跨界SUV大PK 欧系日系谁家强

原标题:跨界SUV大PK 欧系日系谁家强

界SUV是近几年在年轻人中颇受欢迎的一个车型类别。相比轿车,它们具备对烂路的征服力,而相比常规SUV,它们在造型与操控上更具亮点。跨界车SUV实现了轿车特有的舒适、造型与操控,同时又没有牺牲实用性与通过性,勇敢地跨越了两种车型类别的界线。

不过,如今在主流市场中真正能划归到跨界SUV类别的并不多,其中最受欢迎的,只有拥有欧系基因的领克02、日系的马自达CX-4、丰田C-HR和奕泽。

中国市场跨界SUV的三大主角

如今15万元左右的市场中,合资、自主品牌的小型、紧凑甚至中型SUV都不在少数,但笔者认为,其中真正满足跨界车严格定义的,其实只有领克02、CX-4、C-HR和奕泽。

原因很简单,我们把这三款车的侧面照片进行上下切割,它们的下半部分,能看出类似SUV的高离地间隙,而单看它们的上半部分,却有着轿跑的流线性。而其它的SUV车型,当你把它们的上下分开看时,还是能一眼就看出SUV的身份。

所以,如果是从跨界SUV的造型与定位来看,领克02、CX-4、C-HR/奕泽,都完成得不错,但如果你在造型之外,对实用性、空间表现还有较高的需求,那么三款车的差距就一下子显现出来了。

CX-4刚上市时造型获得好评的同时,消费者也普遍反映这款车的后排头部空间太过局促,这是因为C柱上方的车顶溜背式设计造成的。而C-HR/奕泽在后排头部空间上的表现,终于比CX-4进步了一些,但它却有着自己更明显的问题,就是后排车窗极其狭小,这同样是为了造型而做出的牺牲,所以这款车的后排,被称作小黑屋。

而领克02的上市,终于能满足我们对一台跨界车所有苛刻的要求了。

比如CX-4和C-HR/奕泽各自存在的后排乘坐问题,领克02通过更巧妙地车顶线条和车内的空间配备,避免了CX-4那样的顶头问题,同时也避免了C-HR/奕泽为了造型而牺牲乘客视野,除此之外,还在入门版之外的所有主销版本中,都配备了全景天窗,大大提高了后排乘客的舒适度。

领克02媲美豪华车?

首先是造型,领克02的跨界属性,已经不仅仅体现在轿车与SUV之间了。

它的引擎盖、日行灯,颇有超跑的气质,偶尔和保时捷、法拉利停在一起时,都不显得违和;

它车身上的很多细节,例如前脸上的徽标、轮毂和尾灯的造型、以及整体车身的颜色搭配,都和我们习以为常的普通汽车大有不同,单看某一个独立的元素,会觉得它更像一件时尚品,而并非汽车。

也就是说,领克02的跨界,并非简单实现了轿车与SUV之间的跨越,也实现了家用车与超跑之间的风格跨越,以及汽车与时尚品之间的设计跨越。而把所有这一切融为一体后,领克02最终的效果却毫不违和,这样一款车,也是设计师、工程师在大胆跨界之后,最终完成的一件作品。

除此之外,领克02还实现了另一种跨界,就是主流家用车与豪华车这两个品类。

很多人看到领克02时,如果不认识这款车,第一反应大多会觉得这是一台很昂贵的车,这是设计层面的升级。而在表象以内,才是领克02真正跨越了主流车与豪华车的地方。

比如安全层面,当同价位车型还以四气囊为主流配置的时候,领克02在入门版以上都实现了六气囊,同时还全系标配了被动行人保护的功能。

而从15.38万的版本以及高能版16.88万的版本开始,车道保持、交通信号识别、疲劳提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等17项智能安全辅助系统,都全部配备,而目前在40万元以内的豪华车上,除了注重安全的沃尔沃之外,极少有能够将这些功能全部配备的车型。

最终,在今年4月发布的2019年C-NCAP新车评价规程的成绩中,领克02以95.0%的最高综合得分率拿下了五星+的评级,也是2018版标准体系下同批唯一获得这一成绩的车型。

起码在安全性方面,这款车不单单实现了豪华车的标准,实际上已经超越了很多豪华车的表现。

而在舒适性和科技性配置上,以今年上市的2.0TD高能版为例,全部配备四个车门的无钥匙进入、远程启动、10.25英寸全液晶仪表盘、10.2英寸中控屏、车联网+语音控制系统、全车一键升降等等功能,而这些在同价位的CX-4和C-HR/奕泽上,都是高配甚至顶配都无法完全覆盖的功能,而对于30-40万元的豪华车,这些也都算得上超豪华配置。

除此之外,领克02高能版匹配的2.0TD发动机,虽然售价是15-17万元之间的区间,动力水平却比同价位的CX-4和C-HR/奕泽高了一个级别,即便和30万元级的豪华SUV相比,也丝毫不输。

设计、质感、氛围、配置、动力、操控性,每个品牌乃至每款车,都有自己突出的地方,而领克02在任何一个领域,不管从哪个角度看,几乎都是竞品系列中最优秀的。

而这一点不能只靠语言描述。

领克02到底强在哪?直接对比见真章

我们把与领克02高能版售价最接近的CX-4、C-HR的版本拉过来,那么02高能版的优势会体现地更加明显:

在动力层面,领克02的2.0TD直喷涡轮增压发动机,在最大马力上就有突出优势,扭矩层面甚至比CX-4、C-HR高了近100牛·米,这种差距已经不是一个级别那么大了。

而在配置方面,车道保持、360度全景、全速自适应巡航以及全景天窗,02是17万以内的版本中,唯一一个全部配备的,此外02独有的配置,还有无线充电、座椅加热、座椅记忆、车联网、品牌音响、自动内后视镜防眩目等等等等。

那么和豪华品牌比呢?

奔驰GLA在30万以内最贵的版本是200时尚型,指导价28.28万,动力性能和02高能版差一个档次之外,主动安全配置、舒适性配置以及科技性配置,都全面落后于领克02高能版。

而02高能版的设计、用料、豪华感,也都丝毫不逊于奔驰GLA,真才实料对比一番,高下立判,领克02明显比奔驰GLA更有诚意。

在领克02高能版这款车上,SUV与轿车、主流车与豪华车、甚至汽车与时尚品之间的界线,都变得极其模糊,我们很难给它一个一言以蔽之的定性。

不过不要误会,领克02并不像多年前的中国车,总是以参数、配置这些表层来取胜,在更难做好的地方,例如底盘的质感、操控的乐趣、驾乘整体的舒适感,这些都需要设计师、工程师们投入巨大的精力来不断打磨才能完成。

领克02固然有着同级甚至越级车型都无法媲美的性价比,但它真正让人动心的地方,却是配置单中无法体现出来的。

总结

安全性、实用性、通过性、造型和操控性,每个车企都希望能够尽量兼顾所有的特性,但它们往往又都是互相矛盾的。

正因如此,推出一款优秀的跨界SUV,比开发一台轿车或一台SUV都要难,因为稍有处理不好的地方,两相兼顾的愿望,就可能变成四不像的结果。

领克02在实现了很出色的造型、内部空间、通过性和操控性的前提下,又给出了媲美豪华车的高级质感和丰富配置,以及标杆级别的安全性能,对于愿意尝试跨界SUV的年轻消费者来说,无疑是一个超出预期的惊喜。

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