自主高端品牌形成三足鼎立 试驾体验最高落地20万值不值?

原标题:自主高端品牌形成三足鼎立 试驾体验最高落地20万值不值?

图/文:Top Test&杜安迪 责编/张一鹏

【搜狐汽车Top Test】自主品牌走高端化路线早已不是秘密,厂家通过推出一些区别于常规产品的高端车型不仅可以有底气与合资品牌进行直接对话,更能够为消费者灌输一些全新的品牌概念,提升品牌软实力。今天,Top Test将为您盘点当下市场比较具有代表性的三款车型,它们各具特色,却又殊途同归;不仅相互竞争,更是各个品牌向上挑战合资的利器。值得一提的是,它们的落地价都在20万以内,那么它们究竟值不值?下文立即为您揭晓答案。

● 星途LX

预售价:12.79-15.59万元

试驾车型动力:1.6T+7DCT

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行驶质感出色/互联功能强 星途-LX挑战高端市场胜算几何?

星途-LX作为品牌旗下第二款车,其外观设计与此前的星途-TX/TXL有着明显的差异化风格,并没有像大多数厂商将旗下车型实施“套娃化”处理,这样的做法实属不易,尤其是对于星途这样一个全新品牌来说。相比于领克和WEY的车型,星途-LX整体轮廓要更加方正,车身上的平直线条随处可见,最集中的区域就是车头部分了,机舱盖前沿的镀铬饰条、LED大灯造型、中网、下保险杠全部采用同样的横向设计线条,这样就不免有一种堆积感,缺少些许设计感。

车尾部分相比车头来说设计元素更多元,贯穿式尾灯是很具有时代感的设计,是当下几乎所有厂商都会选择的一种设计手法,双边双出排气和银色护板使得下保险杠看不上不那么单调。

打开车门看内饰,层次鲜明的撞色设计首先吸引了我,这样的搭配很容易带来好感,再加上木纹饰板、软性皮质和浅色缝线,令整个座舱体现出一种高级感,体现出了设计师的用心。此外,在中控区域的中间部分保留了一排物理按键,相比于有些车型的全触控设计,这样的设计更加符合当下人们的用车习惯。

在仔细观察之后,槽点就来了,横贯式双12.3英寸屏幕是模仿谁家不言自明,而且此类设计已经被很多厂商参考,放到现在看已经有些审美疲劳了;其次就是空调面板,样式则是借鉴了路虎车型,但也只是做到了表面功夫。当然,车内也有很新意的设计,比如十分小巧的电子档杆,或许不能称之为挡杆,因为它的造型有些过于mini了,第一次接触还以为是驾驶模式切换键。

黑白拼色座椅首先在视觉上与车内整体风格很搭调,内部填充物质感柔软,坐进去有一种陷入感,前排座位提供加热功能;乘坐空间方面,身高178cm的体验者在前后排均可获得充裕的乘坐空间,后备箱地板相对平整,对中间乘客的乘坐基本没有影响;后备箱地板平整,纵向进深可观,空间利用率比较高,后排座椅按比例放倒后基本与后备箱地板呈一个平面。

星途-LX与定位更高的TX/TXL共享动力总成,这种由高到低的下方策略十分讨巧。该车搭载全新第三代1.6T GDI(涡轮增压直喷)发动机,最大功率为145kW/5500rpm,峰值扭矩达到290N·m/2000-4000rpm,账面数据要比同级对手更抢眼,甚至不输2.0T选手。

对于这台1.6T发动机的表现,我是比较认可的,有着同级别车型中比较充足的动力储备与输出效率,低速状态下油门响应积极,一挡和二挡下拥有较强的爆发力,在2000-4000rpm的峰值扭矩区间加速比较猛;中后段的加速力虽有一定下降,但并不乏力。无论是账面数据还是主观感受,星途-LX的动力表现可圈可点。

车辆配备有运动模式和节能模式,两者相比于普通模式有着明显的差异化风格。运动模式下,发动机转速会保持在2500rpm以上,油门响应会更加灵敏,踩下油门后转速上升得更快,从而提供更直接得动力输出,但此类小排量车型的运动模式只适合短时间切换,对于后段提速的影响不大。如果你是佛系驾驶者,那么节能模式更加合适。

提到双离合变速箱,人们的第一反应就是低速顿挫,星途-LX上这台来自格特拉克的7速湿式双离合变速器被调得尽可能顺滑,平顺度达到了同级车型中的中上水平,日常驾驶中只是在1、2挡之间车内有细微的俯仰感;在行进间换挡不算快,还是可以提供比较连贯的动力衔接;深踩油门时,降挡反应稍慢,短暂延迟后动力才会爆发。

● WEY VV5

官方指导价:12.58-17.30万元

试驾车型动力:1.5T+7DCT

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追求个性却不甘心小众 WEY VV5 1.5T让油耗不再是短板

WEY VV5 1.5T属于同价位SUV中主打个性设计的选手,所以在绝对的车身尺寸方面,这台车对比竞品没有优势。当然车主们更看重的其实是拉风的四出排气和充满了力量感的腰线,这方面VV5也没输过。

内饰方面,最大的亮点是全液晶仪表盘和电子排挡杆的引入,其中液晶仪表提供了多种主题模式,电子排挡杆下方也掏出了空间可观的储物格。VV5 1.5T的内饰采用了不少有高级感的软质材料,做工中规中矩。

虽然轴距在同级车里不占优,但是VV5的内部实际空间表现令人满意:身高180的体验者无论入座前排还是后排,头部和腿部都有充足的活动空间,绝对能满足全家长途旅行的空间需要,后排中间位置偶尔坐个成年人也不会太憋屈,这就够了。

相比竞品,VV5的1.5T发动机可能参数方面不太出众,但是相比于领克02的三缸机,其采用的四气缸结构却为平顺性打下了良好的基础。全铝缸体和缸内直喷供油技术都是近两年来的技术趋势,能够使用92号汽油则保证了VV5良好的适应能力:对于SUV来说这很重要。

前麦弗逊、后双横臂式底盘结构我们已经很熟悉了,调校方面WEY已经做到了驾轻就熟,结构和用料方面虽然没有亮点但是胜在简单可靠。轮胎的尺寸其实挺符合VV5 1.5T的产品定位,但还是建议匹配更高品牌和产品定位的型号。

日常驾驶过程中,VV5 1.5T的油门响应显得不那么直接,驾驶者脚下的动作想要传递到驱动轮还是需要一些时间,所以想要超车的话最好提前点踩下油门,给发动机转速的提升留出时间,这也是初次驾驶VV5 1.5T需要注意的一点。

7速双离合变速箱有着类似自动变速箱的性格,换挡动作不像我们熟悉的德系双离合那般迅速,但是却营造了出人意料的舒适感受。在多数情况下,这台有点儿“慢性子”的双离合都能给车内乘员带来优雅的旅途体验。

VV5 1.5T的制动初段反应没那么强烈,有点类似日系车的调教风格,不过在踏板中后程,制动力的释放有一个明显的加强过程,初次驾驶时可能需要适应一下,开惯了之后倒也没什么很别扭的地方。另外考虑到这台车的悬挂支撑挺足,踩刹车的动作也不用特别细腻。

● 领克02

预售价:11.98-18.88万元

试驾车型动力:1.5T+7DCT

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紧凑型SUV中的个性化选手 深度测试领克02 1.5T两驱耀Pro

领克02延续了领克01的设计风格,但领克02的设计更加低矮,更有运动风格,同时加入了跨界元素。前大灯的分体式设计也得到延续,上部日间行车灯的造型非常前卫耐看,下部大灯与整个进气格栅融为一体,设计感很强。尾部则采用了溜背的设计,进一步增强了运动感。

领克02和01在整体设计上还是非常相近的,中控台都采用了朝向驾驶者的设计。10.2英寸能中控屏+10.25英寸全液晶仪盘表、环抱式座舱、包括多种内饰材质的混搭都成为领克02的亮点。中控台加入了大量镀铬元素进行点缀,车内质感得到了提升。同时,作为沃尔沃主导的CMA平台,安全性也是领克02一大亮点,FCW前方碰撞预警系统和AEB主动式刹车系统,ACCQA带排队功能的自适应巡航系统,LDW车道偏离预警系统和LKA 车道保持系统等等。

领克02开起来的感觉基本就是视野高一些的两厢车,当然前置前驱的布局基本也不允许你拿它当SUV。方向盘阻尼很轻,力气相对较小的女车主也能轻松上手,车头响应速度较快,操控灵敏。

1.5T发动机动力储备比较充足,即便是速度来到中后段,依然有比较明显的再加速感。双离合变速箱低档位区间并不会产生恼人的拖拽感,城市路段低速蠕行时比较舒适;在需要急加速时,变速箱也会积极进行降档,没有拖泥带水的感觉。

● 总结

自主品牌走高端化路线都不约而同地选择从自己最擅长的SUV领域入手,这三台20万落地的车型从价格上看都属于比较亲民的范畴,在整体质感媲美同级别合资竞品的同时,它们还延续了自主品牌的高配置优势,性价比相当出众。若从家用的角度考虑,满足好开、好用、好看三项核心诉求的它们完全可以胜任这份工作。返回搜狐,查看更多

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