揭秘|比三缸车型还省油的一汽大众速腾1.2T

原标题:揭秘|比三缸车型还省油的一汽大众速腾1.2T

浙江车网车型聚焦:

有细心的消费者和媒体已经发现,三缸机即使少了一个缸,也不一定就比四缸机省油。《浙江车网》最近联合浙江电视台《车报道》栏目的调查也表明,一汽大众速腾1.2T的油耗,就比级别和排量相近的三缸机车型要低,显示了四缸机也可以通过先进的科技取得理想的节油性能。

为了达到节能减排的目的,目前已经有大约十个汽车厂家,在国内市场投放了一定数量的1.2T四缸发动机车型和1.0T—1.3T三缸发动机车型。通过调查比较发现,搭载1.2T四缸发动机的速腾2019款200TSIDSG舒适型车型,与分别搭载1.2T和1.3T三缸发动机的标致4082019款230THP自动领先版车型、英朗2019款18T自动互联精英型车型,具有较强的可比性。因此,不妨将这3款车型进行一个比较。

表中数据显示,速腾1.2T四缸机虽然比英朗1.3T三缸机小了0.1L排量,重量却多了100kg,但速腾1.2T四缸机比英朗1.3T三缸机百公里油耗少了0.4L。特别是速腾1.2T四缸机与标致408三缸机均为1.2T,速腾的车重还比标致408重了15kg,但速腾的百公里油耗却低了0.2L。

《浙江车网》还注意到,标致408虽然另有三缸车型的油耗比速腾低,但重量差距更大。特别是标致408三缸机的油耗,对车重和变速箱非常敏感,从下表中就可以看出。

由此可见,在车重接近、排量相近或者相同的情况下,车重更大的速腾1.2T四缸机,节油性能却比三缸机的表现更加亮眼。这不仅显示了一汽大众动力系统的先进性,也说明四缸机通过先进的科技,同样能够达到出色的节油效果。

另有业内人士表示,一汽大众速腾的这款1.2T发动机由于排量小,很容易被人误解为三缸发动机。其实它已经上市一段时间了,而且经过了市场的检验。它不仅具有很不错的整体平顺性,而且对于这种小排量的涡轮增压发动机厂家调教非常明确,差不多在1500转左右,就可以达到巅峰扭矩,116匹马力,在节油的同时,整体表现比大众老款的1.6L自然吸气发动机还要好,完全可以满足这款车的日常需求。

毫无疑问,速腾1.2T四缸机的出现,对号称节油的三缸机是一个非常严峻的挑战。如果在节油性上都占不了上风,那么对消费者来说,现在购买三缸机还有多少价值呢?于是,目前的英朗三缸机车型,不得不打折降价到六折区间进行销售,最低价已经降到了7万多,试图通过低价来吸引消费者。

但三缸机与四缸机相比,毕竟具有先天的缺陷,那就是抖动、高速时动力输出不理想和耐用性低。虽然有的问题被绞尽脑汁的厂家,用五花八门的方法暂时解决了,但若干年后随着部件的老化,就很难说了。尤其是耐用性问题,无疑会增加后期的维修保养成本,而且三缸机的维修成本相对比四缸机要高。这就使得先前所便宜下来的钱,可能又要花在后期的维修保养上了,并且后期的用车感受,还有可能出现严重下降。

因此,如果从省油的角度来说,既然一汽大众速腾1.2T的节油性能不比三缸机逊色,那么为何不买四缸机而去买三缸机呢?特别是一汽大众的品质,更是令人信赖。

《浙江车网》、浙江电视台《车报道》联合原创,主笔:孟玄。返回搜狐,查看更多

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