在一个自称「icon」的icon里,看看汽车潮流趋势

原标题:在一个自称「icon」的icon里,看看汽车潮流趋势

雅斯顿原创文章 | 麦琪

去年,知乎平台有一个浏览量超过200万的汽车类话题:十年之后,中国将剩下几家自主品牌车企?今年回来再看,很多自主品牌的生存困境得到了验证,头部几个实力品牌仍在争抢。

谁能笑到最后尚无定论,但强势的吉利已经自封为icon了。

icon字面解释为偶像、崇拜、时尚符号,很多汽车品牌在设计概念车的时候都会采用icon这个命名,寄托一种对设计水平和潮流引领充满自信的情感。吉利也不例外,只不过它将icon这个名字从概念车直接搬到了量产车上,自称icon是一辆来自5年后设计灵感的紧凑级SUV。

在icon上,我试着解读吉利对5年后汽车潮流走向的诠释。

1

科幻

汽车设计潮流走过了运动、走过了极简,如今走向了科幻。虽然长久以来科幻元素就常常被运用在概念车上,但量产时仍旧大肆强调如此个性小众的「科幻」,吉利icon算是一个代表。也难怪吉利会自称,这是一辆来自5年之后的汽车。

科幻感当然不是来自于吉利为icon打造的一系列科幻视频和科幻小说上,由于量产车高度还原了此前的概念车Concept Icon,因此量产版的前脸部分保留了两个重要元素:层叠回型格栅和三体晶格前大灯。

这两个元素可以理解为宇宙空间的深邃,也能理解为时间的无限,正如icon这个名称设计上同样采用的无限符号一样。

当然,这只是一种汽车品牌家族式设计语言的美化,更主要的是,从当前到未来几年的汽车设计中,动力系统的变化可以为前脸格栅的设计风格留足了发挥空间。比如说,封闭式格栅可以被品牌利用,成为电气化时代汽车设计中最重要的元素。也许,未来我们不再追求进气格栅越来越大,也不需要通过进气格栅的体积呈现视觉冲击。比如在icon上,回型矩阵格栅的面积就相对较少,逐渐趋向于未来几年电气化的设计潮流。

另一个是分体式大灯成为主流。LED甚至OLED光源技术的普及,最关键的作用是使得灯组体积越来越少。凯迪拉克概念车Escala上就只保留了非常狭长的一条灯带,集成了前大灯的各种照明效果。吉利icon也在向这种方式发展,只不过它用了分体式设计,机舱盖和格栅之间的衔接处,设置了同样狭长的日间行车灯,同时集成了转向灯的功能,应该会是一种流水转向的呈现形成。以此强化科技前卫的风格。

大灯部分同样是三个独立的灯组设计,这是很多主流品牌的发展趋势,通过数量更多、更复杂的灯组控制形式,以实现矩阵大灯的照明效果。当然了,这样的大灯设计放在与格栅水平的两侧位置,结合回形格栅营造出深邃感和时空感,两者成为了前脸部分最具特色的元素。同时呼应的,还有尾灯部分的回形矩阵图案。

2

极简

几乎是在运动风席卷整个汽车领域的同时,极简风也开始从服装、家居吹向了汽车。最早我们认为的极简风存在于北欧品牌沃尔沃里。但是中国消费者还没有完全接受这种用简约风格呈现的豪华。我反倒认为,优秀的简约设计可以放大材料的高级感,同时也契合年轻消费者对于自我满足同时关怀社会的个人理念。

吉利并非在icon上首次采用极简风格,更早前上市的几何A已经开始大谈极简了。一是外观上简化了线条的运用,不再依靠繁复的线条来刻意营造车辆的某种特性,二是内饰部分简化了所有物理按键,同时利用环保材料和灰色系内饰颜色来贴合极简主题。

Icon也在谈极简、谈工业风,但icon上面的极简跟几何A完全不一样,整体的设计布局并没有跳出传统风格,因此我们看到几个功能区以块状形式组合在一起,其中包括了液晶仪表盘、中控显示屏、空调出风口和功能键、档杆和储物格。

在我看来,这并不符合极简风格的诠释,各项功能区域之间的布局和衔接并没有基于一个整体风格来构建,以驾驶座的视角出发,目之所及仍旧是大量的功能分区。比起极简,我更愿意将其理解为科幻,因为在icon的内饰上,采用了大量多边形元素和金属冷色调元素,这些都符合科幻的设定。

唯一能让我理解为极简的,大概就是其中一个内饰配色风格采用了莫兰迪色系,这是一种能给人带来温暖、和谐和简约风格的颜色搭配,强调的是静态之美。但与此同时,颜色与内饰布局的整体搭配,还是让整个前排看起来非常厚重。

有意思的是,在icon里有一个大多存在于越野车上的副驾驶扶手,如果放在其中一款红黑色内饰搭配上,还算运动,放在莫兰迪色系里,就有点让人出戏了。

3

双屏

双屏当然称不上五年后的潮流了,现在大量自称科技智能的车企已经开始做多屏联动、双屏一体化等等设计风格了。吉利icon是计划在今年内上市的,在科技配置上只能超前、不能同步了。

所以在icon上,这种双屏联动需要做得更加的丰富、功能更为发散,比如两个屏除了可以信息互动、联动式显示和操作以外,还可以延伸到车外的控制,比如汽车与家居的互联。

汽车与家居的互联已经被说了很多年,这种方式的实现逻辑并不复杂,只是对于实际应用来说,车企和消费者仍在探索它的适用性和实用性。

吉利icon这款紧凑SUV很精确地把受众定位在年轻群体,高于缤越、不同于博越,因此在包括驾驶辅助、车联智能等方面,也需要尽可能多地、超前地给予用户他们想到和想不到的使用体验。

有了这些智能层面的、审美层面的取向,年轻人就可以不那么在意icon只推出1.5T三缸和1.5T+轻混的动力版本了。

图 | 来源于网络返回搜狐,查看更多

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