自主生产 正向研发 耗费巨资的蔚来汽车 销量到底怎么样?

原标题:自主生产 正向研发 耗费巨资的蔚来汽车 销量到底怎么样?

蔚来作为新能源造车行业中最早成为生产量上市的品牌,从诞生到现在都受到了消费者的广泛关注。蔚来EP9刷新纽伯格林北环赛道历史圈速记录、第一台量产车蔚来ES8正式出售都使得蔚来进入广大消费者的视野,然而蔚来ES6的推出却降低了蔚来消费者的准入门槛。

相比较前两个阶段来说,蔚来ES6倒是显得低调了很多并于2018年年底上市。它采用了具有跨时代的炫酷科幻外观设计,远远看去就像是一台概念车。并且有六款车型,但是即使这样,补贴后的起售价也比前一代蔚来ES8低了足足9万元。

其中,蔚来ES6的门把手与ES8一样,采用隐藏设计的门把手,紧贴车门,如果不仔细看,可能真的找不到把手在哪。仅这一处配置就凸显出其高端的设计感和时尚感。按压把手前端,后部就会弹起,虽然实用性不大,但是不得不说使整体的美观感和科技感提高了几个度。即使在同价位的SUV中,这样的美观度和科技感也是很有档次了。

当然,ES6基准版除了拥有高颜值外观,还在车身尺寸上。蔚来ES6的车身与ES8虽然没有实质性的改动却也独具时尚特性。ES6车身在同等价位、同型号SUV中比较略显修长。也要大上同等价位和级别的SUV车型一圈,ES6的尺寸为4850X1965X1758mm,长度上要比宝马X3多出133mm。而且ES6的轴距为2900mm,这比保时捷Macan的轴距要超出近100mm,这样修长而又炫酷的身材也就意味着在高速行驶时蔚来ES6拥有更高的平稳性和更大的内部储存空间。并且ES6在侧面轮拱处的曲线运用到极致。一条腰线贯穿整台车,为车身侧面塑造出不错的光和影的效果,且后部的腰线相比于ES8显得相对收敛一些,实车看起来比ES8更加干练沉稳,使得整车布局更显动感。而悬浮式的车顶以及镀铬式线条的加入也让整车效果看起来别具时尚感与精致气息。更让消费者有种穿越的错觉。

甚至在ES6的车尾部分,造型相比于蔚来ES8要更加耐看并且美观。相比于前脸来说,饱满的尾部加上更加年轻精致化的车身运用了大量圆滑的线条设计,不像前脸那样棱角分明,而是以简单的线条作为陪衬,这样看起来会更加的简洁大方。还有其尾灯LED绿色能源式的光源、不规则灯带组的设计和其分体式纵向摆放的雾灯造型组较为别致,虽然一改ES8的横向设计摆放造型,但是当它点亮后的效果也是非常的不错。

对于现在的年轻人来说,他们在消费上的理念与以往的消费理念大有不同,并且有着巨大的改变,开始注重到消费的性价比问题,也许是因为时代的潜移默化,使得现在的年轻人,不再追求华而不实的东西,也不再过分的崇拜高调而又虚无的品牌,而是期盼着以最理想的价格购买到更优质的东西。

正是因为蔚来的设计者了解到了这一点,才会注重到蔚来汽车设计上的性价比问题。蔚来,已然有了一番前卫设计理念。蔚来ES6整体造型设计延续了ES8的设计风格,并且很巧妙的避开了ES8的弊端。刚柔并济,个性鲜明大气,很好地体现了电动汽车的未来感。返回搜狐,查看更多

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