来自次世代的问候 | 试驾次世代MAZDA3昂克赛拉

原标题:来自次世代的问候 | 试驾次世代MAZDA3昂克赛拉

次世代MAZDA3昂克赛拉中的“次世代”这个词出自日语,我们经常可以在高科技产品中见到它,例如次世代主机、次世代系统、次世代游戏等等。它直译的意思为下一代,翻译为英文是Next Generation,而通俗的讲它代表的就是即将到来的未来——那么这部车型真能代表未来吗?我们接着往下看。

首先可以看到,这台次世代MAZDA3昂克赛拉已经将马自达的魂动设计理念升级到了第二代。相比现款车型,它的整个车身设计变得更加成熟,线条柔美而流畅,且滴水不漏。此外在外观配置上次世代MAZDA3昂克赛拉将全车的照明系统都升级为了最新的LED光源,轮毂则是保留了马自达一贯的高规格,18寸枪灰大轮毂配以215/45 R18普利司通泰然者轮胎,提升了不少整车的运动气质。

内饰部分我们可以看到这台次世代MAZDA3昂克赛拉设计上在现款车型的基础上进行了一次明显的进化,乍看之下虽然整体风格没有大变,但细看之下又完全不同,设计上更加趋于完美,且用料、做工以及配置上都有了长足的进步。例如它在用料上增加了更为高档的皮质材料并配以缝线工艺进行点缀;在配置上则加入了时髦的全LED仪表盘以及功能强大的中控大屏;至于做工,随处可见的软性材质、触感细腻的高级真皮、水平延展的精致饰条,都让它较现款车型更具质感。

此外还值得一说的是这台次世代MAZDA3昂克赛拉在NVH部分所做的努力,在内部空间设计上它应用了声学原理,在听觉质感的营造上,次世代MAZDA3昂克赛拉同样将人类的心理与生理状态纳入考量,打造出既能让驾乘者享受静谧时光,又能实现如同在眼前演奏乐器一般的NVH与音响性能。工程师为它设计出能够吸收声源、减少反射的内部空间,提升其静音表现。相比通过大量填充隔音材料进行隔音的传统方式,次世代MAZDA3昂克赛拉首先通过改进内部结构,抑制噪音产生,包括使用车身减震树脂等方式降低车身共振;其次,设计师利用各种结构堵住车内孔洞,进一步减少声音侵入,降低声音传导;最后通过一系列选材的优化提升行驶时声音的舒适感,最终实现了NVH性能的大幅提升。

至于动力,这台次世代MAZDA3昂克赛拉继续延续了现款车型的动力总成,坚守着自然吸气发动机最后的尊严。它搭载的1.5L/2.0L两款自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速器,其中1.5L自然吸气发动机最大功率86kW,峰值扭矩148Nm,2.0L自然吸气发动机最大功率116kW,峰值扭矩202Nm。底盘部分,该车采用了前麦弗逊独立悬架后蝶型仿生后悬架的组合,虽然有朋友会质疑它后悬架非独立的问题,不过作为运动世家的马自达,调教功底还是值得信任的。试驾过程中它在通过搓板路时悬挂系统能够过滤掉密集的震动,车内舒适度也能得到保证;在通过较大的坑洼时它的悬挂能够很好的拉住车身,通过后也不会有多余的跳动,增加了后排乘客的乘坐舒适性。

通过试驾我们可以看到,这台次世代MAZDA3昂克赛拉显然变得更加成熟了。相较仅以运动见长的现款车型,它开始变得“面面俱到”,不仅内饰变得更加豪华,驾乘感受也变得更加高级。显然,这些改变都是更多人喜闻乐见的,不过只要你开起它后依然会嘴角微微上扬,因为它依然能够带给你熟悉的驾驶乐趣。返回搜狐,查看更多

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