活力派少年(试驾雪佛兰创界)

原标题:活力派少年(试驾雪佛兰创界)

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不得不说,第一批90后即将进入而立之年,成为社会的中流砥柱。也有不少人,为人夫为人父。同期那些结婚前开着小钢炮,在路上崩加速的小伙子们,现在大多开着一辆SUV甚至是一辆MPV。

有什么SUV是既能兼顾家用带娃,又能彰显自己的个性,偶尔也能激情一下呢?今天我们带来的这辆雪佛兰,可能就是不错的选择。着实,在上海车展之前,雪佛兰的SUV产品线只有小型SUV创酷和中型SUV探界者,对于市场需求最大的紧凑型SUV,却心有余而力不足。不过,创界的诞生,刚好解决了这一难题。

提到外观设计,不得不提的就是FNR-CarryAll概念车。如果你看过这辆概念车的设计,你就会发现创界和它实在是太像了。分体式进气格栅,占据了前脸大部分面积,不过上部的进气格栅被压缩的细窄而狭长,配合两侧的日间行车灯,只看这部分,有着一股浓浓的自家“大黄蜂”科迈罗的既视感。

链接上下部格栅的黑色高光装饰,在我们今天这台红色车身的RS车型上,显得十分自然,可能也是因为采用了黑色轮毂,黑色后视镜等元素的原因。六边形的格栅造型,能带来很强的视觉冲击力。

黑色的雪佛兰Logo以及红色的RS与撞色的车身设计相得益彰,不过相比RS版本车型,Redline版海崖灰的车身颜色,以及红色的拖车钩,甚至轮圈上的红色点缀,可能更能俘获年轻消费者的心。

车尾的设计也紧跟家族设计语言,尾门下沿突出的线条,自然的将车尾分成了上下两部分。上部的线条延续了车侧和车顶的线条设计,自然而流畅。而下部的设计则更具力量感,扩散器一般的造型,采用了仿碳纤维式装饰。分置两旁的圆形排气口,也极具力量感。

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如果说,车身的外观设计都是给路人看的,那内饰设计才是属于驾驶者和车上乘员的。拉开车门,你能感受到扑面而来的年轻气息。首先便是黑色的内笼设计,Redline车型采用了白色的车顶,而RS车型则采用了黑色。但是不用担心黑色会显得压抑,全景天窗可以带来不错的通透度和开扬感。

创界的中控台,仔细观察,你会发现被设计师分成了三层。最远的一层是空调出风口,中间是娱乐及信息系统大屏,最近的一层则是空调控制区和储物空间。在空调出风口,地台储物格及杯架,以及挡把等区域,也填充了不少红色元素,与外观完美呼应。

创界RS的仪表盘采用了机械式指针+液晶信息屏式设计,表盘外圈采用了红色装饰环,在表盘内部还采用了碳纤维式纹理装饰。方向盘则汇聚了三种不同材料,真皮,打孔真皮及亮黑色装饰条。平底,红色缝线这些可以彰显运动的元素,无一遗漏。

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毫无疑问,这台创界RS最突出的,就是其搭载的这套动力总成了。最大功率165Ps,峰值扭矩240N·m的数值,如果不告诉你这台车的排量,很难想象这是一台1.3T 3缸发动机能够企及的。

这台发动机采用了双喷射技术,这并非是我们熟悉的缸内直喷+歧管喷射,而是更偏传统的双喷油嘴式歧管喷射。每缸的进气歧管内,并联安装了两根喷油嘴。这样的设计,也能更好地提升发动机在低转速情况下的燃烧及排放效果,并有效提升发动机的可靠性,降低维护成本。

小惯量涡轮其实在小排量涡轮增压发动机上已经很常见了,毕竟基础排量摆在这。但我们今天这台创界RS上,除了采用了小惯量涡轮,还采用了电控内泄压阀式设计,相比传统泄压阀,相应速度更快,可以更好减少涡轮迟滞。

除此之外,这台1.3T发动机采用了全铝缸体,缸盖,凸轮轴盖和油底壳设计,进气歧管也采用了符合材料。加上缸盖集成式排气歧管,相比原先通用集团的那台1.4T发动机,减轻了20kg重量。

实际驾驶中,你会发现这台创界RS的变速箱,在不开启运动模式的情况下,更愿意升档。以较高的档位,较低的转速游走在市区道路中。以100km/h速度巡航时,变速箱处于第九档,转速刚刚1500rpm。

对于这台发动机而言,1500rpm正好是扭矩平原的起始转速,在1500--4000rpm时,可以输出240N·m的扭矩,足以给这台小车带来不错的加速感。充足的扭矩除了在加速时可以胜人一筹外,在不少路况下也能更好地保持车速。

在试驾过程中,恰巧遇上一场不小的秋雨。仔细观察车辆的仪表盘,在路面出现积水及轮胎排水而造成的阻力变大的情况下,车辆转速的变化几乎忽略不计,保持车速的同时,依旧可以将发动机转速控制在一个经济的区间内。四驱系统的加入,也给了驾驶者不错的信心。

当然,对于我们来说,记忆中的少年生活有无忧无虑,也有青春苦涩。这些,都会让我不自觉的嘴角上扬。开着这台创界RS,就像是一台时光机,又把我带回了之前的日子。但年轻的岁月无法重来,只希望这样的回忆能随着年纪的增长,愈发清晰。返回搜狐,查看更多

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