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依然靠颜值出位,长安逸动E-Life正式亮相目录,性能提升是重点

原标题:依然靠颜值出位,长安逸动E-Life正式亮相目录,性能提升是重点

上一期新车准入目录中,长安全新逸动正式亮相,紧接着最新一期目录中新款逸动EV版也正式亮相,并且命名为逸动E-life,看来新一代逸动正在蓄势待发,整个系列有望在广州车展上集体亮相。

整体造型其实和普通的燃油版并没有太大的区别,仅仅是把那硕大的大嘴格栅给完全封闭化处理,别说这一封闭还真有别样的感觉,可以说是耳目一新之感,同时注意大灯中间多出一根细长条,联想到长安CS75PLUS,不排除这是LED导光带的可能,夜间的视觉效果应该会相当出众。

对比燃油版可以看出雾灯部分也出现了大幅度的调整,毕竟是封闭式格栅了,没法完全一致,雾灯框仅仅是装饰意义的设计,类似CS55新款的式样。

尾部造型就没什么太多的变化了,与普通燃油版没什么区别,仅仅是纯电版取消了排气管,因此在本应是排气管的位置增加了网状波纹设计;同时注意右侧出现了逸动E-life的字样,含义不太清楚,标新立异到是有一点。

配置方面与燃油版基本相同,单天窗和全景天窗一应俱全,整车长宽高分别为4740/1820/1515mm,轴距还是2.7米整,差点忘了提醒,逸动EV版是独立四轮悬架结构,这是与燃油版区别最大的地方,动力方面电机型号为XTDM14,功率120Kw(相比之下逸动EV460只有100Kw),对于1.635吨的车重而言完全足够,更重要的是相比老款竟然还减轻了15公斤,看来这轻量化层面下了一些功夫,最差也是与逸动EV460接近。

当然目前没有更多的详细参数,只能根据EV460来做个参考,驾乘舒适方面逸动EV460采用多段V型斜极永磁同步技术,实现全工况超低转矩脉动,结合电驱软件主动谐波抑制技术和主动阻尼减振技术,噪音最大可下降10dB,拥有着很好的空间静谧性;续航方面,逸动EV460国标NEDC工况续航里程实测达到405km,路试实测续航里程达到460km,60km/h等速工况续航里程高达550km,能够轻松满足日常通勤和中短途旅行需求。而且30分钟即可实现30%-80% SOC充电,0-80%SOC充电也仅需50分钟。搭载的6.6kw车载慢充系统,整车充满也仅需8小时。在安全方面,还搭载了全新一代博世9.3电子车身稳定系统、 ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助功能、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、标配电子驻车系统(EPB)。返回搜狐,查看更多

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