10月汽车销量排行榜:轩逸再超朗逸 哈弗H6销量破4万

原标题:10月汽车销量排行榜:轩逸再超朗逸 哈弗H6销量破4万

近日,国内乘用车市场各大车企10月销量成绩单相继出炉,盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年10月乘用车销量排行榜,并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。(注:文中数据均为狭义乘用车批发销量)

整体:乘用车整体同比下跌5.8%(10月产销数据查询)

10月,乘用车市场销量实现190.4万辆,较去年同期202.1万辆下降5.8%。1-10月累计狭义乘用车市场实现销量1688.2万辆,较去年同期1892万辆下跌10.8%。

今年10月,车市并未迎来银十,跌幅仍在持续。从乘联会公布的零售情况来看,豪华品牌零售同比增长14%,主流合资品牌同比下降3%,自主品牌同比下降12%,随着豪华车入门级车型价格的下探、消费升级、置换增多等使得豪华车在整体下滑的情况下持续上涨。新能源市场受补贴退坡影响仍在持续,10月跌幅进一步扩大至45%。

此外,10月汽车经销商库存预警指数为62.4%,较9月上升3.8个百分点,较去年同期下降4.5个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。截止今年10月,汽车经销商库存预警指数已经连续22个月高于警戒线。

从乘用车整体情况来看,轿车依旧占绝大部分,SUV车型较9月有所增加,10月增至12款,SUV中哈弗H6、途观、奇骏、荣威RX5四款车型同比持续下跌。

轿车:帝豪重返前十(10月产销数据查询)

10月,轿车市场销量实现89.1万辆,同比下跌11.6%,跌幅扩大。1-10月轿车市场累计销量达829.8万辆,累计同比下跌12.3%。

从具体车型来看,轩逸8月夺得今年第一个销量冠军后,10月再次登顶榜首。7月,轩逸换代上市后,新老车型同堂销售为轩逸整体带来销量的提升,不过从乘联会数字来看,轩逸经典销量稍微好于第十四代全新轩逸,这其中价格为最关键因素,拥有终端优惠、厂家指导价格低的轩逸经典较受销量者青睐。

日系车的雅阁及美系的英朗跌出前十,德系的帕萨特和自主的帝豪进入前十,帕萨特超雅阁成为中型轿车冠军,与其终端优惠以及强大的产品力是分不开。

大众宝来销量达3.92万辆,同比增长135%。很多人表示,大众捷达的退出,却成就了大众宝来。宝来传奇车型的到来拉低了宝来的起售价,在很大程度上抢占了停产的大众捷达的市场份额,使得宝来销量大幅上涨。10月份卡罗拉销量达3.29万辆,同比增长41%。新一代卡罗拉快速上量,离不开其强大的产品力及良好的口碑。

自主帝豪回归前十,而曾经进入前十的荣威i5,10月无缘榜单。荣威i5自去年9月上市以来,销量逐渐攀升,今年1月达到其销量高峰19,262辆,而从6月开始连续5个月销量都在万辆以内,刚上市凭借高性价比获得订单,而后因质量问题使其销量大幅下滑。

SUV:长安CS75排名提升至第二(10月产销数据查询)

SUV市场10月销量实现88.3万辆,同比增长1.5%。1-10月累计销量748.7万辆,同比减少7.4%。

SUV TOP30相对9月新进入新车有远景X3、MG ZS、宝骏530、VS5。

哈弗H6跌幅收窄至1.2%,10月突破4万辆,高出第二名1.5万余辆。捷达VS5销量逐渐上市,上市第二个月进入榜单。

TOP10车型中6款车同比呈上涨,且其中4款车同比超2位数的增长,排名第二的长安CS75同比增68%,9月上市的CS75 PLUS功不可没;探岳同比增长高达554%,是因为去年同期上市不久的探岳基数较低,探岳的表现也是足够优秀的,去年12月销量首次突破万辆,今年8月突破2万辆,并且已经力压上汽大众途观。本田的CR-V也实现了两位数的增长,销量超日产奇骏,与奇骏相比,CR-V有着混动的优势。

宋Pro的同比增长也是比较猛的,毕竟与去年同期相比,它的销量实现了翻倍增长。宋同比增长113%,宋Pro车型自7月上市以来,8、9、10三个月连续进入TOP15,表明宋Pro相比于宋的进步较大。

MPV:艾力绅重返前十(10月产销数据查询)

MPV市场10月销量实现13万辆,同比下跌9.6%,跌幅收窄。1-10月累计销量109.6万辆,累计同比减少19.9%。

五菱宏光同比持续大幅下滑,但仍超第二名近2万辆。别克GL8在10月份的销量达到14,695辆,同比增长了31%,连续三个月保持两位数增长。虽然说本田奥德赛、艾力绅均已经在混动领域布局,但对GL8影响似乎不是很大。不过大众全新MPV即将到来,同样主打商务市场,这或将对别克GL8形成一定的冲击。

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