行驶起来非常不舒服,是出现宝马变速箱故障了吗?

原标题:行驶起来非常不舒服,是出现宝马变速箱故障了吗?

今天来我们店一辆宝马525Li,车主说通过朋友知道了我们维修变速箱技术不错。来找我们看看变速箱问题。现在该车行驶中经常闯车,顿挫感,车辆行驶起来非常不舒服。

作为宝马众多车型里变速箱故障率最高车型,宝马5系说第一,谁敢说个不字。

今天我们就从头到尾的给大家用图片演示一遍宝马变速箱是如何维修的,它的常见故障有哪些,有哪些维修陷阱我们可以规避

这个就是宝马装配的德国采埃孚公司生产的6HP系列变速箱,这款变速箱从21世纪初期就装配在宝马车上,除了宝马,捷豹路虎还有早期的奥迪等部分车型也是搭载此款变速箱

这款变速箱的透视图,不客气的说这款变速箱可以说是AT变速箱中的执牛耳者,不论是性能还是外观大小来说都是AA级的

现在我们来拆解这款变速箱,给大家展示下他的内部风貌,综合来说,此款变速箱的内部结构是非常精简合理的,拆解过程也会相对简单些,主要的就是液力变矩器,离合器,阀体电脑单元,行星架构成

现在单拎出来给大家看一下,上图就是行星齿轮,他是AT变速箱的特色构造

烧蚀的摩擦片,摩擦片烧蚀是变速箱打滑的一个重要原因,因为摩擦片烧蚀会导致内部的摩擦系数降低,继而无法把百分百传递发动机给出的动力,损坏很多动力在变速箱内部打滑,继而加重烧蚀已损坏摩擦片及其他离合器片组,形成了一个恶性循环

放一下新旧摩擦片的对比图,给大家参考下

离合器,是不是和你想象中的离合器不一样,AT 变速箱的离合器就长这样

这个才是我们今天的重头戏-阀体,先说一下阀体是什么,阀体就是变速箱内部的油路中枢,比较变速箱内部的档位变化,归根到底就是油压的变化,油压的变化也就代表着档位的变化。

放一张解剖完的阀体平面图给大家参考,像迷宫一样弯弯曲曲的就是油道,他是通过圆柱形的柱塞不断移动来调节油路,因为柱塞和孔壁之间的配合间隙非常精密只有头发丝大小,所以时间久了,就会导致阀道磨损,发生泄压,油压一不足就会导致冲压打滑,同时也可能柱塞位移偏差,造成卡滞,这个也是冲击的原因之一

阀体上这一排就是电磁阀,

不要小瞧他们,很多时候车子检查故障,专业的电脑都会读取到关于电磁阀的故障码,但是因为电磁阀本身小而坚挺,基本上他是不会坏的,所以报电磁阀故障几乎是因为其他部分参数不正常,反映到电磁阀上,继而报电磁阀故障码

彻底拆开,师傅先粗略的检查下油路,细节方面肯定要用专业的设备(美国进口哦),后续检测此块阀体已无法修复,需要更换

组装好的变速箱,打压测试,确定没问题后,就可以抬装上车,进行整车调试,路试

检测完的变速箱抬装上车,到了这一步,整个变速箱的维修流程就到了尾声了

多说两句,在变速箱维修领域呆了这么多年,不得不说,宝马变速箱的故障率真的不低,但是这也不全是变速箱本身的问题,主要还是宝马在追求操作感,驾驶感方面的追求真的是可以说是如痴如醉,因为超爽的操纵感必然带来变速箱的激烈使用,所以,凡事有舍有得。

各位宝马车主也不要担心,毕竟你在感受宝马给你带来的爽快的操作感的时候,你就会忘记这个事情。返回搜狐,查看更多

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