摩托车界的陆巡,2020全新本田非双,不是最强可就是开不坏

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作为摩托世界第一品牌,本田的产品一直有着自己的独到之处,最突出的特点就是对驾驶者友好、综合素质高,以及开不坏,而本田非双同样在拉力车中极具特点,也许ta没有KTM强悍的性能、没有水鸟的舒适性、没有杜卡迪MTS的公路性能、没有异兽的四缸机,但是非双哪一项都不差,更关键的是你从来不需要担心ta会在荒郊野岭和戈壁沙漠把你扔在半路,顶级的可靠性+超高的综合素质让非双如同摩界陆巡一般存在。

本田非双近日发布了全新2020款非双,与现款一样分为两个版本:

Honda CRF1100L Africa Twin

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

发动机改为了缸内直喷(待确认),并采用双火花塞,排量从上一代的998cc升至1084cc.,同时马力输出也高了5kW(6.8ps),最大马力来102PS,最大扭矩104Nm。新发动机采用铝制气缸套,并重新设计了缸盖。虽然各种堆技术,但本田在动力方面依然相当保守。传动系统依旧匹配6速手动和DCT变速箱。

为了增加动力并满足欧五排放,本田设计了配有可变排气控制阀(ECV)的消音器。有六种驾驶模式可选:巡航,城市,碎石和越野以及两种自定义的设置,这些模式可改变动力输出和ABS介入程度。

动力小幅度上升,车重则略有下降,普通版的MT从前一代的230公斤小幅下降至226公斤,DCT为236公斤。这应该得益于铝合金材质的副车架和后摇臂,Showa倒置前叉,45mm直径行程231mm,普通版本手动可调,Adventure Sports版本电子调整,后避震同样来自昭和,与Pro-Link摇臂配合具有221mm的减震行程,离地间隙250mm,标准坐高871mm-848mm可调,还可选826mm的低坐高和984mm的高坐高坐垫。

前轮尺寸21英寸,后轮18英寸。刹车系统采用前310mm双盘,对向四活塞卡钳,后256mm单盘配单活塞卡钳。加入了六轴惯性测量单元(IMU)可实现可实现7级牵引力控制,翘头控制,后轮离地控制,弯道ABS系统,DCT检测和转向灯自动回正。

此次新非双普通版采用了18.9L油箱,Adventure Sports版本则为24.6L大油箱,续航超过500km。外观方面,新非双细节重新设计,采用了全新的大灯,点亮时再也不是独眼龙了,并且Adventure Sports还增加了转向辅助灯。

新非双的仪表依然采用拉力赛车风格,单有单色液晶屏改为了6.5寸触控屏幕+单色显示屏的配置,支持Apple Carplay。除此之外,新车还增加了转向灯自动回正、蓝牙、USB接口。

价格方面,新非双普通版价格上涨了800美元,起售价14,399美元,(作为参考,宝马F850GS Adventure售价为14,295美元) Adventure Sports版本售价17,199美元。(宝马R1250 GS普板为17,695美元)

说点而不中听的话,对于国内的本田非双MoMo是不建议买的,非双在国外的售价和KTM 1090/ 杜卡迪Multistrada 950/ 宝马F800/850GS持平,国内价格直接向上跳了一级对标1260、1290和水鸟,不管什么日本产还是泰产,价格摆在那里,只能说本田情怀价值5万。返回搜狐,查看更多

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