两份榜单告诉你 汽车智能化现阶段只能“锦上添花”

原标题:两份榜单告诉你 汽车智能化现阶段只能“锦上添花”

图|白昊天 文|白昊天

[搜狐汽车·E电园] 最近看汽车新闻,总能看到什么这家车企实现L2级别自动驾驶了、那家车企可以远程OTA了、还有什么车载娱乐、车载互联等等等等。汽车智能化似乎已经成为了汽车行业发展的一大趋势。市场上这么多车企车型,都把自家智能化吹上了天,他们的市场表现又如何呢?智能化是否成为了购车者心中的必要条件了呢?搜狐汽车·E电园就通过上险量数据带您一起了解,智能汽车在燃油车与新能源汽车两大领域的热销车型TOP 10。

我们选择最近的7月汽车上险量来进行数据统计,把行业内广泛认可的“同时拥有L2级别及以上、可以实现OTA远程升级系统“的车型定义为智能汽车。在统计过程中,我们注意到,国产汽车的表现令人惊讶。

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2019年7月燃油车有明显跌幅,这是由于多数地区国五停售,导致购买力在上半年提前透支导致的。尽管车市不景气,但由于市场整体规模较大,所以很多车型销量仍然有破万的现象。在智能汽车方面,整体销量也可圈可点。

从图表中我们可以注意到,燃油车领域,前十名中除了第一名由东风日产的天籁拿下,直到最后三名才出现合资产品。从车型级别上看,在合资品牌中,销量较好的智能汽车也都是价格不菲的产品,沃尔沃XC60的价格已经超过了30万元。而国产车则基本都在20万元以内。除了品牌原因,更多的是我国燃油车在智能汽车方面的平均水平已经渐渐领先于国外的智能汽车。通过计算,榜单中国产车销量共约4.7万台,合资进口则约为2.4万台

小结:尽管国产车在智能汽车销量中占据主要地位,值得自豪。但国产车在智能领域仍然是“良莠不齐”,有些车企虽然把各种技术都放在了车上,但操作使用起来却令人难以接受。在榜单中的车型基本都有不错的表现,也意味着国产车在智能化方面发展十分顺利。但我们也要警惕过度的“智能化”带来的“大跃进之殇”。

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新能源汽车在7月也遭遇了“滑铁卢”式的下滑,由于6月补贴退坡,上半年(尤其是6月份)提前透支了购买力与需求量。所以在7月入选前十的新能源智能汽车的上险量也有些“惨不忍睹”。榜单数据显示:自主品牌上险量共约2800台,造车新势力约2000台,合资进口(特斯拉)约1800台。

从数据上看,广汽新能源依凭其先进的科技、高续航里程成为了上险量榜首,特斯拉家族则全部进入前十。国产车中造车新势力则霸占了3-5名的位置,其余位置由比亚迪和几何汽车占据。虽然有合资品牌尚未完全入场的原因,但在上险量表现上,国产车在智能汽车市场占据了绝对的统治地位。而造车新势力也依托自身的“科技点”准确地切入了智能汽车市场。相信随着北汽、上汽与比亚迪元EV地入场,新能源汽车在智能化方面会再上层楼。

小结:尽管我们常说智能化与电气化密不可分,但在上险量表现上,电动汽车卖得好,并不一定具备较高的智能化水平。这也与消费者、厂商现阶段更关注电动汽车续航里程、电池价格等因素有关。在这样的背景下,90万的特斯拉,平时销量图里看不到的造车新势力,也纷纷出现在了智能汽车的上险量榜单里。但只有区区几百台“智能汽车”在7月上险,确实有些令人吃惊。或许智能汽车在纯电动汽车上的实现,仍然需要时间。这个时间,可能主要是用来提升续航,降低电池成本的。当电池成本控制下来,各种新颖的汽车科技或许也能在多种车型上普及开来。

总结:从燃油车、新能源汽车两份榜单中,笔者注意到,智能化还没有到达可以左右汽车市场销量的实力。消费者在购车的过程中,最主要还是看价格、看续航、看后期保养。而智能化对于消费者来说,更像是锦上添花的东西。但很明显,中国汽车企业在智能化领域发展速度相当之快,十万级别的产品就配备了OTA升级、L2级别辅助驾驶的功能。国内的车企正在智能化领域逐步甩开合资进口品牌。而新能源汽车在智能化方面,仍有很大的发展空间。返回搜狐,查看更多

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