8座车高速怎样收费,八座车恢复一类车收费

原标题:8座车高速怎样收费,八座车恢复一类车收费

随着我国公路交通的飞速发展,收费公路内外环境都发生了巨大的变化,车型多样化、收费车辆构成和运输情况的不断变化、收费技术的进步、人们对收费更加效率便捷的需求,使得现行车型分类标准已经不能适应收费公路新的发展要求。

8座车高速怎样收费?

2003年颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》中,将8座至19座的客车归为二类车。如今交通运输部印发了新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》(2020年1月1日起执行),8座车走高速新政策即将来临,新的分类标准将9座及以下客车都归类为一类车,因此8座车将按照一类车进行收费。

收费公路车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行,统一按五类车划分,从一类车到五类车,收费价格折算系数一次增加,也就是收费依次增加。一类车的收费价格折算系数为1,二类车的收费价格折算系数为2,依此类推。

《收费公路车辆通行费车型分类》修订内容

1)车辆类别新增“专项作业车”一类。

全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三大类分别进行具体分类

2)一类和二类客车分类界限值由核载7人修订为9人。

9座及以下客车也将按照一类车收费,高速收费直接降低一半

3)1类和2类货车分类界限值改为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。

意味着有一部分货车由2类货车降为1类货车,也就意味着高速收费的降低

4)各类货车都将按照总轴数、车长和最大允许总质量来进行车型分类。

国家征收的路费不是无限的,当国家收回建路时投入的费用后收费站自然会拆除。全世界已建成的收费公路约有14万公里,其中中国占了10万公里,中国差不多占了70%。中国在交通基础设施建设上投入的资金,比建国头50年的投资总和还要多。文章来源汽车保养与维修侵权删除返回搜狐,查看更多

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