凯迪拉克XTS正式停产 | 一代销量传奇告别舞台

原标题:凯迪拉克XTS正式停产 | 一代销量传奇告别舞台

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根据我们得到的最新消息,凯迪拉克XTS已在近日终止了生产(北美与中国)。伴随稍早前ATS和CTS的停产(聚散终有时,凯迪拉克CTS系列正式停产 意味着6年前由ATS/CTS/XTS构成的凯迪拉克家族轿车产品线正式退位,交由CT4、CT5和CT6接班。

XTS自2012年底亮相并于2013年开售至今已度过了整整7年,可谓是一台寿命相当长的中大型豪华轿车了,我们对于凯迪拉克的感情除了曾经80/90年的fleetwood和Deville外就属这台车最让人记忆深刻了。

因为XTS可以算是凯迪拉克2007年入华一来,第一款真正获得广泛群众基础的车型,2013-2018的6个年头,XTS在华销量累计超过22万辆,到今年底退市前预计有望取得26万辆左右的成绩,全球销量则更是有可能突破50万辆关卡。

*以上数据为俱乐部自行统计,非官方口径

XTS的一生可以分为3个周期:

2013-2015款为生命的第一阶段,售价区间为34.99-56.99万元。此时的凯迪拉克LOGO还带着月桂枝,豪华的格调与小众的属性收获了不少别具慧眼之士的青睐,第一批车主甚至能买到北美进口的36S版本(3.6 V6自吸发动机)。

2016-2017款为生命的第二阶段,售价区间为34.99-40.99万元。这一阶段的凯迪拉克完成了换标的动作,新LOGO迎来了不少拥趸也招致了许多老粉丝的不满,车友群里常能见到老标车主的“指指点点”,此时应该进行中期改款的它因为停产风波而未做任何改动。

2018款至今为生命的第三阶段,售价区间为29.99-35.29万元。因扛着家族销量大旗重任而推迟停产的XTS终于等到了属于自己的中期改款,全新的前脸和车尾造型配合指导价的官降让它迎来了销量的第二春。

回顾XTS的一生,从其“”至今,动力总成就一直都是那套2.0T LTG发动机+6AT变速箱的组合,车厢内饰在7年的时间里也未有任何变化,仅在配色与木纹饰板上做过微调,可谓廉颇老矣却依旧骁勇善战。

之所以能在竞争极为激烈的豪华车中型/中大型市场上成为一颗常青树,除了不断下探的价格因素之外,其充沛的动力、颇具前瞻性的内饰设计、良好/舒适的乘坐感受、越级的空间及装载能力、静谧出色的巡航体验都是它的立身之本。

但聚散终有时,这位凯迪拉克家族的一代销量之王就要功成身退了,有人说CT5将延续它的煋火,有人说XTS之后再无XTS。

无论你持哪种观点,可以肯定的是往后的市场里你或许再也找不到一台像XTS这般经典、亲民的中大型豪华轿车了。

对于这台车我是有私心的,对于他的告别有着万般不舍。在我心里他将永远是独一档的优质孤品,无车可以替代。

我曾在前年全新一代 XTS发布时撰写过一篇文章,以此文收尾做纪念我想即是一种理智也是对它最后的告白:

别了,XTS,不说再见,因为不会再见了。

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