专访林杰:领克要持续打好价值战

原标题:专访林杰:领克要持续打好价值战

乘联会数据显示:8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%;1-8月累计销量达1300.1万辆,同比下降8.9%。

在车市整体下滑的大背景下,领克1-8月总销量达到75,477台,实现同比增长4%;品牌累计总销量突破20万,达到201, 903台。

吉利汽车集团副总裁、领克品牌销售公司总经理林杰在接受采访时坦言:

“领克销量的绝对量并不是特别大,但是对吉利汽车集团、对领克品牌来说非常珍贵。打造高端品牌,要做好打持久战的恒心、决心。价格战是不可取的,唯有打好价值战,才能在竞争激烈的市场中立足。”

领克已进入良性循环

为什么林杰会说领克的销量非常珍贵呢?除了在高端市场销量取得突破之外,关键因素是领克的销量不是打折优惠以价换来的,而是依靠产品力与主流合资品牌正面Pk赢得的。

在车市寒冬的大背景下,为了保增长,保销量,大部分车企都不得不祭出降价的招数。无论是一线豪华品牌宝马、奔驰、奥迪,还是曾经的强势品牌大众、丰田都不得不打价格战。但领克始终坚持初心,没有参与到价格战的火海中去。

举例而言,领克02官方指导价11.98-18.88万,同期上市的宝来,终端最高优惠已达三万,丰田奕泽优惠也达1万多,英菲尼迪QX50终端优惠则已高达七八万。而领克02终端价格仍然坚挺,只有几千元的小幅让利。

再以领克01为例,上市已近两年,同期上市的别克昂科威价格已崩盘,跌幅五万元以上;本来就价格不高的新ix35降幅则在20000元左右,但领克01的价格仍然坚挺,仅有小幅让利。

不参与价格战,最大的受益者其实还是消费者。数据显示,领克品牌的保值率已经不输德系、日系,1年保值率做到了70%以上,保证了新老用户的权益。领克已经进入了:产品力出色定价合理→市场认可销量稳定→无需依靠降价便可保证销量→新客户无需担心未来降价,可以随时放心购买→保值率得到保证→长期口碑得到保证的良性循环。

得90后者得未来

领克的销量数字里一个非常有意思的现象是,无论是领克01、领克02、领克03,高配车型的占比都在60%以上。这充分说明领克的消费者认可的是领克的产品力和品牌力。领克旗下车型也分别成了同级别合资品牌吊打的对象,譬如CR-V,途岳等热门SUV车型都选择了和领克01Pk,马自达CX-4的试驾甚至把领克02作为了单一竞品。

领克03+的成功同样也证明了领克品牌在年轻消费者心目中的地位,四次抢购,都是不到一分钟的时间就被抢购一空。数据显示,领克03+90后车主占了近七成,而领克品牌90后用户占比则达到了61.9%。

也就是说,领克品牌虽然成立时间不到三年,但已经抢占了年轻消费者的心智。众所周知,相较于上一代消费者,80、90后消费者的品牌偏见尤其是对国货的偏见更根深蒂,不少90后消费者宁愿贷款买辆宝马1系也不愿意全款买一辆配置、性能更好的自主品牌车型。领克能赢得90后消费者,无疑是为将来的销量腾飞奠定了坚实的基础,也表明其在竞争惨烈的高端车市场站稳了脚根。虽然在目前市场大势不好的背景下,领克的销量还不可能出现大的爆发,但已经有了稳固的基盘。

正所谓,得90后者得未来。90后消费者的热捧为领克带来的口碑效应将是领克品牌持续、稳健、长青的基石。

总 结

1989年,雷克萨斯在美国市场销量是16302辆,2018年在美国市场销量则是323,482辆;

2010年,华为手机出货量是300万台,2019年上半年,华为手机出货量则是1.18亿台。

而领克,两年的时间累计销量就已经突破20万辆。

更重要的是,领克已经进入了一个健康的良性发展循环,并且赢得了最挑剔的90后消费者的追捧。

对于领克来说,销量的爆发,只是个时间的问题。

正如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧所言,“我们需要时间,需要坚持。我们还是要一步一个脚印,脚踏实地。”返回搜狐,查看更多

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