有则改之无则加勉这句话,很适合全新捷豹XEL。

在成都车展的前一天,在捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合媒体日上,捷豹路虎一口气发布了全新捷豹XEL、F-PACE赛旗版和F-PACE 300 SPORT运动版、全系升级英杰力3.0升双增压发动机搭载48伏轻度混合动力系统的路虎揽胜运动版,以及20年款路虎揽胜50周年SV典藏版和20年款路虎揽胜运动版SVR。当然这其中最重要的车型,就是全新捷豹XEL。

颜值再度提升

全新捷豹XEL在外观方面做了诸多调整,营造出一种俯冲的姿态,并且前大灯看起来更加深邃。首次采用了双外观的设计方式,将推出优雅系列和运动系列两种车型。运动系列车型进气格栅采用了全黑设计,下进气格栅与优雅系列明显不同,显得更加有张力。

而在车尾部分,全新XEL的尾灯也经过重新设计,较现款车型更加纤细。后保险杠下方两款车型也采用了不同的设计,运动系列采用蜂窝状格栅+车身同色轮廓线,而优雅系列采用黑色塑料+镀铬饰条。

内饰不再老气

更大的变化在于全新XEL的内饰。作为豪华品牌中的运动好手,现款XEL的内饰却透露出一股浓浓的商务气息,旋钮式的换挡也让人无法与运动联系到一起。而在全新XEL上,这些全都大有改观。

SportShift换挡杆代替了换挡旋钮,全新造型的三幅式运动方向盘兼顾豪华与动感,再加上12.3英寸的虚拟仪表盘、液晶显示的空调面板,全新XEL的内饰瞬间变得高大上起来。并且还有黑白双色内饰可选,材料也进行了全面革新,现在捷豹XEL再也不会因为内饰而被人拒绝。

新增1.5T发动机

动力方面,全新XEL除了使用此前标配的2.0T涡轮增压发动机外,还引入了型号为PT153的 Ingenium(英杰力)系列三缸发动机。这款发动机分为高低功率两个调校版本,其中低功率版本最大输出160马力,而高功率版本的输出高达200马力,将成为目前市场上最强的三缸机。

至于四缸2.0T涡轮增压发动机,将提供250马力和300马力两种调校。传动部分匹配8速手自一体变速箱,此外全新XEL还将全系标配48V轻混系统。

总结

面对来势汹汹的全新宝马3系和凯迪拉克CT5,中期改款的捷豹XEL很好地弥补了此前在内饰的不足。同时动力区间向两端延伸,或将使捷豹XEL的准入门槛更低,同时高功率版本的动力性能比竞争对手更强,成为该级别唯一上探到300马力的车型。

但面对车市寒冬,以及对手的步步紧逼,捷豹XEL除了补足自身短板之外,也需要找准自己的定位。所以,一切就看年内上市时,全新捷豹XEL的定价了。