宝马变速箱故障打滑拖久了,后果惨不忍睹

原标题:宝马变速箱故障打滑拖久了,后果惨不忍睹

04年宝马X5搭载5L40E 五速变速箱。5L40-E是美国通用公司的5速变速箱,被用在宝马323i,328i,525i/530i,528i,3系列,X3,X5和Z3,Z4上,还有部分凯迪拉克车型上。一般都是比较老的车型了。

车主反映故障现象:最初感觉换挡有冲击故障是偶发性的,并未在意,仪表亮灯在修理店消过故障码,着急用车,没及时维修。差不多大半年时间,直到现在车子几乎不走车了。这才发现问题的严重性,赶紧过来维修。这是典型的一拖再拖,导致的变速箱严重打滑,跑不起来了

判断基本故障点:通过电脑读数据流故障码,判断变扭器故障,阀体泄压,放了一点油进一步检查杂质非常多,油很脏,基本判断离合器里面摩片磨损,油泵和阀体磨损是必然的

建议全修全保维修方案车主认可签下委托书后我们开始拆解变速箱维修

拆解过程就没跟拍了,老箱子历经岁月都是这模样!所有照片不加任何美图,纯原图,尽可能还原故障点

液力变扭器:安装在变速箱的前端,他的作用跟手动变速器的离合器相似,利用液力将发动机的扭矩增大并传递给变速箱

这台车有报故障码CAN扭矩减小,直接指向的就是变扭器:近照可见变扭器轴颈都磨平了,磨成这样可想变速箱油里面会有多少铝屑残渣!这个变扭器都无再制造可能了。直接更换。

看这油底壳上的铁屑铝沫相当多

比酱油还黑。其实看油是一个很好的检查变速箱问题的办法,从味道上辨别内部是否高温烧掉,流出来的油有无铁粉铝粉,判断内部磨损。

此油有一股烧糊味,底部还有一些细小的颗粒状沉淀物,是长时间打滑,烧蚀摩擦片,变扭器轴颈磨损造成的

阀体上4个蓄压器:保持变速箱各离合器活塞和制动活塞的油压压力,防止油压下降造成离合器打滑。可以单换。这台车阀体需要做一个再制造,变速箱内部环境如此恶劣阀道内部磨损无疑了,阀体泄压导致摩片异常结合异常磨损,恶性循环!

接下来各个离合器进一步拆分,摩片是必换了

掏出来内件烧糊的,离合器片烧黑的,在这么脏的一个变速箱环境内,油早已变质失去了散热功效导致变速箱高温烧片

摩擦片在高速和高温状态时产生了磨消,明显发黑严重

给大家看看新的摩片原本是这样的:

拆解油泵,油泵类型有几种,这是叶片泵:

油泵磨损严重,油泵一般安装在变扭器后面,由变扭器后头的轴头驱动,发动机运转时带动油泵运转,他的作用都是使液压油产生一定的压力和流量供变扭器,液压控制系统和传动机构使用。这款叶片泵因为结构的特殊性磨损了必须更换头壳。是一体的。

最后变速箱损坏件挑出来,其他的分拣清洗:总得来说,变速箱里面有三大类件:

1:壳体,都是大的金属铸件,可以放进热水中清洗,一般超声波清洗

2:内部金属配件,多比较精密,但是也可以放进热水中清洗

3:密封件,不论发生什么情况,这一类都是拆开全换。

4:阀体,离合器毂等精密元件,这一类配件都是要放进煤油中清洗

在这个行业见过太多有的车主过于敏感,手自一体有些本身存在一点轻微顿挫感的看了各种贴和论坛后非得说自己变速箱打滑了有顿挫感要我们想办法解决!而有的车主过于心大!亮灯了就去修理店消个故障码,顿挫了不在意直到开到一冲一冲的走不了了才修!

此变速箱是典型的拖久坏,一开始只是小问题维修费用不高,但时间长了产生连带反应,坏的东西多维修也贵。单从解决问题性价比来说,建议各位车友在出现故障时尽早维修。变速箱不比别的车身配件,里面零配件环环相扣配合工作。有些车本来就是一个小问题引起的故障,很容易就可以搞定,却一拖再拖坚信不疑的花费高昂的费用大修变速箱,要相差几十倍。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐