《万鑫名车广场》如何用机械架构还原“行走时的平衡机能”?

原标题:《万鑫名车广场》如何用机械架构还原“行走时的平衡机能”?

次世代MAZDA3昂克赛拉搭载全新世代「SKY-VA」平台,轮胎对应踝关节、悬挂对应膝关节、车身对应髋关节,座椅对应骨盆,通过模拟人行走时的平衡机能,让驾驶感受更为顺畅自然。

你是否想过,我们平时走路时,为何无需特别意识,就能径直向目标方向前进?实际上,让人体最重的“头部”放在离开地面很远的地方,在平衡状态下行走是一件非常困难的事情,但是我们总是能毫无意识的正常行走,不会感觉摇晃。这都要感谢人类与生俱来的“保持平衡的能力”。

马自达深入研究这种机能,并将其应用于车辆开发,实现了更高次元的「人马一体」-「EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力愉悦驾乘」。

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可预判的“人体运动轨迹”

今年,东京工业大学研究团队发布了一款能够通预判人体未来动向的“Future Pose”系统,这套“黑科技”系统能够探测人体关节和运动方向,从而“猜”出目标在0.5秒钟之后的动作。其原理在于,人体的行动实际上是由一连串的关节运动构成的,当人在向前直立行走时,包括踝关节、膝关节、髋关节在内的人体关节都在进行系统运动,只要侦测到关节动向,就能大致判断出人体接下来的整体动作轨迹。

上述研究成果的背后,有一个重要理论支撑:人体关节的平衡机能,即所有关节都处于平滑、联动的运动状态,路面的作用力被顺畅地传导至骨盆,与此同时,脊柱呈现S型自然姿态,人体才能保持平衡、稳定,这也解释了为什么有的人会晕车,但没有人会因为走路而感到眩晕。掌握了它的运行规律,我们就能更全面地了解人体的运动机能。

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可应用的“人体平衡机能”

基于「以人为本」的开发理念,马自达将人体平衡机能原理移植到汽车开发中,在机器性能基础上,通过最大程度发挥人类与生俱来的能力,让驾驶者感觉开车就像在用自己的脚在奔跑一般,换句话说,就是忘记汽车的存在而下意识地行驶,从而达到终极版「人马一体」驾驶感受。

“惊艳质美座驾”次世代MAZDA3昂克赛拉所搭载的全新世代「SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆架构技术」平台(以下称全新世代「SKY-VA」平台),即是马自达针对人体平衡机能打造出的紧凑型前驱平台:轮胎对应人体踝关节、悬挂对应膝关节、车身对应髋关节,座椅对应骨盆,通过模拟人行走时的平衡机能,让驾驶感受更为顺畅自然。

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全新世代「SKY-VA」平台

全新世代「SKY-VA」平台将座椅、车身、悬架系统、轮胎进行“四位一体”式的整合,从而还原人体行走时的平衡机能。

创新的「SEB蝶形仿生后悬」是马自达为了实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的技术专利。与传统的悬挂结构相比,SEB悬挂拥有变截面蝶翼(中心截面和外截面直径不同)造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。由于独特的构造,国内零部件厂家无法满足技术要求,SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造,为全进口部件。SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径,提高了后轮束角刚性;蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径,提高了悬挂的横梁韧性,在行驶时,有效提升车辆稳定性与循迹性。

全新世代理想驾姿人体工学座椅包含「骨盆支撑」与「脊柱S型支撑」两大结构,极富包裹感的座椅设计能够让驾驶者一直保持骨盆直立,通过骨盆与脊柱的自然运动,平衡整个身体的重心,从而保持头部始终处于稳定状态

全新「SKYACTIV-BODY」创驰蓝天高刚性车身,以多方向连续化环闭式车身结构,将由前部到后部的能量传递延迟时间缩短30%,实现无延迟的力传导,同时提升碰撞安全性。

轮胎与悬架的连接方式亦同步得到优化,同时,降低轮胎(初期接收路面输入能量)上下弹性,整合轮胎减震性能,实现平滑、无延迟的控制。

作为始终秉承“以人为本”开发哲学的汽车品牌,马自达不断打破驾驶体验界限,力求将汽车作为人身体的延伸,实现人与车的完美契合。通过创新车辆架构平台,实现地面作用力的无延迟顺畅传导,“惊艳质美座驾”次世代MAZDA3昂克赛拉在驾驶过程中重现步行姿态中的人体平衡机能,为驾乘者带去了更高次元的「人马一体」-「EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力愉悦驾乘」。

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