从农田里开出来的传奇:路虎卫士70年历史(上)

原标题:从农田里开出来的传奇:路虎卫士70年历史(上)

前天,小编给大家介绍了一款德国人打造的路虎卫士露营版车型,堪称是野外探险的究极利器。

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这也勾起了不少同学对路虎卫士的车型历史的兴趣,这次我们就来追根溯源,看看路虎卫士从1948年至今已经走过的70年历史。

跟奔驰的大G一样,最开始的卫士还不叫卫士,而其诞生之初瞄准的市场甚至还是轻型农用越野车市场。

Land Rover

诞生

与Jeep和奔驰G-Wagen等越野车不同,Land Rover造越野车的初衷并不是以军队订单为目的。

话说在二战结束之后,作为英国当时最大的汽车公司,Rover(罗孚公司)打算开发新车种来完善旗下产品序列。

结合当时英国百废待兴的状态,时任罗孚公司设计总监莫里斯·维尔克斯以及罗孚公司的总经理斯宾塞·维尔克斯(没错,他们是兄弟俩)受Jeep的启发,决定研发一款轻型农用越野车。

于是,这一念头催生了一个全新的品牌——Land Rover,意为能满足各种路况的罗孚汽车。而谁也未曾想到,这个品牌未来居然成为了越野车的一个代表符号。

Land Rover Series Ⅰ

1948-1958

在此之前,罗孚公司并没有生产四驱越野车的经验,于是他们基于Jeep的底盘和传统系统,并大量采用罗孚P-3车型现成共用的零件,此举大大缩短了新车的研发周期。

而在1948年举行的阿姆斯特丹车展上,Land Rover Series I正式发布,这也标志着路虎品牌(Land Rover)正式诞生。

Series I发布之初就受到了广泛关注,当时该车车身采用了铝合金来打造。使用铝合金的初衷并不是为了减重,而是因为战后的英国缺乏钢材,那时候的铝合金也比钢便宜。而为了节省材料,Series I还采用了尽可能简单的结构设计。

而值得留意的是,Series I系列在往后22年中都是路虎品牌唯一一款车型,直至1970年揽胜(Range Rover)的诞生才结束这一局面。

发布之初,Series I仅提供80英寸(约2032mm)轴距的车型可选,为了满足各种路况的通过性能,该车采用了四轮驱动。初代车型搭载1.6L水冷直列四缸发动机,功率为37kW(50PS),匹配4速手动变速箱。

此时的Series I定位的是耐用轻型农用越野车,由于其价格实惠和多用途性,该车发布之初就受到英国农民欢迎,当年产量就达到了3048辆。

鉴于Series I广受欢迎,罗孚公司还将其卖到海外市场,到了1949年,该车年产量达到了8000辆,而到1950年,年产量还达到了16000辆。

为了不断满足消费者的需要,Series I在后期还增加了2.0L汽油动力版本车型。到1954年,Series I中期改款车型推出,轴距被增加到88英寸(2240mm),同时还增加了109英寸(2770mm)长轴版车型可选。

到1957年,路虎为Series I加推了2.0L柴油动力车型,该车型专为公路驾驶而特别调教,功率为39kW(53PS)。除了88英寸、109英寸轴距车型外,其实Series I还曾经推出过107英寸轴距的车型,该车型以5门旅行车的身份推出,同样大受欢迎。

Series I除了在民用市场获得成功之外,它同样受到了英国军方关注,英军当时采购了大量路虎Series I作为其轻型四驱军车使用。

Land Rover Series Ⅱ

1958-1970

1958年,适逢Land Rover品牌成立10周年,换代车型Series II正式推出,该车大致上延续了Series I简洁的设计风格,最大的改动在于动力版本的完善。而这一年,Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选,外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

动力方面,除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外,Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型,该车型最大功率54kW(73PS),输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

  • Series IIA

到1961年,路虎推出改进版车型Series IIA,而这个版本改进的重点依旧在于动力,外观方面基本采用了Series II的设计。

动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力,另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型,这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

1962年,路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型,该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间,而这个版本的车型多被用作政府特种工程用车。

在后期推出的Series IIA上,路虎对其外观作出了小幅度的修改,整体还是延续此前方正的造型,改动的重点主要在细节,例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

值得留意的是,此时的Series IIA在海外市场大受欢迎,其中在非洲、中东以及澳大利亚等地,Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

  • Series IIB Forward Control

1966年,路虎追加了Series IIB Forward Control车型,与Series IIA Forward Control类似,Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造。

两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外,该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

1968年,适逢Land Rover品牌成立20周年,Series系列累计产量超过60万辆,风头一时无两。

作为换代车型,Series II系列成功延续了Series I的光芒,除了民用军用等领域外,Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部电影和纪录片中均能发现其身影。我们在香港很多早期电影中能看到它的身影;女王一家也就是在那时候被路虎圈粉。

Land Rover Series Ⅲ

1971-1985

1971年,路虎推出Series系列第三代车型,Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计,例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来,此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选,依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择,为了满足市场需求,一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨,也是因为如此,该系列车型在各地市场均获成功,为路虎打响了招牌。而到1976年,路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

1979年,Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型,其最大功率为68kW(92PS),开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

总体来说,Series III也是车系中最受欢迎的,从1971年诞生到1985年停产,该系列一共生产出了44万台。

如标题所言,到我们叙述的目前为止,Land Rover Defender这个名字还没有真正的加在“卫士”车系上,但世界已经记住了这款强大坚固的越野车。

(未完待续)返回搜狐,查看更多

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