法式时尚SUV全面升级,东风雪铁龙新C3-XR亮点多多

原标题:法式时尚SUV全面升级,东风雪铁龙新C3-XR亮点多多

同是浪漫风情闻名的法国人,他们为丽江带来了一抹热情洋溢的艳橙,试图撩动在场每一位的心弦! 这一抹艳橙就是中期改款的东风雪铁龙C3-XR,作为一款极具性价比的入门法系SUV,它的表现将会如何?!我们拭目以待吧!

有人说:“所有的一见钟情不过是以貌取人”。这确实没错,法国人对“一见钟情”的痴迷程度就像小孩子对糖果的偏爱一样,他们说之前为了迎合大众而设计的外观是不够完美的,于是乎..我们可以在中期改款的C3-XR就看到不少浪漫元素的添加。

全新的前脸面谱设计,让它看上去相比以往更为时尚。

同样,全新的轮毂设计也是为了突显雪铁龙个性时尚一面。

车尾的变化主要来自尾灯组,比起以往圆润的回型大灯,它变得更加有“型”

变化的并不仅外在,中期改款的全新C3-XR内饰简直拥有翻天覆地的变化,现在C3-XR的内饰更加贴近它的兄弟云逸C4,看上去个性时尚。但唯一有点不足的是,碍于成本的控制,这套内饰能触碰到的基本都是硬的,稍微有点让人觉得廉价。在中国这么一个讲求内饰材质的市场,C3-XR难免显得有点不接地气。

好在出色的细节设计让其挽回不少分数,宽大的手刹和排挡杆十分顺手,而且还加入了一个9英寸的中控屏幕,搭载了支持carlife的智能网联系统,实现了一些智能互联的基本功能。

与此同时1.3㎡的全景天幕为车内空间提供了不错的开阳感,教授认为 C3-XR就外观与内饰而言都是“以貌取人”的,出色的设计之余却让人感到廉价,这果是然很法式浪漫的表现。

当我们“以貌取人”之后,难免回归理性,那么 C3-XR实用性表现如何呢?!我们来看一下!

以176cm的模特为例,标准的驾驶坐姿下,前排头部空间有一拳。

而同样按前排176CM的标准驾驶坐姿,来到后排我们的模特腿部空间还有两拳,在同级SUV中表现算是出色,但来到头部空间就明显有点捉急了,只有三指的头部空间,要是模特更高一点恐怕就会顶头了。

尾箱方面,在后排不折叠的情况下勉强能摆下三个中型旅行箱,很显然,这车面向的市场就是那些新婚夫妻或是一家三口的小资家庭了。

折叠后空间在同级SUV中算是富裕,但不是纯平的设定就体现出法国人的随意了~ 不过假若是一个新婚夫妻的使用场景,它确实能称得上是实用。

动力方面它采用了最新的THP 190 1.2T发动机+6速手自一体的动力总成,虽然也是3缸机但作为PSA集团的最新杰作大家大可以放心,平时使用中基本不会感受到任何抖动,而且足够顺畅顺滑,更重要的是经过教授的实测综合路段的油耗仅为百公里5.9L,当然了教授是稍有保留地开的,假如你是一位整天地板油的人,它的油耗应该在百公里6.5L左右,这也充分证明了这套动力总成的燃油经济性。

大家不需要担心这套动力系统会肉,实际体验中,在城市和高速路段它都能给与足够的动力,但唯一遗憾的是,它的变速箱似乎并不是非常聪明,地板油过后至少要一秒它才会有换挡反应,等到涡轮迟滞完动力爆发时已经是两秒后的事情了。所幸的是它在动力爆发时的加速能力算是强劲,这种奇妙的感觉倒是有点像90年代改装大号涡轮的性能车影子。而且全新中期改款C3-XR在NVH表现也非常优秀,底盘以及风噪处理非常出色,唯一不足就是引擎的声音稍微粗糙,但教授依然能给它极高的评价。

浪漫是需要冒险的,在第二天与全新中期改款C3-XR的相处中我们高歌猛进,跑进了玉龙雪山的野外地带。

在大坑洼的考验下,全新中期改款C3-XR“硬”的特性算是表露无疑,确实它的滤振调校并不适合野外的驾驶者,但不论是多大的坑洼它都没有“露馅”虽然是颠但韧性依然,这确实体现了雪铁龙对悬架研制的功力。

值得一提的是,这次全新中期改款C3-XR拥有多种路段模式调节,这是通过ESP系统和悬架系统实现的,而并非我们传统理念上的四驱结构,在时车速50KM/H以下,它能完全关闭ESP,这也让它能提升一点通过能力。

2019年雪铁龙已经走过第100周年了,如今的雪铁龙依然是那个雪铁龙,法系车还是法系车。它们说法系车是应该激情洋溢的,它们说生活是浪漫的,纵使全新中期改款C3-XR是一款它们极力做得非常大众的车型,但是也不过是表面大众,它的骨子里依然是那风情万种的法国车,它依然是有着自己对汽车的诠释,至于大家是否会为好坏参半的它买账?!虽然价格足够低,但在接地气国产自主品牌围攻下,恐怕很难有人能细味和欣赏它的好,但教授依然认为这么有特色的汽车是值得推荐的! 假如你还未品尝过法式的浪漫,是时候了!返回搜狐,查看更多

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