变成你想要的样子——一千公里试驾全新长轴距GLC SUV

原标题:变成你想要的样子——一千公里试驾全新长轴距GLC SUV

奔驰的好车有很多,如果按照记者自己的“私心”,来一场抛开级别的排名,那么GLC可能不会在前几名之内,一方面奔驰的轿车款款惊艳,另一方面,也可能是因为GLC在奔驰产品图谱中,属于较为“中庸”的一款。当然,以销量论成败的话,2015年开始国产销售的GLC,是一款极为成功的车型。

即便是本次改款前的几个月,GLC依然卖得很好,对比同级别竞品,价格也更硬气,要知道,竞品们这一级别的SUV价格普遍已“打骨折”。乘联会数据显示,在高端SUV中,GLC前九个月以超过10万辆的成绩,排名细分市场第一。

前段时间,新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV已经正式上市,指导价为39.28万元至58.78万元。不久前,南都记者也对其进行了长达一千公里的试驾试乘。在这场“艰苦”的征途中,这款并非大换代的车型,却展示出非常全面的一次进化,让人倍觉惊喜。

内外更兼修

其实,在2018年的那次改款中,GLC就已经实现了轴距的加长,达到2973毫米,加长的100毫米全部用于后排腿部空间,因此也有必要先说说后排的体验。在同级别中,GLC L后排承托性算是相当出色,加长30毫米的后排座垫、符合人体工学的座椅弧度,以及升级的后排静谧性,使得长途试驾中的后排人员得到充分的休息。

不但坐着舒服,奔驰针对中国市场的用车需求,为后排中央扶手带来了2个杯架、2个Type-C充电接口(连接USB接口需要转换器),带斜坡的敞开式储物空间,而且后排中央空调出风口顶部和底部都增加了新的储物空间。

作为一款加量不加价的改款车型,奔驰在新的GLC L上,有许多“抠细节”的地方,比如后排带照明功能的后排化妆镜、后排发光迎宾踏板和后排天窗控制键,为后排乘客带来“尊贵感”,宜家也宜商。

把视线回到前排,为了MBUX系统的导入以及科技感的提升,GLC自然要在屏幕上下功夫,12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中央触摸屏,仪表盘提供 “经典”、“前卫”和“动感”三种风格可选,而多功能方向盘则增加了感应触摸板。支持多点触控的中控台触摸板,同时提供触觉和听觉反馈,适合“盲操”时使用。新的屏幕以及交互方式,也让GLC L和全新一代A级轿车、GLE等车型一样,变得充满科技感。未来奔驰推出的新车在这一方面还会迎来很多升级。

内饰氛围方面,垂瀑式中控台新增加了更具豪华质感的棕色开孔型胡桃木内饰,64色环境氛围照明系统则可以让你随时“切换心情”。据悉,奔驰为新的GLC L增加了蔓莓红色/黑色等新增的4种皮革内饰,满足个性化。

前面也说过,过往GLC在记者心目中的形象相对中庸,外观也是重要成因,而新款GLC L在外观上的革新,甚至不亚于一次大换代,AMG风格的元素越来越显眼。

GLC L的前脸采取“飞翼式”单幅饰条搭配闪钻格栅,AMG风格前包围则进一步强化了外观的运动风格。新车大灯也经过了重新设计,“火焰式大灯”线条犀利,几何多光束LED大灯的每盏大灯内84颗LED光源能够实现独立点亮与熄灭,而双段式几何造型的尾灯同样采用奔驰SUV家族最新设计语言。

车侧带有胶钉的镀铬踏板凸显越野风格,醒目的AMG风格后包围也呼应了前脸。GLC L还拥有中国市场专属的19英寸五辐轻合金轮毂和20英寸AMG风格轮毂,并新增加了可选的石墨灰色车漆。

智勇双全才能称之为“英雄”

厂家把这次试驾比喻为英雄的远征之旅,往返嘉峪关和额济纳旗的一千公里道路上,涵盖了多种路况,包括戈壁滩的一些非铺装路,虽非越野式的高难度试驾,但却对车辆的稳定性、适应性和舒适性提出了很高的要求。

既然是征途,路上自然少不了一些预想之外的路况。茫茫戈壁中行驶,天地融为一体的美景,令人心旷神怡,但长时间驾驶,也易产生疲劳感,好在座椅的包裹性和前排内饰氛围,以及64色氛围灯,都能比较好地缓解疲劳感。由于路途遥远,加上有一段路我们的车上只有两位媒体,记者曾经在戈壁中连续开了大约三百公里,抵达目的地后,疲劳感不算太强烈。

大部分时间,我们的车队都行驶在戈壁的国道和高速路中,路上的大货车和路面的小碎石都很常见,我们驾驶的GLC 300 L车型,搭载全新的M264发动机,拥有190千瓦最大功率,比改款前的300L车型提升了10千瓦,370牛·米峰值扭矩,百公里加速时间为6.9秒,在1800-4000转之间都能输出最大扭矩,提速超车游刃有余。

记得在酒泉卫星发射中心往嘉峪关大本营赶路回程的过程中,在车队完整、安全的前提下,有一段路我们车队的车速维持在较高的位置,但GLC L的加速能力,扎实感和NVH都给同车的媒体留下深刻的印象,持续且充沛的动力输出保证了车辆后劲,双层结构后轴隔音板、特殊材质的隔音垫等,保证了车内的静谧性,以至于有时候甚至察觉不了车速已经这么快。

千里征途中,也包括了一些非铺装路段,全系标配的4MATIC全时四驱系统与带有5种模式的动态操控选择系统,让新车在面对湿滑、泥泞、砂石、爬坡等复杂路面时都可以轻松应对。

新车的悬挂同样给了试驾媒体惊喜,老款GLC在面对一些小坑洼路时,会给人一些稍软和晃动的感觉,但新款GLC L则排除了这一问题,前后桥的稳重感会比较一致,吹毛求疵的话,是在过一些急弯的时候,还是会觉得车尾的跟随会有轻微拖沓,但不要忘记这始终是一台中级SUV。得益于这样的悬挂和升级的内饰,不论开车的还是坐车的,整趟旅途下来都会感觉比较舒服。

据悉,旅途中我们没有开到的GLC 300 L 4MATIC AMG-Line车型,还装备越野技术组件,不仅增加了“越野”和“越野增强”模式,同时悬架升高20毫米,并带有创新的越野照明功能,以应对更为艰险的路况挑战。但日常使用的话,普通的260L和300L车型已经可以满足出行需求,且外观本身就已经非常运动,也是更“经济实惠”的选择。

如今的新车,智能配置越来越丰富,但也常常会在花哨和实用之间“游走”。在记者看来,智能配置是否使用,还是要看开车过程中它能否给你实打实的帮助。

MBUX智能人机交互系统这次来到了GLC L身上,通过呼唤“你好,奔驰”或方向盘按键激活的“读心语音助理”,即可启动,除普通话外,还可识别广东话、四川话等方言。这套系统记者其实已经体验过多次,实用性可以排在前列,很多自主品牌有气势新势力品牌的新车,都以智能交互作为差异化竞争力,但其实传统大厂们的发力,一点也不弱。

GLC L还首次运用了AR增强现实技术的“实景穿越导航”,这一功能通过前部摄像头记录的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加,并显示在中央触摸屏上,导航更加直观。

另外的一些智能领航限距功能、包含盲点辅助和主动式车道保持辅助系统的车道追踪套装、交通标志辅助系统、智能泊车系统等功能也较为实用,具体的配置、选装与否,就看消费者自己的选择了。说句题外话,奔驰今年推出《服务公约》,明确不能进行捆绑销售等行为,所以购车者对配置的自主选择权其实是很高的。

点评:巩固优势的一代

老款销量如此坚挺,厂家进行中期改款时,选择其实是多样的。此次GLC L改款,较为令人欣喜的,是奔驰不断地抠细节,把几乎所有消费者想要GLC变好的地方,都基本实现了。更加内外兼修的GLC L,预计也会不断巩固自己的优势。至于竞争对手们,也不得不祭出价格战,销量才能与之接近。

今年是奔驰的SUV大年,我们也因此看到换代GLE、全新GLC L的改变,后续的EQC纯电SUV,以及全新GLB SUV又有哪些惊喜?值得期待。

采写:南都记者 钟键挺

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