ofo排队退押金人数1600万,是戴威野心所致,还是车辆质量所致

原标题:ofo排队退押金人数1600万,是戴威野心所致,还是车辆质量所致

先行科技每日资讯:9月21日最新消息,据媒体实地探访,ofo小黄车再一次搬家,原办公地点北京海淀的互联网金融大厦5层已经人去楼空。

知情人士表示ofo已经搬离有近一个月时间,至于搬去了哪,暂时无法得知,不少ofo员工均表示早已离职,原办公地址只剩下一张“ofo已搬走”的通知。

随着互联网的高速发展,共享单车打开了国内共享经济的大门,前几年创投圈都在围绕着“共享”二字,大量资本涌入共享经济,其中共享单车是最热门的行业;经过数年激烈的竞争,最终ofo和摩拜宣告胜利,其余品牌相继倒闭。

最辉煌的时候,ofo曾独占国内共享单车出行市场60%以上份额,坐拥超过2亿用户,近3000万日活量。但实际上这一切都只是表面的风光,无论是ofo或是摩拜,共享单车企业一直未能实现盈利。

换句话说,共享单车行业不断在“烧”投资人的钱,长期未能扭亏为盈,资本方投资的热情被燃烧殆尽,不再向共享单车行业投钱。无奈之下摩拜在2018年4月宣布“卖身”美团,背靠金主美团的摩拜存活了下来,据美团年报显示,2018年摩拜亏损高达45.5亿元。

而作为共享单车行业“一哥”ofo的创始人戴威野心勃勃,一心想着独立发展,先是与最大的金主滴滴闹翻,随后退出了支付宝免押体系,自建一套信用体系;即使面临巨大的资金压力,也不愿屈膝任何一家企业。

为了减少亏损,ofo减低运营成本的方式,减少车辆的维修、管理各方面的费用,并向用户收取押金;也正因这一些列操作,ofo小黄车的用户量急剧下滑,一步步跌入了“深渊”。挪用用户押金、拖欠供应商货款、用户押金无法退还、办公室人去楼空等等负面消息不断被传出。

去年底大量用户开始申请退还押金,退还押金需要排队,并且排队人数不断在增加;截止发稿前,ofo小黄车申请退款人数已经高达1600万人,按照每日退押5000笔速度,ofo预计退完十多亿元押金需要六年以上时间。

ofo成立于2014年,从曾经的轻松完成过百亿元融资,到现在拖欠押金,不足五年时间小黄车经历了大起大落。

是运营问题还是车辆问题

对于ofo的衰败,网上也出现了不同的声音。有不少人认为,ofo败在了运营,戴威的自信心过满,想要独自做大,不愿投入金主怀抱,导致了资金的短缺,就连阿里巴巴伸出的援手也拒绝了,才出现后面一些列的问题。

众所周知目前共享单车行业中“活”得最好的是哈罗单车,在ofo拒绝了支付宝之后,阿里巴巴决定扶持原本位居二线的哈罗单车,在支付宝扶持下,目前哈罗已经拥有近三亿用户,推出电瓶车业务,进军网约车行业。哈啰创始人李开则直言:ofo和摩拜之所以落败,最主要的原因是为了竞争市场,早期投入过量单车,无法掌控运营成本。

也有人认为,ofo落败最主要的原因是车辆问题,哈啰之所以能够火起来,是因为用户的使用体验好;ofo坏车率极高,骑着很沉很累人,导致用户不愿意再使用。

对此你有什么看法?你认为是什么原因导致了这一家坐拥超过2亿用户的企业走向衰败的?欢迎留言讨论,关注小编每天带你了解更多互联网资讯。

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