地表最快四门车,究竟有何黑科技?

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懂哥曾经就读于某大学的汽车工程学院,在该学院教学楼门口竖立着一尊铜像,铜像的主人对于热爱汽车的朋友而言一定不陌生,他的“中文名”叫卡尔·本茨,人称“汽车之父”,曾于1885年制造出了第一辆以汽油为动力的三轮汽车。

本茨先生的妻子贝尔塔女士驾驶“奔驰一号”

对于“谁发明了汽车”,其实后人多有争论,因为在卡尔·本茨之后不久,另一位名叫戈特利布·戴姆勒的德国人也造出了汽车,还是四轮的。不过这个问题其实早已没有了探讨的意义,因为本茨和戴姆勒各自创办的公司早在1926年便已合并,“新”公司名为戴姆勒·奔驰公司,此后由它生产的汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰”。也就是说,不管你支持本茨还是戴姆勒,第一辆汽车都是“奔驰”无疑。

能乘坐4人的“戴姆勒一号”

“奔驰一号”装配的是一台排量仅0.785升、最大马力仅0.89匹的单缸发动机,它的极速也不过15km/h左右,甚至不比马车快,但是不用马牵着就能跑,对于当时的人而言,夫复何求啊。当然,在此后的一百多年里,人们对汽车有了更多的追求,比如豪华、性能、安全等等。

售价超千万的迈巴赫62 齐柏林

曾经有不少汽车品牌显赫一时,但大部分最终都是昙花一现,而奔驰之所以始终是最顶级的豪华品牌,不仅仅在于它各方面都做到了均衡,更在于它在某些方面做到了极致。如果说迈巴赫是奔驰豪华的极致,那么AMG就是奔驰性能的极致,不过有趣的是,目前加速最快的AMG车型竟是一款长度超过5米、重量超过2.2吨的“大块头”,而且它还是目前全球加速最快的四门量产跑车!究竟是什么样的黑科技造就了这头“怪兽”?今天咱们就来聊聊它——AMG GT 四门跑车。

优雅的长跑健将

对于广大车迷而言,“AMG”是很神圣的字眼,因为任何一款带有AMG这三个字母的奔驰车型,都称得上高性能车;而GT,是拉丁文Gran Turismo(英文Grand Tourer)的简称,可直译为豪华旅行车。能被冠以AMG GT之名,意味着它具备高性能的同时,还兼顾了豪华以及长途旅行的舒适耐用性。

AMG GT R Roadster

其实在今天的主角诞生以前,AMG GT双门跑车便存在了,它是奔驰继AMG SLS之后的双门旗舰跑车,和它相比,看到AMG GT四门跑车更容易让人联想到AMG CLS,因为两者都有着四门掀背的造型。当然,两者之间有着本质的区别,AMG CLS以及其它大部分AMG车型都是由AMG改装调校,而AMG GT家族则完全由AMG独立研发。

AMG GT四门跑车的前脸明显要比一般AMG车型“炸裂”,垂瀑式的进气格栅彰显着它AMG最新车型的身份,从两侧下进气口可以清晰看到里面的散热器,它用于涡轮增压器的散热,并且能有效梳理来自车头的气流以减小风阻。中央进气口带有Airpanel主动式空气动力学隔板,当散热良好时隔板会自动关闭以进一步降低风阻,而当需要散热时隔板会打开提供足够的冷空气。

AMG CLS 53

AMG GT 63 S

虽然和AMG CLS的侧面都采用了掀背的设计,但它的处理明显更加圆滑、更加浑然一体,修长却低趴的车身配合流畅圆润的车身线条,诠释了“优雅”二字的真正含义。古时形容美女,常用“多一分则肥,少一分则瘦”,懂哥觉得这句话用在AMG GT四门跑车上也很贴切,因为它的尾部就像一件完美的艺术品,尾灯、牌照框、尾排甚至尾部LOGO的造型和布置都恰到好处,移动任何一处、加大或减小一分,都会破坏这种协调的美感。

多级伸缩式尾翼

固定式尾翼

尾部的尾翼和下扩散器,都是空气动力系统的重要组成部分。多级伸缩式尾翼在车辆快速直线行驶时,会自动调整到更合适的位置,降低风阻从而提高最大设计时速,当然,它也可以提供足够的下压力,以提升高速行驶时的稳定性或者帮助快速刹车。此外,还可选装固定式尾翼,它也可以根据下压力设定进行相应的调节,而碳纤维下包围中间的扩散器,可以有效梳理车身下部的空气。由此可以看出,AMG GT四门跑车外观部分很多设计细节,不仅是追求设计美学,也是为性能服务。

AMG家族最强音

在AMG公司成立初期,发动机的改装和设计一直是主营同时也是最擅长的项目,应用高性能、大马力发动机直至今天依然是AMG的传统。而AMG GT四门跑车作为目前AMG家族最快的车型,而且还是最重的车型之一,自然也拥有着马力最大的发动机。

AMG GT 63 S搭载的是由AMG打造的4.0升V8双涡轮增压发动机,虽然在AMG GT双门跑车等车型上已有应用,但在AMG GT 63 S上是更强的调校,它的最大功率达639马力,最大扭矩900牛·米,大排量、高功率的发动机是AMG GT 63 S能够3.2秒破百的最大倚仗。

为此,AMG的工程师在这款发动机上装配了新开发的双涡流涡轮增压器,它更大限度地减少了内部摩擦且提升了气缸进气效果,使得发动机响应更快且燃烧效率更高。当然,它也和很多大排量发动机一样带有气缸关闭功能,在低负荷情况下第2、3、5、8缸会被关闭,对降低油耗有显著效果。

而在AMG GT 53上搭载的是一款3.0升L6涡轮增压发动机,这款发动机最大功率435马力,最大扭矩520牛·米,此外,它还有一套48V智能电机系统,将起动机和交流发电机组合成EQ Boost起动-交流发电机,可额外提供22马力和250牛·米的助力效果,让性能更强大且高效!

征服赛道的底气

当初AMG GT 63 S这头“怪兽”刚“出笼”不久,便以7分25秒41的成绩打破“纽北”赛道记录,成为了“纽北最速量产四座车”。汽车的综合性能与动力系统、传动系统、转向系统、轮胎等因素息息相关,但要在赛道上取得这样的好成绩,还得底盘“过硬”。

AMG GT家族的车型,前后悬架均采用的双叉臂的结构,相比较麦弗逊悬架、多连杆悬架而言,双叉臂悬架一般在豪华车或跑车上比较常见,因为它的运动性能非常出色,有着横向刚度大、抗侧倾性能好的优点,而且在车轮上下起伏时能使得轮胎更大程度地贴合路面,抓地性更好。此外,AMG GT采用的多腔体弹簧减震器可以根据实际驾驶情况动态调整软硬程度,配合悬架给予车身足够的支撑。因此,尽管AMG GT四门跑车车身长度达到了5054mm,但他的底盘表现非常稳定。

AMG GT 63 S和AMG GT 53均搭载了4MATIC+扭矩分配可变的高性能全时四驱系统增强版,它可以通过后轴的电控机械式离合器将动力按需分配给前轴,实现了四驱和后驱的优势互补,使车辆能适应实时的驾驶环境,并且能在快速起步和弯道时有效抑制车轮打滑。

毫无疑问,AMG GT四门跑车是一款可以上赛道“劈弯”的跑车,尽管它有着庞大的车身。AMG还提供了一套专为赛道打造、名为“AMG TRACK PACE”的应用程序,它能够分析驾驶员的驾驶风格并进行详尽的分析,帮助驾驶员逐步提升赛道成绩。

当然,抛开性能车的一面,AMG GT 四门跑车本质上还是一款梅赛德斯-奔驰旗下的豪华车,它的内饰设计依然让人惊艳、用料更是堪称奢华。至于配置,则不值一提。你能想到的,它都有。

写在最后

134年前,卡尔·本茨先生翻开了人类发展这本“历史书”的“汽车篇”,对于当时的人而言,这种不需要马拉的车就是奇迹;而在今天看来,一台长5米、重2.2吨的车,提速却能与超跑比肩,也是一种奇迹。

奔驰能一直成功的原因,通过AMG GT四门跑车就可见一斑,细究之下你会发现它几乎没有短板,却有很多强项。就好比一个每科成绩都不错、还有几科特别好的学生,又怎能不让人喜欢呢。返回搜狐,查看更多

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