488 Pista 怎么了?Jeremy Clarkson 怒评历代法拉利V8超跑

原标题:488 Pista 怎么了?Jeremy Clarkson 怒评历代法拉利V8超跑

(原文:Jeremy Clarkson / 翻译:孙昊@孙13有14)

曾买过一台法拉利。

多年前做一期有关意大利的电视节目时,我感觉需要在无穷无尽的食物啊西装啊之外,再加个看点热闹一番。于是,我觉得最好去借一台叫做 F355 的玩意儿。

那时的我开过法拉利,而且开过不止一台:一台叫 Mondial ,另一台叫 348 GTB 。我曾盛赞这两台车,在车评中对她们阿谀奉承 、垂涎三尺。但事实上,我并不喜欢她们。

因为 Mondial (上图) 是史上最丑最差的法拉利,而 348 的轮胎应该是木头做的。慢慢开,轮胎会过热让车很难开;快起来后,轮胎同样会过热让车很难开 —— 外加非常吓人。

当时我想,我只是个愣头青,还不了解速度很快的牛逼跑车,所以肯定错过了什么。我觉得我就像一个只有私人小飞机驾照,但被逼去驾驶 SR-71 黑鸟的人。哪怕他觉得这趟旅程极其可怕,但从飞机里出来的时候也绝不会这么说。

因此,我对 F355 (上下图) 的期望不高。她长得跟 348 非常相似,当时我也没搞明白给八缸里每个气缸都安上五个气门能带来什么区别。老实说,我甚至不知道什么是气门,也不知道什么是气缸。

我的老天!那台法拉利竟然向我展示了一个让我意想不到的世界。一个模煳的世界,一个充满G力的世界,一个让我裤裆非常兴奋的世界。「哇哦!」我对着摄像机吼道,「这台车每个气缸有五个气门」我停顿了一下,降了一档然后继续喊道,「而且你很明显能感受得出来!」

做完节目回到英国之后,我心事重重。我必须给自己搞一台 F355 ,因为她完全就是我儿时对汽车的全部幻想。她充满了火焰和硫磺,直接注入驾驶者的前列腺。

问题在于她要价90,000英镑,我买不起。于是我决定先从便宜的,老旧的 328 (下图) 开始。我为此做了详尽的研究,便前往法拉利展厅。

但在店里,我发现我个子太高了,塞不进 328 。销售说他们可以把滑轨拆了,然后把凳子直接钉在地台上,但比我矮了3英寸的老婆觉得这不是个好办法。于是我俩互相看了一眼,又一起看向了展厅另一边,F355 就在那里,那就这么着吧!

最后我提回家的是 F355 GTS ,带有手动拆卸的帆布车顶。这个车顶非常方便,只需要六个彪悍精壮的人和一个起重机,就能轻松将其收纳到前排座位后面,在那里它能不断地发出异响。因为我是法拉利新人,我做了所有法拉利新人会做的事情,选了红色外观 、红色椅子 、红色地毯。

啊!看来你选择了同性恋套装。同事,他也买了F355

自那天之后,发生了许多事情。那位同事发大财了,我也愈加了解中置超跑,而法拉利则变得无比高傲,只愿意服务家里有奴隶的人。

这就是为啥我后来选择了兰博基尼 Gallardo ,然后接着买了福特 GT 。这也是假如我一定要买中置超跑的话,为何我会选择迈凯伦。这更是为啥现在我在评测一台法拉利时喜欢黑她,就是为了让法拉利不高兴。

在这样的背景下,我可以来聊聊这台限量的 488 Pista 了。首先,名字很蠢。Pista 的意思是赛道,意味着这台车的目标客户是拥有自己私人赛道的人,这种人一般都生活在卡塔尔。而这种为中东赛道设计的车,基本没法在伦敦的普通街道上开。

然后同样因为是为赛道而生,她配备了四点式安全带,让你在路口附近没法往前探身观察左右来车。为了减重,她没有导航,没有像样的空调,也几乎没有隔音。

法拉利还把几乎所有的控制按钮都放在方向盘上,让这些功能没法使用。因为方向盘是会转的,你永远不知道某个功能跑哪儿去了。然后还有价格问题,她裸车要价超过了四分之一百万英镑,还需要额外四分之一百万英镑来选装凳子 、窗户和地毯。然后这些车的客户还会再花超过四分之一百万英镑,每年夏天把车从中东运到伦敦来。

总结下来,这车太贵,配置太差,生产商看不起你,而且因为四点式安全带的关系,每次驶过路口,你最好多盘两下自己的手串,祈求好运。

写到这里,法拉利会很不高兴,让我很满意。然而,除了这些问题之外,Pista 是史上最为刺激 、最富激情 、最好看 、最令人满意的车之一。她让所有其他车都感觉像是用苔藓和树皮做的,她很棒!

曾经有段时间,随便什么车,哪怕是法拉利,都没法很好地应付720马力:车屁股会到处乱滑,不管你在哪个档位,你永远无法全油门超过一秒。

但 Pista 不是这样。为了让发动机感觉更像线性的自吸而非涡轮增压,扭矩输出在前六个档位都被限制了,因此你不会像个疯子一样烧胎,也不会感到害怕。

这是一台你能开得很快的车,而且你会很想开得很快。操控完美无瑕,你能以难以置信的超高速度,平稳地驶过大部分弯角,而不会听到任何来自轮胎或者乘客的抱怨,因为所有的一切都感觉非常可控。

你或许会想,为了达到这个目标,悬挂肯定会比奸商的良心还坚硬 —— 但并没有,即便在烂路模式下,她也能舒适顺滑地前行。声音也是一样,虽然不够刺激,但地毯下极少的隔音措施让车厢内听着还不错,她甚至还有个不小的前备箱。

开了几天之后,我开始质疑自己不再购买中置超跑或是法拉利的信条 …… 因为 Pista 不只是很好或是超棒,她比这些好得多得多得多!

这对我同事 James May 来说是件天大的坏事。他买了 Pista 的前任 458 Speciale 作为投资。但瞬间,这台新车便证明了他那台一文不值,恐怕他只能把她砸了。

Ferrari 488 Pista '2018

3.9L V8 双涡轮增压 / 7 DCT / MR / 720ps@8,000rpm / 770Nm@3,000rpm

0-100km/h: 2.85s / 0-200km/h: 7.6s / 极速: 340km/h / 车身净重: 1,280kg

(原文:Jeremy Clarkson @ 星期日泰晤士报 / 翻译:孙昊@孙13有14 / 编辑:ty)返回搜狐,查看更多

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