x

图文|程功

[搜狐汽车·黑·客]一提到商用车,你想到的是什么?

是吐着黑烟的“傻大粗”,还是电影中的“擎天柱”?是超载疾驰的“尘土飞扬”,还是承载着万家欢乐的“物流灯塔”?

11月1日,在武汉举办的中国国际商用车展上,东风、一汽、江铃等企业纷纷亮出了在新能源与智能化浪潮中的最新作品。氢能源、自动驾驶、智能网联等平日里出现在乘用车上的概念,在商用车领域也大放异彩,“黑科技”层出不穷。

[ ·1· 取消副驾驶与后视镜 东风天龙/天锦概念车亮相]

在本届中国国际商用车展上,东风商用车展出了两款概念车,分明命名为“天龙”与“天锦”。“天龙”定位于重型卡车,外观十分科幻,最大的特色就是采用了封闭式格栅,凸显了新能源的身份。

值得注意的是,虽然取消传统后视镜成为了越来越多车企的选择,但受制于现行法规的规定,在量产时还是需要配备传统后视镜。不过,对于重卡来说,驾驶员的视野盲区实在是太大了,由此产生的交通事故数不胜数。用摄像头代替后视镜,对商用车来说是最好的选择。

“天龙”概念车搭载了HEV油电混动组合,保证了动力与经济性的平衡。在场外,东风商用车还进行了“天锦”概念车自动驾驶的展示。基于车路协同,“天锦”可以进行L3级别自动驾驶。续航可选100-300Km。

“天锦”概念车最大的特点就是取消了副驾,东风商用车方面称,L3级自动驾驶的加入,可以让司机在固定线路坐在沙发上,安静享用茶水间的惬意。

[ ·2· 江铃氢能源重卡亮相 单台售价超150万已有订单]

新能源发展进程中,一直有纯电动与氢能源两种路线的并列研发。江铃最新展出的重卡,在氢能源上有所作为。据江铃工作人员介绍,这款重卡单台售价超150万,目前已收到来自江浙沪地区的20余台订单。

另据了解,这款车如果牵引着30吨的载重,以40Km/h等速巡航,最大续航超过400公里。一次加氢的时间大约在10分钟左右。

目前制约氢能源动力发展主要有两个方面。一是储氢、制氢等环节技术的不成熟,成本过高,催化剂价格昂贵;另一方面则是加氢站仍然较少,绝大部分都分布在经济发达的地区,卡车物流活动范围较广,现有加氢站布局无法满足。但面向未来,由于氢能源加氢速度快,对城市环境友好,氢能源在商用车的应用仍然极具前景。

[ ·3· 东风L4级无人物流车可5G通讯 定名“Sharing Box”]

在东风轻型车展台,一辆无人物流车十分“吸睛”。

这辆车名为“Sharing Box”。可以实现特定场景下基于高精地图的L4级无人驾驶,并结合5G通信技术,进行实时信息监控和远程驾驶。

据了解,Sharing Box主要应用于封闭园区道路或固定路线,从而实现L4级无人驾驶的“快递物流”。它通过东风云控系统向客户推送取件信息,客户使用APP一键招车到指定位置,车辆到达后可通过人脸识别、扫码、取件码等多种模式取货。

而作为一个自动驾驶平台,Sharing Box能够根据需要衍生出各种各样的载运平台,比如变为快递收发盒子、商铺售卖盒子、环卫清扫盒子、图书阅览盒子、以及充电盒子等各种形态。

目前L4级自动驾驶仍以小范围测试为主,受制于激光雷达、5G基站等成本限制,尚不具备大规模量产的实用性。东风工作人员表示,由于武汉地区没有大规模的5G覆盖,因此只能以静态展示,无法进行路演。

但就目前各车企研发进度来看,L4级自动驾驶在商用车上实现的步伐将会大大快于乘用车。或许在不久的未来,我们就会在园区、公园中,享受到自动驾驶小车带来的便利体验。

[ ·4· 写在最后]

放眼未来,商用车一直都是搭载先进技术的急先锋。

因为在商用车领域,公司会更多的考虑商业因素与盈利能力,从而推动新兴技术更快落地与更好施行。这次商用车展上展示的智能网联、自动驾驶等技术,在未来也将在相关领域带动乘用车技术的升级,定义乘用车的未来。