车主故事 | BRZ,送给自己的30岁大礼

原标题:车主故事 | BRZ,送给自己的30岁大礼

铜片的BRZ是中期改款之后的黄色特装版,当时也就限量发售了70台左右。所以如果你在天津看见一辆拉风的黄色BRZ,那多半就是刚刚跟铜片打了个照面。

作为一个90后,铜片把自家的汽车维修店经营得风生水起,在天津地区远近闻名。BRZ是他很早就定下来的送给自己的30岁大礼,然而可能生意做得太过优秀,这份大礼得以提前到来。

其实他在BRZ之前还有不少珍藏车款,比如第一台车——父母送的20岁生日礼物,一辆E92 M3;另外还有法拉利488 Pista、高尔夫GTI以及飞度。

法拉利与飞度,这跨度似乎真的需要“飞度”过去,但是铜片从不如此理解和定义一辆车。也许你都猜不到,他最常开着下赛道的就是飞度。“跑赛道是一件很烧钱的事,飞度消耗最小,驾驶乐趣却不受影响。”所以铜片喜欢的车无关价格,而是它的可玩性和特别之处。

飞度跑赛道、GTI日常代步、488珍藏、M3一开就是9年,是会此生相伴的非卖品。所以就缺一辆大玩具BRZ了,这难道不是必然中的必然吗?而且这还是一辆可以让人“一直改,一直爽“的大玩具。

那些小时候对着1:64小车模生出来的种种想法终于可以实现了!而且BRZ好就好在改装件特别多,发挥空间巨大,这就使每个人的BRZ都可以呈现出与众不同的风格,从外观到性能全都能无限接近你想要的样子。在对BRZ的改装上,铜片有自己的坚持,第一条就是只用纯正的品牌件,安全第一是永远的金科玉律,其实这样也能让自己少走很多弯路。当然,代价也不小——四处找供应商、海淘或者干脆自己去日本往回背。而且等待的时间也是“没有最长只有更长“——目前为止的纪录是9个月。当每一次把来之不易的改装件安装上去的时候,那种小心翼翼和开心都是刻骨铭心的。

铜片改车的第二条原则就是“不求快,求好开”。对他来说,操控性才是改装的重点。为此“半台车的改装投入”大部分都花在了避震、刹车、轮胎、轮圈等等涉及操控的地方。

铜片一直强调,在改车之前首先要搞清楚每台车诉求的方向是什么。在BRZ身上,好钻研的铜片目标明确、行动力又很强,可以说他跟斯巴鲁一起塑造了这台BRZ的性格。相伴两年多,它越来越好开了,在赛道里还可以全油门全刹车地驾驶,不用担心车辆失控,怎一个爽字了得。

这辆明黄色的BRZ也成了铜片的金字招牌,不少车主慕名而来聊改装做保养,都跟他成了好朋友。事情就怕口口相传,铜片的店现在在天津车圈可谓远近闻名。

Work hard,play hard. 铜片每半年会给自己放个假,开上心爱的BRZ游山玩水。他最钟爱去青海湖和张家界类似的地方,距离够长、路好走、山水壮美,一路都可以专注体会驾驶的乐趣。

放假归来,铜片又是一个能量满格的老板,8年时间积累起的管理经验告诉他,最关键的就是带好团队。铜片的管理方式同样有两条金科玉律——第一就是不止要让自己成功,还要帮助他人成功;第二就是目标明确,关心员工的诉求,给他们足够的空间去发挥。

在喜爱BRZ的同时,铜片也非常认可斯巴鲁的理念——潜心于造车本身,不浮夸不曲意迎合,坚持最好的东西给到最懂的人。在铜片看来,这是浮躁社会里难得的真性情,也是这份30岁大礼附带的对自己的鞭策。

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