丰田塞纳港口车源积压,导致市场行情再度下挫

原标题:丰田塞纳港口车源积压,导致市场行情再度下挫

这几天听客户说2.5排放双擎的埃尔法还是没有以前3.5排放的开起来舒服。前段120码以内还可以,后段明显提速不行,只能勉强说是够用。另外,起步来讲也表现比较一般,看来4缸和6缸的差距还是很大的,虽然加了电机,但也无法达到预期效果。这让我想到了同平台还在沿用3.5排量的丰田塞纳

大排量汽车已经开始远离我们,油电混合正在来袭,是好还是坏?

原来与丰田塞纳相同平台的埃尔法,已经率先采用了2.5排量油电混合双擎的发动机。放眼整个MPV车型市场,基本已经看不到6缸车了。丰田塞纳是这个为数不多队伍中的一个,不过它也马上就要离开国内市场了。国内排放升级国六标准以后,平行进口渠道的塞纳无法取得国六标准,导致目前国内港口车源可能是最后一批了。

话说回来,油电混合到底好不好?这个问题要分两面性来讲,首先节能减排是肯定的续航力也增加了,对环境影响减少也是肯定的排放污染变少了。这些是小排量油电混合车型的一些有利之处。当然缺点也是显而易见的,动力上明显不如大排量汽车,电池寿命比较短等等。以一台埃尔法为例,原本3.5排量的时候加价行情在30-40多万,降低排量到2.5以后,加价行情维持在10多万。价格下来了,让之前犹豫加价太多没有考虑的大佬有了购买冲动。

所以好处是销量上来了,主机厂成本也降了,看似价格下来了,但其实赚的比以前更多了。毕竟排量降到3.0以下,各项税收那是降低不少的。

港口车源积压,导致丰田塞纳市场消化不良,行情回归合理区域

埃尔法3.5排量虽然已经变成过去式了,但好在塞纳还没有跟进。此外,由于这几年平行进口塞纳一直比较受欢迎,也使得港口常年备货充足。不料今年遭遇排放升级影响,国五排放的丰田塞纳上牌地区减少,直接导致港口塞纳库存积压严重

目前车源最多的就是墨西哥版两驱XLE和加拿大版四驱LTD两款配置,这也是我认为塞纳最畅销的两款配置。由于塞纳作为大排量的进口MPV,售价在40多-50多万的区间。可以作为家用车以及商务接待,所以这个价格区间让很多人是可以接受的。因此很多人就直接选择了四驱LTD顶配,当然有些朋友考虑到性价比两驱XLE次顶配也是非常不错的选择,了解过的朋友都知道XLE配置已经很齐全了。

临近年底价格可能还会受市场波动影响,年底一直都是购车高峰。考虑提前入手的朋友尽量选择避开这个时间段,这样做才是比较明智的选择。当然资金还没有到位的朋友,只能把计划放在年底落实了

小编总结:丰田塞纳可能是最后为数不多的进口大排量MPV了,这款车型我认为总体来讲还是非常不错的,有兴趣的朋友可以在我之前的文章里了解一下。此外,据说国产可能会在2年左右推出,国产或许会降低门槛,可惜减配也是逃不过的,只希望不要减的太厉害了。好了,如果有说的不够全面的地方,欢迎大家来帮我补充,感兴趣的朋友请关注《海派大咖》,我们会持续为大家贡献豪华车领域的最新资讯,谢谢大家!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐