上海变速箱维修之:全面剖析日产变速箱维修过程

原标题:上海变速箱维修之:全面剖析日产变速箱维修过程

今天说的这款变速箱为杰科特生产的RE0F11A CVT变速箱,主要装配在日产 骐达、骊威、阳光等小排量车型上。这款变速箱是世界上首次采用了辅助齿轮箱,然后通过减小皮带轮尺寸等使11A这款箱子实现了减小外形尺寸,减轻重量和提高燃油性经济性,所以也是让日产到今天为止还是为小排量车型的主力装配。那这款主要有异响和打滑这两个故障是比较多见。那稍后会结合实际的拆解过程,为大家详细讲一下具体的故障点以及解决方案。那话不多说 直接上图

这个就是11A的全貌

拆卸掉油底壳就可以看到阀体的全貌了。阀体主要是接受来自电脑版的换挡信号,通过调节内部的油压,进行模拟换挡的。如果车辆出现延迟升档或者顿挫,一般考虑是阀体出现了泄压的可能性是很大的。那具体检测是需要结合专检查下故障码以及技师实际路试后即可清楚。

阀体有多个凸起的阀道,阀道内有圆柱形柱塞来回移动调节油压推动换挡阀进行换挡工作。一般一个阀道对应一个档位,每个阀道对应一个电磁阀,检测实时工作状态。一些4S店以及修理厂经常会提到的电磁阀。对,电磁阀不是一个,而是多个,所以有时候即使要更换电磁阀,也要提前通过专业的检测设备确定好,是哪个电磁阀出现了问题需要更换。那电磁阀作为电子元件,稳定性很高,自身不易出现损坏,一般都是由于油路中有大量的杂质堵塞导致。那油路中的杂质主要是由于机械部分的磨损下来导致如离合器摩擦片,阀体内的阀道等。所以如果电磁阀出现故障,单纯的更换电磁阀以及换油,是治标不治本的,只能是暂时缓解。

变扭器因为进行再制造了

所以这次没有拍到,变扭器是安置在变速箱与发动机之间的,不在变速箱内,所以如果变扭器出现了磨损,导致出现车辆连续性抖动,维修的话是不需要拆解变速箱的。

继续拆解

这款变速箱出现异响一般是有三个地方,那其中一个地方就是差速器,与半轴连接处如果出现磨损松旷 是会在行车过程中出现比较明显的异响

继续拆解

油泵是否有磨损,在拆解后用手伸入,看油泵内侧是否光滑。

阀体会通过调节内部的油压 把变速箱油打入到主副压力缸,然后油进入到离合器组,进入离合器首先顶起活塞,活塞进一步顶起多长摩擦片和钢片,使之紧紧贴合在一起 进行传递动力。

摩擦片和钢片的磨损 会导致大量铁屑融入到变速箱油中,变速箱油会把铁沫带入到阀体以及油泵内,导致内部出现磨损和拉伤。

这个是出现比较严重的摩擦片磨损和烧蚀。(这个不是本变速箱的)

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压力缸组件 第二个异响点主要是出现在这个与压力缸匹配的轴承,故障率可以占到百分之八十左右。维修方案只能是整个压力缸进行更换,轴承不能单独进行更换。

那这个是出现了钢带磨损以及压力缸出现了磨损的情形,也称为拉缸。压力缸表面出现了拉痕,会导致换挡不平顺 冲击顿挫。钢带出现磨损 会导致车辆出现打滑的故障。

那到这里整个拆解过程就结束了。

那在这里也跟大家说两点维修变速箱需要注意的地方:

1,不管是什么故障一定要在维修变速箱之前,也就是拆解变速箱之前要与维修厂商确定好维修价格,这个价格必须要定死了。不要有拆箱后二次加价,因为变速箱一单拆解开即使不维修也需要支付拆装费。

2,维修价格确定好后,需要进一步确定质保,质保要确定是整箱质保还是局部质保。整箱质保的话,车主是没有后顾之忧,也不容易出现售后纠纷。

那今天就先说到这,如果哪里有说的不对的,希望大家及时指正。谢谢。返回搜狐,查看更多

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