经济省油又好开,试驾全新一代雷凌运动版

原标题:经济省油又好开,试驾全新一代雷凌运动版

相信大家都很清楚,广汽雷凌其实就是美版的卡罗拉,来到国内市场后便可以独当一面,可谓是一举成名。与卡罗拉不同的是,广汽雷凌走的却是年轻化运动风格,光是外观设计就有着天壤之别。

前脸最吸引人的地方有两点,首先是它的大灯组造型,鹰眼立体式的设计让人眼前一亮。其次是它采用了一个尺寸非常大的梯形进气格栅,使整车的视觉效果更低趴,从而提升全新一代雷凌的运动性。

我们这次拿到的是新款雷凌运动版,它的底盘相比普通版车型降低了20毫米,装配的是225/45 R17的轮胎,抓地力更强,而且轮距也变宽了。因此,运动版的雷凌重心变低,进一步提升了整车的操控性和高速行驶的稳定性。雷凌的尾部设计没有前脸那么“激进”,不过更富有立体感。

进入车内,全新一代雷凌的内饰令人赏心悦目,它延续了美版卡罗拉的设计,整体的设计感很强。中控台的用料和做工值得肯定,几乎都用上软质材料包裹,手感很棒,但是木板的地方就显得捉襟见肘了。唯一要吐槽的地方就是中控悬浮式大屏,和老款奔驰A级一样,看上去就好似一块电子相框,而且它只支持CarLife,这倒是令很多苹果手机用户有些失望。

全新一代雷凌除了顶配车型以外,其余车型均采用了织物座椅,这台运动版也不例外。其包裹性和柔软度都没什么好挑剔的,虽然看上去有一丝廉价,但是它的好处在于冬天不让人觉得冷,夏天不会烫屁股。雷凌的轴距和卡罗拉一样,均为2700毫米,因此空间并不是它的强项。

在动力方面,虽然这是一台运动版的雷凌,但是它依旧搭载了和普通版车型相同的动力总成。其1.2T涡轮增压发动机最大输出功率达到了116匹马力,峰值扭矩185牛米,从数据上看并不亮眼,不过实际开起来倒是蛮轻快的,低扭很足,而且动力输出的线性程度要好过很多涡轮增压车型。能有如此完美的表现,它的这台模拟10速CVT变速箱功不可没,在日常驾驶的时候,这台变速箱会将发动机的转速保持得很低,来获得一个良好的燃油经济性。

当我们把这台新款雷凌开上高速后,的确能够感受到进步的地方。由于重心降低、轮胎的抓地力变强后,这台车高速行驶的稳定性提升不少,并没有感受到发飘的现象。此时此刻,要想再加速就显得力不从心了,毕竟这台雷凌只有1.2的排量。新款雷凌的底盘调校依旧是偏舒适性的,但保持了不错的路感。转向的手感也很清晰,很容易掌握。

总体看来,全新一代雷凌就是一台简简单单非常朴实的家用车。既然是卡罗拉的姊妹车型,那么它的追求也当然和卡罗拉一样,做一名务实主义者,全新一代雷凌主打的就是年轻实用的市场。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐