花样作死不服不行 看看“战斗民族”喜欢开啥车

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对于“战斗民族”俄罗斯人来说,似乎没有什么事是他们不敢尝试的,可当被人问起怎么看待这个称呼的时候,大部分俄罗斯人纷纷表示不能理解,仿佛那些在外人看来实打实的作死行为,对于他们自己来说只是常规操作。

来来来,放几张图大家自行感受一下。论洗澡,人家是这样的。

论COSPLAY 人家是这样的。

还有最近从俄罗斯火起来的生吃仙人掌挑战。

以及他们冬季的“传统运动”——跳楼...

而对待开车这件事,一些俄罗斯人也有自己的理解,他们信仰一句话:“世界上本没有路,走的人多了,也便成了路。”

车坏了?没关系,还能开不?能开就不影响上路。

玩笑归玩笑,这些都是网上的流传的段子,真实性有待考察,毕竟这个世界上无论哪里都不缺乏楞逼。那么现实生活中的俄罗斯人平时都开哪些车呢?他们的车子会不会也像他们的民风一样彪悍呢?让我们一起来了解一下吧!

身为首领 坐的车必须得有范儿

先从“战斗民族”的领袖普京大帝开始说起,作为传统大国领导人的普京,他的座驾可能并不如我们的主席座驾红旗L9、特朗普的“陆军一号”这么出名,但其实“普京专车”同样来头不小,它的民用版本名为Aurus Senat。

Aurus是俄罗斯国有的汽车品牌,它并没有很悠久的历史背景,而这辆Aurus Senat也是在去年才正式被俄罗斯政府选为他们的总统座驾的。

在此之前普京都是使用奔驰的产品作为总统专车,但由于俄罗斯近年来与大部分欧美国家的关系颇为微妙,基于国家安全和机密理由,俄国政府认为平日用来接载总统的专车应该由俄罗斯完全自主设计和生产才算安全可靠。

不像红旗L9,Aurus Senat并非完全专为总统提供座驾而生,因此它也有一般的民用版,看外形,可能大家会觉得它长得很像劳斯莱斯,其实这也不奇怪,毕竟这个级别的车型最重要的就是庄重大气以及豪华,同样作为日本首相座驾的丰田世纪同样如此。

作为它的民用版车型,Aurus Senat推出了两个级别,分为普通版和加长版的Senat Limousine。前者的车身长度为5639mm,而加长版车型的长度达到了惊人的了6629mm,是一个绝对的庞然巨物。

内饰也专注于豪华感的营造,整体设计说不上像谁,不过还是能看出一点奔驰S级的影子。

如此庞大的车身自然要配一个大马力的发动机,它搭载了一台4.4L的V8汽油引擎+电动机组成的混合动力系统,发动机拥有598Ps的最大功率和和880N·m的峰值扭矩,而电动机还可额外提供40hp的马力输出,并采用了全时四驱和九挡自动变速箱。

作为一款定位顶级的“总统座驾”,Aurus Senat前两年的产量也同样稀有,只有150辆,后续会逐步增加,而且俄罗斯打算把这款“俄罗斯的劳斯莱斯”推向其他国家,其中就包括了中国和一些中东国家,如果你想体验一把“大帝”的感觉,当然也可以选择出手,不过个人认为,真没什么必要…

虽然丑 但论硬派越野 我也没怕过谁

提到历史悠久的硬派越野车,你可能会想到大G、日本神车吉姆尼,就连路虎卫士这个神兽最近也完成了换代,不过在俄罗斯,也存在这么一款跨越世纪,诞生至今40年之久的的越野车,拉达尼瓦。

拉达尼瓦自1977年开始生产,早期的拉达汽车产品技术都来自菲亚特,一直到1970年拉达才开始生产完全属于自己的第一台新车,所以拉达属于纯粹俄罗斯风格的产品。

很少有一款车能40年保持一个样子不变,拉达尼瓦就是这样,不管时代怎么变,我自岿然不动,这也算是一种另类的个性了。这么多年来尼瓦一直保持着简单纯粹的设计理念,仅仅能在最新款的整体工艺以及材料上能发现些许现代化的影子。方方正正的前脸、圆圆的车灯加上一对憨憨的眉毛,真的不太符合俄罗斯人民凶悍的风格。

侧面和车尾…好吧,好像并没有什么可以介绍的亮点,反正能看出来这是一辆SUV,有俩门,有俩尾灯…然后,就没有什么然后了。

外观都这么复古了,也就不要对内饰报什么希望了,塑料加按键,这几乎就是内饰的全部了,可以把玩的电子配置除了车窗就是电动调节后视镜了,哦哦,对了再加上个座椅加热!这样的舒适性配置都会出现在这样的硬派越野车上,感动不感动?!

拿尼瓦开了这么半天玩笑,但其实作为战斗民族的座驾,简单粗暴且可靠是硬性要求。所以它配备了一套纯机械结构的全时四驱系统,操作模式也是可靠的机械式操作手柄,两个手柄共同实现了高速、低速四驱以及中央差速器锁止工况,略显繁杂,但胜在可靠。而且它的悬挂和通过性也十分出色,大大小小的越野场地都不在话下。

谁说拉达没有新车 只是不着急量产罢了

有老的就有新的(虽然也不算特别新吧…),在2016年,拉达发布了一款全新的概念SUV——XCODE Concept,新车基于日产JUKE进行研发,定位一款小型SUV。

拉达品牌目前作为雷诺-日产联盟的一部分,在底盘以及技术方面也会共享整个联盟的研发成果。XCODE Concept就是这样的一款产品。外观方面,新车前进气格栅使用了“X”的设计样式,看起来与三菱品牌最新的家族前脸有些类似,“X”样式的大灯点亮效果也非常醒目。

车身侧面,概念车前后轮拱处的褶皱以及大尺寸轮圈的设计都充满了力量感。但除此之外,该车的悬浮式车顶、尾灯轮廓等都有着比较明显的日产风格。

内饰方面,概念车的整体设计非常简约,该车配备了10英寸的触摸式多媒体屏幕、数字式仪表和旋钮式换挡机构,带来了类似于电动车的整体氛围。概念车所搭载的娱乐系统可以实现与智能手机的交互,在手机端通过App即可实时监测车辆的信息及故障,并可远程遥控车辆开启,对于拉达一贯以来的简单实用调性来说,这仿佛已经是来自未来的一款车了。

不过拉达自从发布了这款概念车之后,量产的消息就一直没有后续了,也不知道它什么时候能真正走到大家的面前。

没想到吧 俄国热销的全是经济适用小车

除了这些颇具代表性的车型,“战斗民族”中销量最高的其实还是以家用车为主,前三甲中的两位也都属于他们的本土企业拉达,分别是Granta和Vesta,都定位于三厢轿车,两者的设计风格也都符合拉达一贯的家用风格。

作为销冠的Granta最低售价只有7500美元起,个人感觉这个车的地位有点像当年国内市场的夏利。动力方面,该车配备了1.4升或1.6升发动机,配备5速手动变速器。

别看这辆车不甚起眼,当时还受到了俄罗斯总理普京的关注,并亲自参与试驾,不过他第一次发动汽车失败,两次点火失败,第三次熄火、第四次仍然不成功。随后,助手向普京说了些什么,这才将汽车点着,遇到这样的尴尬情景,估计普京以后都不会再参加试驾活动了。

再往下的热卖车就是一些售价较低的合资小型车了,比如起亚Rio(对应国内的K2),还有现代瑞纳、ix25、大众POLO等,全都是一些经济实惠又久经市场考验的车型,这也许和俄罗斯人民崇尚简单实用的性格有关。

总结

你看,“战斗民族”的选车风格是不是和你想象中的完全不同呢?彪悍的他们竟然喜欢典型的家用、复古车型,至于为什么?我想,他们是想把精力放在怎么开发更多的“作死”项目上吧...返回搜狐,查看更多

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