是最早的活跃在赛场的汽车品牌之一,而且法拉利的创始人恩佐法拉利与阿尔法·罗密欧有着千丝万缕的联系,他曾在20世纪初期担任阿尔法·罗密欧的试车手,在自己的事业到达顶峰后创创办了法拉利,时至今日这两个品牌共享着技术,虽然法拉利官方曾未承认。

我们今天的主角是一台四叶草版本的Stelvio,四叶草代表着阿尔法·罗密欧的高性能,相比于德系三强的高性能车型,Stelvio四叶草在车身外观上并没有装备很多夸张的运动套件,或者改进型的空气动力学设计,第一眼望去,就只有在它的发动机舱盖上的两侧多了鱼鳃型散热孔从而有利于发动机降温。车身侧面,简单来说是增加了一花一草的设计,也就是一个四叶草的标志,外加一个花瓣状轮毂,透过轮毂,还可以看到啊,六活塞卡钳的Brembo制动系统,以及倍耐力的顶级运动轮胎P ZERO。

花瓣型轮毂配上brembo六活塞卡钳无不透露出这台车的霸气

除了这些提升运动感官的设计细节,阿尔法·罗密欧最经典的莫过于中网,它可以被用来当做是美术学院的课外实践拓展课程,发挥同学们想象的时间到了。愤怒的小鸟、正在飞翔的老鹰也好、葫芦娃里的蛇精。。。不过这种个性也会带来问题,比如进出停车场,系统识别牌照相当困难,往往需要人工辅助。

拥有90度夹角的v6双涡轮增压发动机,技术传承自法拉利

很多人说阿尔法·罗密欧就是平民版法拉利,这个确实有所依据,其配备的2.9T V6双涡轮增压,夹角为90度,这种有利于降低发动机重心的设计就是延续了法拉利Portofino上那台3.9T V8发动机,只不过后者去掉了两个缸,动力输出为363kW、600Nm,如此强大的动力呢,也使其曾经拥有纽北最速SUV的称号,北环7分51秒7的成绩被载入史册。可惜的是,这次因为时间原因没有进行赛道试驾,不过在日常道路试驾中,我已经领略到它的威力。作为一台性能SUV,在高速公路上游走绝对动力过剩,从低速加速到100km/h时挡位刚刚来到3挡,在这个过程中,印象最深刻的是8挡自动变速器的换挡速度,另外就是强劲的动力爆发,得益于抓地力极强的轮胎,所以在深踩油门,整车的动态响应相当不错,没有轮胎抓不住地或者说动力响应有迟滞的情况发生,要知道这是一台SUV啊!

个性的设计从车外延续进了车内,比如说你能想象到它的启动按钮被设置在了方向盘的左侧吗?

从尺寸上看,Stelvio四叶草相比普通版本Stelvio大寸上看,Stelvio四叶草相比普通版本Stelvio大一圈,那它车身重心却感觉比Stelvio更低,在过弯的时候,这台车基本不会有什么侧倾,尤其是当我用一个较快的速度通过一个连续弯路时车身也无丝毫反抗,甚至我还能在弯中持续给油,可见这台性能SUV悬架支撑相当棒,但是它又不像那种纯粹的跑车那样完全没有避震可言,在行驶过程中也会保证一定的乘坐舒适性。

再来聊聊转向,Stelvio四叶草的转向盘看起来很特别,首先,方向盘尺寸非常小,即便是女性开车上手也非常容易,其次转向手感非常会根据驾驶模式的不同有明显的改善,顺便提一句它的驾驶模式选项分别是D、N、A三个档,不按常理出牌的驾驶模式首字母也真是活久见,说到转向还有一个不得不提的是它的转向盘上集成了启动按钮,这样的设计也与法拉利相仿。

刚开始的试驾的时候,确实有些不习惯,过于灵敏对的转向甚至有些神经质,车头的指向毫无延迟地跟随着你的转向指令,再加上即点即有的油门响应,这完全是性能跑车的设定,如果不是坐姿稍高一点的话,你不会感觉此刻你正在驾驶一台SUV。

既然是一台高性能版本SUV必须再说一下声浪,相比同样追求运动的意大利Levante,Stelvio四叶草还是稍欠火候,听起来并没有Levante那么骚。在N和A模式下,它的声浪像是一只温顺的小猫,只有在D运动模式下才稍微提起一些亢奋劲。

Stelvio四叶草确实非常小众,其同级竞争对手比如好久没有换代的奥迪SQ5以及宝马X3 M,再比如追求豪华比运动更多一点的揽运SVR以及保时捷Macan Turbo,如果论个性鲜明的级别,Stelvio四叶草一定是最高的,而且它的独特性也没有人能取代,因为这是一台平民5座高舒适版法拉利。

如果你想成为车流中的焦点的话,选择一台Stelvio四叶草绝对错不了,当然,你得面对配件时间等待过长、残值率较低的问题。就像某汽车节目的主持人说的那样,如果你不拥有一台阿尔法·罗密欧,那就代表你还不是一个真正的车迷,如果说你拥有一台四叶草版本的阿尔法·罗密欧,而且是一台SUV四叶草,那你绝对是骨灰级车迷了。

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