汽势解读|弱市之下 什么是凯迪拉克增长的逻辑

原标题:汽势解读|弱市之下 什么是凯迪拉克增长的逻辑

汽势Auto-First|文一

中国车市已经步入了艰难的转型周期,大多数车企面临着销量下滑、亏损,好在消费升级使得豪华汽车需求依然旺盛,豪华车市场成为弱市之下较为强势的生产力,几大豪华车品牌之间的酣战正愈演愈烈。

作为除了BBA之外,第一个年销量突破20万辆的豪华品牌,凯迪拉克在今年前三季度也实现了逆势增长。据凯迪拉克官方公布的数据显示,今年9月,凯迪拉克单月销量达1.8万辆,前三季度累计销量达16.4万辆,同比增长0.9%,突破20万辆大关近在咫尺。

尽管豪华车市场是逆势下为数不多的增长亮点,但不可否认的是增速已经逐渐放缓。加之今年来遇到了国五切国六、贸易战等重重困难,凯迪拉克0.9%的增长显得更有含金量。而随着产品周期的更替以及服务、营销体系的提升,凯迪拉克也将步入新的发展阶段。

均衡发展才健康

在凯迪拉克目前的销量占比中,SUV阵营销量占总销量超过50%,9月单月销量近万辆,前三季度累计同比增长42%。轿车阵营由于处在产品末期稍逊一筹,但仍然能够与SUV阵营分庭抗礼,这样的均衡之道让凯迪拉克避免单腿走路,健康发展。

凯迪拉克的SUV产品矩阵由XT4、XT5、XT6三款车型组成,覆盖中小型、中大型和大型豪华SUV市场。去年四季度上市的XT4率先开启产品迭代周期,由于产品里竞争力较强,销量始终处在细分市场的第三位,仅排在宝马X1和奥迪Q3之后。中大型SUV XT5也在今年6月里完成中期改款,前三季销量接近4万辆,是凯迪拉克SUV家族中的销量支柱。

此外,7月份上市的大型SUV XT6则凭借三排六座的大空间布局以及错位竞争的价格,开启了一个全新的细分市场,上市仅3个月突破7536辆。随着未来7座版本的推出,双布局车型双外观选择,将为消费者带来更为丰富的购车选择。

轿车方面,XTS和ATS-L 即将完成产品生命周期切换,上半年大幅优惠也为凯迪拉克品的销量做了一份不小的贡献。全新一代CT6成为凯迪拉克旗下销量增长最为迅猛的轿车产品,单月销量达2899辆,同比增长84.1%。

值得一提的是,轿车阵营将在10月20日迎来重量级的接棒选手CT5,全新设计元素,全新后驱平台,10AT变速器,全新电子构架以及28万-34万元的预售价格,使得CT5产品力更强悍。据汽势Auto-First所了解,目前新车已全面到店。

此外,此前凯迪拉克透露将构建一个全新的3+3产品矩阵,即分为轿车的CT系列与SUV的XT系列两个家族,并各以三款车型覆盖三个级别的细分领域,同时还有一台进口的全尺寸SUV车型ESCALADE凯雷德。随着明年CT4 的加入,届时三款轿车产品将形成完整的轿车矩阵,可以进一步“无缝”满足用户需求。

服务至上是王道

历经发展,凯迪拉克销量也进入了快速增长期——2016年销量突破10万辆,2018年销量突破20万辆。在形成BBA+C这个市场格局的过程中,凯迪拉克也称得上是品牌和市场层面厚积薄发的一个典型代表。其中,离不开其对服务的重视,根据日前出炉J.D.Power 售后服务满意度调查,凯迪拉克在所有豪华车品牌中排名第三。

凯迪拉克8月1日推出的“双擎出击”,即凯迪拉克所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。这样的质保服务在豪华品牌中尤为少见,可见凯迪拉克高度重视用户出行品质。

同时,针对中国用户对互联网的需求,凯迪拉克将OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量,从每年24G大幅扩容至每年100G。配合3*3新享金融计划,一站式全包服务,超值、灵活,直击核心用户利益点。

此外,凯迪拉克品牌还发布了“指尖上的服务MyCadillac超级App”,将重心聚焦在了产品以外的领域。车主将告别传统“面对面”和费时费心的售后服务模式,只需指尖轻触屏幕,即可通过“MyCadillac超级App”一键享受“便捷”、“高效”、“透明”的全流程“新豪华”服务体验。目前MyCadillac超级App已近40万下载用户。

Cadillac App打通了售后服务线上、线下界限,成为覆盖凯迪拉克车主全用车生命周期的数字化整合端口,并依托全方位、多渠道、全面覆盖的智能化服务体系,以移动互联科技为手段,为用户提供“维护保养”“支持增值”“服务延展”三大类二十一项整合服务。

豪华车市场的无限风光不仅仅为凯迪拉克带来了机遇,也带来了无数挑战。全面提升的售前售后服务,逐步构建起的完整产品矩阵,以及新产品相继投放,这正是凯迪拉克逆势增长的原因。随着凯迪拉克对品牌形象、产品布局的梳理越来越清晰化,未来还将取得更大突破。

(图片来自网络)返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐